河南省建立公路公安派出所的试验情况

我省开展建立公路公安派出所,解决路政和沿线治安管理问题的试验工作,将近三年。公路公安派出所这一新的事物,也象其它改革一样,经历了一个困难、曲折的发展过程,终于以它顽强的生命力,克服各种阻力和挫折,在我省不断得到发展。为便于公安、交通两部领导检查我们的试验结果,现将我省公路公安派出所试验工作与体会介绍如下。     

河南省公路学会成立

河南省公路学会于去年12月16日至20日在郑州举行成立大会。河南省、市、地交通部门和有关单位近百名代表参加了会议。在这次会议上,广泛地进行了学术交流。对如何搞好河南省的公路建设,尽快实     

河南省公路大包干初见成效

包干第一年新增二级路518公里好路率达78％ 1988年是河南省实行公路建设养护5年大包干的第一年。前不久经过检查考核证明,公路大包干初见成效,大包干给河南省公路带来了可喜的变化。     

河南省公路工程局集团有限公司

河南省公路工程局集团有限公司为河南省交通公路工程局于2004年12月经改制而成，法人代表孙书阁，现有职71894人，下设五个子公司，各类专业技术人员718人，（其中：高级职称53人，中级职称233人，初级职称432人）。具有国家一级注册建造师45人，二级注册建造师18人，一级项目经理资格38人，     

河南省公路养护决策支持系统及其应用

随着我国经济的飞速发展，交通基础设施建设也越来越快，对公路的管理要求也越来越高。截止2003年，河南省拥有公路总里程73831km，其中国省干线公路19487km。开发及应用公路养护决策支持系统，使养护管理走向现代化、科学化、智能化，进一步提高公路的运行效率和服务水平，准确地提供管理和决策分析，对今后公路规划、计划、建设、养护和管理水平的提高将有极其重要的作用。     

河南省一级公路横断面设计探讨

横断面的设置标准对一级公路的行车运行质量、安全性能等都有着直接而重要的影响。文中针对河南省一级公路交通需求特征,通过综合分析国内外相关研究成果及数据,从中央分隔带设置、路侧交通处理等方面对河南省一级公路的横断面设计提出了建议。     

河南省探讨公路建设、养护大包干

河南省交通厅最近向省政府提出了全省公路建设、养护大包干的改革方案,受到中央和地方各界的关注。河南省公路建设、养护大包干的改革方案,是在该省公路建设和养护无法满足社会经济发展需要的背景下出台的。这一改革方案的核心是,深化体制改革,实行责权利统一的公路建设、养护大包干,执行目标管理责任制,加快公路基本建设步伐,提高道路养护水平,五年内基本上改变河南公路建设     

河南省二级公路柔性路面典型结构

针对河南省当地的气候条件、交通条件、土基支承条件和材料供应条件，根据试验路和现有道路的大量调查结果与路面力学分析相结合，把沥青混凝土路面的结构组合设计、材料设计和厚度计算融合在一起，而提前做出沥青混凝土路面典型结构设计。     

坚持改革 河南省公路建设成绩显著

近年来,为加快河南省公路建设,改变公路落后面貌,河南省交通厅公路局及各级公路管理部门遵照党中央关于搞好改革的指示,结合公路工作的特点,在公路建设、公路养护、养路费征收等工作中,进行了一系列改革,取得了显著的效果。河南省地处中原,是我国陆路要道,起着联结东西、沟通南北公路交通的作用。建国以来,河南公路建设有了较快的发展;但是,河南现有公路大部分是六十年代     

河南省召开城市郊区公路养护会议

针对当前城市郊区公路路况差,好路率低的状况,河南省交通厅公路局最近召开了城市郊区公路养护会议,专门讨论研究加强城市郊区公路养护问题。参加会议的各市公路段主管养护的段长和技术业务人员。会议认真总结、检查了城市郊区公路养护工作情况,参观了郑州市的郊区公路。     

公路路面性能预测模型建立

预测路面性能是路面管理系统和搞好路面设计的基础工作。路面性能在不同的公路有着的涵义；路段与路网的不同，路网级别不同其差异更大，预测路面性能的方法有许多路。诸如力学法，统计回归法、经验法等。对将来路面性能进行必须建立了预测模型。预测模型依预测的路面性能指标不同而有许多种。江西省公路局根据全省路面养护管理工作需要，用积累的历史数据建立阿一省路网级路面性能预测模型，同时完成了用计算机建模的软件开发。这次     

河南省普通公路扬尘污染及其影响因子分析

通过对河南省普通公路扬尘污染情况进行调研,对其扬尘污染进行监测和数据采集分析,确定道路积尘负荷、车流量、平均车重3个主要影响因子。研究表明:公路积尘负荷与扬尘量的变化基本一致,积尘负荷越大,道路扬尘量越大;积尘负荷越小,道路扬尘量越小。因此,通过采用减少道路积尘负荷的方法,减少道路运营阶段的扬尘污染。公路扬尘污染随车流量的增加而变大,随车流量的减少而变小。平均车重越大,车辆行驶过程中产生的扬尘污染越大。     

河南省召开处理平原公路阻水会议

河南省于最近召开了处理平原公路阻水会议。会议认为,几年来全省公路建设有很大发展,对构通城乡物资交流,发展国民经济,起了积极的作用。但由于过去公路与水利部门相互联系与配合不够,缺乏统一规划,曾发生公路抬高路基影响排水,或该修的桥涵没有修,或已修的桥涵排水量小,不适应排水需要。为了与水利部门的配合好,坚决贯彻省委关于平原治水的方针和公路建设服从排水,治水兼顾交通畅通的原则。拟定了处治阻水公路路基的六条原则:一、受水面积较小的坡洼地段,可以结合挖沟,修建小桥涵排水通畅。二、受水面积较大的坡洼地段,根据自然流势,在最低地段,降低路基,修建过水路面。三、受水面积很大的坡洼地段,可以在最低处结     

基于TOPSIS河南省公路超限检测站布局调整评价

公路超限检测站是为了保障公路完好、安全和畅通,在公路上设立的,对车辆实施超限检测,认定、查处和纠正违法行为的执法场所和设施,是治理超限运输、开展交通综合执法的平台和载体。本文提出从运营状况、站点功能、布局合理性、服务范围、信息系统五个维度对公路超限检测站布局进行评价,是对公路超限检测站布局的合理性和适应性的全面反映。在对评价模型的选取方面,避免以往的主观性较强的评价方法,采用基于变异系数法-TOPSIS模型对其进行评价,增加评价结果的客观性与准确度。     

河南省大修黑色路面提高改善公路路况

河南省交通厅为了改善提高公路路面技术状况和降低养护成本,根据交通部关于推广渣油路面的指示,今年抽集部分养路经费,大量修筑渣油表面处治及沥青路面。目前为止已完成渣油表面处治238公里,沥青表面处治50公里,沥青——渣油砾石混合料路面36公里,共计完成324公里。这些路段分布在河南省中部、东部和南部的缺乏砂石地区,均系交通干线。行车密度每昼夜一     

建立公路军事运输信息系统的思考

建立公路军事运输信息系统的现实意义 适应新军事变革，推进公路军事运输信息化建设，是适应信息化战争要求、提高保障水平的重要举措。只有充分应用信息化指挥手段和运输装备，对所运送的人员和物资实施灵活指挥、全程监控，才能实现各种运输力量在时间、空间上的统一，最大程度地实施作战保障。通过建立公路军事运输信息系统，对文字、素质、图形、音像等各类数据进行搜集和处理，为指挥决策提供科学合理依据，提高军交运输综合保障能力和快速反应能力。     

建立公路养护管理系统实施意见

内蒙古自治区公路网的迅速发展,需要提高信息处理能力.开发应用公路养护管理系统,将改变常规的办公模式,增强公路的管理水平,为提高交通行业整体管理水平奠定良好的基础.     

关于河南省公路项目远景适应交通量的探讨

根据河南省几个连续式观测站的观测资料，探讨影响K值的主要因素，提出标定K值的一般方法。     

河南省项城县动员民工建勤全面整治京广公路

河南省周口地区交通局最近在项城县召开文明路现场会议,确定京广公路项城段为“文明公路”。号召全区交通战线各级领导和广大职工学习项城经验,加快开创交通工作新局面的步伐。京广公路是连接我国南北方的一条重要国道,通过项城境内的47公里路段,建筑在1958年开挖的运河堤上。近几年来,随着国民经济的发展,通过这段三级公路的车辆日