述评全球集装箱运输市场

今年的1月恰逢春节，如同往常一样，集装箱运输市场由于节日效应的带动，不少航线出现节前出运高峰而爆舱。短期供需矛盾缓和使得欧美主干航线及澳洲、南美等次干航线运价均比此前有所恢复。春节之后短暂高峰过去，市场回到传统淡季而货量下滑。在经历了去年一个寒冬之后，今年的航运市场能否如期春回大地，依然是个未知数。     

全球集装箱运输市场

经历了危机后复苏的一年,迈入2011年,人们也对集装箱航运市场寄予新的希望。不过与往年此时集装箱航运市场通常会出现货主赶在春节前出货的运输小高峰不同,今年1月份节前出货高峰并不明显。除波湾航线和欧地航线之外,中国出口至北美、澳洲、南非南美等航线,节前出货形势不如预期。而年初多条航线的涨价计划也最终受挫。此外,近期全球闲置运力变化不大,基本稳定在30万～40万TEU左右。截至2011年1月10日,全球闲置运力为33万TEU左右。总体看,2011年的开局静多动少,颇有些不温不火。     

中国出口集装箱运输市场月评(2015年1月)

<正>由于中国传统春节前发货高峰推动总体市场运输需求上升,月内多条航线执行运价上涨计划,但推涨成果因各航线供需情况而表现各异,总体运价水平略有上涨。1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1060.5点,较上月均值上涨2.3%,上海出口集装箱运价综合指数均值为1051.1点,与上月均值基本持平。1欧地航线运价小幅回升中国传统春节前的发货高峰及时消化了期内欧地航线不断增长的运力,市场供需状况基本保持平稳,上海港     

中国出口集装箱运输市场月评（2013年1月）

新年伊始、我国出口集装箱运输市场总体行情小幅反弹。在春节长假前出货高峰的推动下，运输需求呈现较为平稳的上升趋势，各航线陆续实施2013年首轮提价计划，运价水平有所恢复；但在新船交付的巨大压力下，市场总体供需关系依旧堪忧，多数船公司对后市持谨慎态度，部分航线运价上涨后出现回落势头。     

全球集装箱运输市场

9月份,今年的集装箱运输市场旺季态势即将收尾,欧美主干航线在国庆假期前仍有高峰出现,市场运价则因循更复杂的机理不升反降。次干航线更因需求冷却而掉头下行。从整体供需看,运力仍在不断增长,且今年淡旺季交汇处承运人裁减运力的动力不足,导致失衡预期较之去年又有加重。     

全球集装箱运输市场

2D14年新年伊始，受中国农历春节节前出运高峰带动，全球主干航线集装箱运输市场迎来一波可喜行情。2014年1月16日发布的最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，综合指数为2293．72，比1月9日上涨3．1％，为2012年8月30日以来的最高值。     

述评 全球集装箱运输市场

今年的集装箱航运市场旺季不旺已成定局，七八月份传统的货运高峰未能盛大而将落幕。从需求面看，今年头六个月亚欧航线箱量同比减少2．1％．至7月旺季．形势不但未能扭转，反而亚洲至欧洲总集装箱量同比大跌幅度达到13．2％；北美至欧洲箱量同比减少8％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2007-06-21-2007-07-20)

7月1日的出口退税政策调整引发了6月末中国出口集装箱运输市场的抢运高峰,出口市场全线爆舱;7月1日之后,处在传统运输旺季的远洋航线行情持续看好,日本航线则由于处在传统淡季而行情下滑。7月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1064．13点,较上月上涨3．4％;上海地区出口集装箱运价指数为1073．17点,较上月上涨3．8％。     

运输市场表现疲软 多数航线运价下行——中国出口集装箱运输市场周报（1.7-1.13）

<正>临近中国春节长假，中国出口集装箱运输市场并未出现节前出货小高峰，运输市场较为疲软，多数远洋航线运价下行，拖累综合指数继续下跌。1月13日，上海出口集装箱综合运价指数为1031.42点，较上期下跌2.8%。欧洲航线：小幅下跌市场研究机构Sentix公布的数据显示，欧元区2023年1月Sentix投资者信心指数为-17.5，     

中国出口集装箱运输市场月评

<正>(2015年2月)本期我国出口集装箱运输市场受春节长假影响较大,运输需求呈现前高后低走势,部分航线运价冲高回落。2月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1071.6点,较上月均值上涨1.0%,上海出口集装箱运价综合指数均值为1 071.4点,较上月均值上涨1.9%。欧地行情稳中有升上半月,受春节前传统出货小高峰的支撑,欧洲航线运输需求延续自上月下旬以来的上升趋势,但受年初以     

全球集装箱市场透视

所谓的“金九银十”在今年的集装箱航运市场上暂未有十足表现。9月份原属集运市场传统旺季，前半月主要航线市场货量较为旺盛，随着市场运力投入的持续放大，下半月航线舱位利用率明显随之下滑，部分航线运价出现一定回调，金秋丰收时节却飘出一股淡季将至的味道。     

中国出口集装箱运输市场月评（2010-01-21—2010-02-20）

本期恰逢春节长假前的货运高峰,欧美等远洋航线的运输需求持续旺盛．推动市场运价一路上扬;近洋航线节前货量明显反弹,节中迅速回落,市场运价振荡运行。2010年2月12日,上海航运交易所发布的中周出口集装箱综合运价指数报1124．91点,较上月同期上涨12．0％;上海地区出口集装箱运价指数报1396．21点,较上月同期上涨18．4％。     

集装箱运输:运价震荡运行

<正>3月26日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1120.12点,较上月下降4.1%。欧洲航线:经历了春节长假前的出运高峰后,运输市场进入了节后惯例性的货量恢复期,船舶平均舱位利     

中国出口集装箱运输市场月评（2014年1月）

本期我国出口集装箱运输市场受益于春节货源而有所提振，船公司借势陆续在多条航线上提涨运价并取得部分成功，从而推动综合指数逐步上升；但由于各航线目的地市场需求波动，导致航线表现各异，部分航线运价有所反复。1月30日，中国同口集装箱运价综合指数为1158．16点，较上月末上升6．8％；上海出口集装箱运价综合指数为1168．25点，较上月末上升4．7％。     

全球集装箱运输市场

作为通常意义的航运市场传统旺季，7月份在今年显得旺季不旺，为通常意义的航运市场传统旺季，7月份在今年显得旺季不旺，市场货量需求虽有一定增长，但同比增幅远不如往年。受供求影响，不仅去年同期的爆舱景象不见踪影，主干航线和部分次干线的舱位利用率仅九成左右，航线运价仍有小幅下滑，GRI和PSS纷纷被迫推迟到8月以后。     

全球集装箱运输市场

作为通常意义的航运市场传统旺季，7月份在今年显得旺季不旺，为通常意义的航运市场传统旺季，7月份在今年显得旺季不旺，市场货量需求虽有一定增长，但同比增幅远不如往年。受供求影响，不仅去年同期的爆舱景象不见踪影，主干航线和部分次干线的舱位利用率仅九成左右，航线运价仍有小幅下滑，GRI和PSS纷纷被迫推迟到8月以后。     

世界油轮运输市场

原油运输市场春节及节后较为平静，节前上振的亚洲航线运价回落。2月中旬，国际油价加速下调，原油运输市场日渐活跃，大船运价向上振动。2月下旬，原油运输市场交易波动，各船型运价一致向下，综合运价指数2月23日报1204点。     

全球集装箱运输市场

2011年5月，离日本震后已经二月有余，日本航线爆发式货运高峰有所平缓。主干航线来看，太平洋航线迎来一年一度的传统签约季，欧洲航线的大船注入潮告一段落，班轮承运人备战旺季的部署基本到位。据巴黎ALPHALINER统计，2011年一季度全球闲置运力继续减少，至3月末，闲置运力仅剩84艘，18．5万TEU，再创新低，市场上活跃运力的庞大体量依然是掣肘航运市场景气的关键。     

集装箱出口在波动中上升

集装箱出口货运市场近半年来总体形势表现喜人，年初市场总运力供给增速减慢，国内出口欧美航线运价水平普遍较去年同期抬升，承运人采取各种措施维持市场运价水平，同时市场需求较去年同期有大幅增长，班轮市场运价在小幅波动中继续维持稳定攀升态势。2月，货运市场步入了传统货运淡季，春节期间箱量有所下滑，随着市场需求的快速回升，国内各口岸、主要航线的出口箱量迅速恢复。     

中国出口集装箱运输市场月评（2010-11-21—2010-12-20）

本期我国出口集装箱运输市场总体行情继续走淡:欧美等远洋航线的运价水平受运力过剩影响继续下跌;日本航线圣诞货出运高峰临近尾声,市场运价略有下跌。2010年12月17日,上海航运交易所发布的中