国际动态

[关注]淡水河谷决定出售19艘40万载重吨VLOC近日,巴西淡水河谷公开表示,该公司决定出售该公司的19艘40万载重吨超大型矿砂船(VLOC)。据透露,目前淡水河谷已与一买家就出售船舶事宜进入了高级磋商阶段。根据淡水河谷的要求,买家在购入船舶后,     

DNV将“淡水河谷北京”号裂纹归咎于设计缺陷

据悉，DNV将“淡水河谷北京”号VLOC裂纹归咎于最初设计缺陷。“淡水河谷北京”号是淡水河谷35艘超大型矿砂船中的一艘，也是巴西淡水河谷建造的最大一艘船舶．具有40万载重吨．由STX管理。其因发生裂纹而引起了业界的热议。     

亚洲需求可消化100艘以上VLOC——淡水河谷高管Jose Carlos Martins

1艘Valemax每年可以往返4次,运输约150万吨货物。考虑到淡水河谷出口至亚洲的货物约为2亿吨,那么,市场绝对有能力消化掉这100艘以上VLOC运力。虽然中国的经济预期放缓,但对铁矿石的需求呈现走强趋势。淡水河谷预计,2013年将有35艘VLOC交付,总价值约为42亿美元。     

巴西淡水河谷陷入困境

巴西淡水河谷公司(以下简称淡水河谷)是世界三大矿业巨头之一,在其与另两个巨头力拓、必和必拓竞争中始终以争夺世界最大铁矿石进口国中国市场的优势地位作为战略目标。2008年初,世界航运业的黄金时期,淡水河谷宣布启动其自建船队计划,拟耗资23亿美元建立一支由35艘40万t级VLOC组成的船队,其中19艘由淡水河谷自己建造,另外16艘采用租约方式完成。这些巨轮将主要负责运送淡水河谷卖到中国的铁矿石。目前,淡水河谷已经拥有6艘VLOC。然而,国际散货运输市场却不如淡水河谷预期的那样红火,反而步入低迷期。作为散货市场晴雨表的波罗海的指数从2008年金融危机前的11758点历史高位跌至2012年初662点,2月份一度跌至历史新低位582点。目前,巴西到远东     

淡水河谷从自做船东到抛船回归的嬗变

正2017年岁末,淡水河谷以1.78亿美元的价格将自营的最后两艘40万吨超大型矿砂船(VLOC),出售给了交银金融租赁有限责任公司,历时两年多抛尽19艘VLOC。2008年,淡水河谷首次在中国船厂订造12艘40万吨超大型矿砂船以打造自有船队;短短十年经历了前所未有的嬗变,成为20世纪80年代后货主变船东而潮起潮落的一个现实版样本。潮起:倾巨资造大船自建船队做船东     

淡水河谷考虑出售部分VLOC

据淡水河谷（Vale）财务负责人TitoMartins表示．Vale正考虑将出售部分其旗下40万DWT的VLOC。淡水河谷做的是矿石生意．不是航运业务。最初计划2013年将有35艘巨轮下水。该计划似乎并未受到中国政府不允许30万DWT以上船舶进入中国港口禁令的影响。淡水河谷负责人表示，这是个技术问题．我们只能等待港口可以适应来接受我们的船。     

矿山巨头纷建船队

5月中旬的船舶交易信息显示．巴西淡水河谷刚从中东的一家油轮公司购买了5艘单壳超大型油轮（VLCC），计划将其改装成散货船运输铁矿石；力拓集团也向韩进重工订购了8艘超大型矿砂船（VLOC）．重启自建船队计划。     

40万t级巨无霸出海 淡水河谷产业链伸向海运界

1 淡水河谷高调进军海运界 2011年5月12日，巴西淡水河谷集团建造的40万载重吨货船“Vale Brazil”号在巴西开始其处女航。这艘由韩国大宇制造的“巨无霸”共装载铁矿石38．9万t，是全球最大的矿砂船，其装载量是海岬型矿砂船（VLOC）的两倍多。     

亚洲需求可消化100艘以上VLOC——淡水河谷高管Jose Carlos Matins

1艘Valemax每年可以往返4次．运输约150万吨货物。考虑到淡水河谷出口至亚洲的货物约为2亿吨，那么．市场绝对有能力消化掉这100艘以上VLOC运力。虽然中国的经济预期放缓，但对铁矿石的需求呈现走强趋势。     

中国船级社检验的5艘43/6万吨WMPD同时开工

正近日,中国船级社(CCS)执行建造检验的4艘32.5万吨级矿砂船(VLOC)开工仪式在武船集团青岛北海船舶重工有限责任公司联合厂房举行。该船是继40万吨VLOC系列船后,武船集团青岛北海船舶重工为交银租赁和韩国KMARIN建造的又一系列VLOC船。该系列船主要用于运输铁矿石,主营巴西至亚洲航线。针对巴西淡水河谷各港口进行了装卸货优化设计,能满足货舱一次装满等工况。同时增加了LNGReady、一人驾驶、废气清洗系统、能效在线监控等最新技术解决方案,各项油耗和排放技     

新船订单

熔盛重工与巴西签订十六亿美元新造船合同 中国造船行业最大民营企业江苏熔盛重工有限公司与世界最大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司今在此间签订了金额为十六亿美元的新造船合同，开创了单笔全球最大造船订单新纪录。此次订单中，熔盛重工将总计为巴西淡水河谷建造十二艘四十万吨的超大型矿砂运输船（VLOC）。     

争议激烈的铁矿石价格谈判

巴西矿业公司淡水河谷公司（Vale）正在采取措施控制其更多的供应链建设，包括在江苏熔盛重工集团有限公司建造的超大型矿砂船（VLOC）。     

最大运输船第二代40万吨30艘矿砂船建造合同签约

正凭借强大的研发设计能力,上海船舶研究设计院(SDARI)开发成功世界最大的运输船第二代40万吨矿砂船,并帮助国内4家船厂获得了一笔大订单。最近招商轮船等船东与外高桥造船公司等四家船厂签订30艘第二代40万吨矿砂船(ValemaxⅡ)建造合同。此份订单共包含30艘VLOC,总价超过25亿美元。船东为中国矿运,招商轮船,工银租赁,这些船舶建成后将长期租予淡水河谷,主要用于巴西——中国航线的铁矿石运输。     

淡水河谷并非永远的神话——访大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授

巴西淡水河谷(国际)有限公司与中国最大干散货船及全球最大干散货运营商之一的中国远洋运输(集团)公司在北京签署铁矿石船运战略合作框架协议。根据协议,淡水河谷拥有并运营的4艘40万载重吨超大型矿砂船将转让予中远集团,并供淡水河谷长期租用25年。淡水河谷还将与中远集团订立类似的长期运输合约,即中远集团将建造与淡水河谷目前运营的超大型矿砂船载重吨相似的10艘超大型矿砂船,并向全球运输巴西铁矿石。围绕该项合作协议,本刊专门采访了大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授。     

CCS船级40万吨矿砂船“远河海”轮顺利交付

正2018年1月11日,由CCS检验、入CCS船级的第二代超大型40万吨矿砂船(VLOC)"远河海"轮在上海举行交船仪式。该轮系全球第一艘正式交付运营的第二代40万吨超大型矿砂船,国内建造的最大吨位船舶。该船是中远海运集团旗下中国矿运有限公司在上海外高桥造船建造的10艘该系列船中的首制船。由我国自主设计,为巴西淡水河谷量身定制,具有经济、绿色、环保、节能、安全等特点。船舶总长361.90米,宽65.00米,型深30.40米,设计吃水23.00米,航速14.5节,     

民营造船航母崛起

2009年7月10日,上海香格里拉大酒店嘉宾云集,高朋满座。来自阿曼苏丹国的皇室成员、国家经济部部长、金融和能源资源委员会副主席、阿曼航运公司董事长阿赫迈·麦基阁下,和由他率领的阿曼苏丹国政 府及阿曼航运公司代表团，以及国家工业与信息化部、江苏省、南通市、如皋市等中国政府官员，中国船舶行业协会、各大银行、船级社的高管，巴西淡水河谷、芬兰瓦锡兰集团的客人，共同见证了由熔盛重工与阿曼航运公司（OSC）签下4艘40万吨矿砂船（VLOC）合同。     

中国船级社检验的40万吨矿砂船“ORE DALIAN”轮命名交付

正2018年9月27日,由中国船级社(CCS)检验的40万吨矿砂船"ORE DALIAN"轮在武船集团北船重工命名交付。该轮是北船重工为工银金融租赁有限公司定制的新型40万吨超大型矿砂船(VLOC)系列的第二艘。"OREDALIAN"轮专门为巴西淡水河谷量身定制、用于巴西-中国航线铁矿石运输的超大型矿砂船,是目前世界上最大的矿砂船。相比第一代大型矿砂船,该轮在绿色、环保、节能和安全性能方面更加突出,具有重要的行业引     

民营造船航母崛起

2009年7月10日,上海香格里拉大酒店嘉宾云集,高朋满座.来自阿曼苏丹国的皇室成员、国家经济部部长、金融和能源资源委员会副主席、阿曼航运公司董事长阿赫迈·麦基阁下,和由他率领的阿曼苏丹国政府及阿曼航运公司代表团,以及国家工业与信息化部、江苏省、南通市、如皋市等中国政府官员,中国船舶行业协会、各大银行、船级社的高管,巴西淡水河谷、芬兰瓦锡兰集团的客人,共同见证了由熔盛重工与阿曼航运公司(OSC)签下4艘40万吨矿砂船(VLOC)合同.     

航运

全球最大散货船在中国出坞 近日,全球最大的散货船40万吨级超大型矿砂船（VLOC）在中国熔盛重工造船基地出坞。巴西铁矿石巨头淡水河谷（VALE）是这种船型的订购方。业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击。     

40万吨VLOC的脾气秉性

正近期,国内几家航运公司正在着手派遣公司自有船员迎接第二代40万吨VLOC的下水运营工作。2018年和2019年将迎来40万吨VLOC接船高峰期。本人在2017年曾在"ORE CHINA"轮和"PACIFIC MARINER"轮两艘第一代40万吨VLOC上工作学习过,在2018年1月参加第二代40万吨VLOC中首艘下水的"ORE TIANJIN"轮的试航工作。在此介