消毒剂对客车集便箱粪便肥效影响的测定

我国铁路运输的客运量很大,多年来,列车沿用直通式厕所,粪便随时直接排放在铁路沿线的地面上,不但污染沿线环境,传播肠道传染病,而且流失了大量有机肥料。针对这种情况,铁道部组织了列车集便箱试验小组,几年来进行了多种试验,采用集便箱收集粪便,定时定点排放.我们配合试验小组,用漂白粉、过氧乙酸和航空化学卫生剂做     

漂白粉对客车集便箱粪便消毒效果试验

为防止因客车粪便可能导致各种肠道传染病的发生传播,研究对客车集便箱粪便加漂白粉消毒效果的測定,做卫生学评价具有重要意义。现将我们试验情况报告如下: 对象的选择从青岛开往上海134/133次客车3/6组YZ_(22)集便车,集中列车运行中旅客粪便,定点、定时、定量做漂白粉消毒试验。     

检知管简易定量水中微量四氯乙烯(TCE)

TCE污染较广泛。日本排放标准<0.1mg/l。常用气相色谱法分析清洗机废水中的TCE。而检知管测定TCE既价廉又适于现场分析,可分析至0.1mg/l。本法用TCE的气相浓度推算水中浓度,其气     

铁路隧道工现场粉尘容许浓度的估算及矽肺发生发展动向预测的研究

目的：估算铁路工现场粉尘容许浓度。方法：采用寿命表法，肺内石英粉尘负荷量估算法。结果：髟寿命表法估算现场粉尘允许浓度为1.236 9mg/m^3；现场平均粉尘浓度下，累积发病概率为1％的工作年限为2.91a；以及预测今后30a的矽肺累积发病概率为29.3％。用肺内石英负荷量估算法估算现场粉尘允许浓度为2.3812mg/m^3；现场平均粉尘浓度下，累积发病概率为1％的工作年限为3a；以及预测今后30a的矽肺发病概率为31.72%。结论：以上可为制定隧道工粉尘卫生标准提供科学依据。     

接触生产中低浓度铅时尿δ-ALA的变化

作者研究了现场空气铅浓度接近容许浓度0.15mg/m~3时,工人血铅、尿δ-氨基-γ-酮戊酸(δ-ALA)的变化及其生物学意义。选择某蓄电池厂53名工人,连续7年测定其尿中δ-ALA(每年二次)、相应车间空气铅浓度(每年一次),及近4年来的血铅水平(每年一次)。尿δ-ALA和血铅每年及历年的结果皆呈良好     

隧道瓦斯涌出量预测方法在非煤地层中的应用研究

非煤地层瓦斯涌出量的评估目前还没有系统的理论和方法。通过应用《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120—2002)和《铁路工程不良地质勘察规程》(TB10027—2012)中煤层瓦斯涌出量计算公式,结合现场瓦斯测试及浓度监测,认为若相关参数取值合理,公式应用于非煤地层是可行的,且规范计算结果更符合客观实际;同时,现场瓦斯浓度检测也是必要的。     

493名煤炭装卸工的肺通气功能测定

在无产阶级文化大革命取得伟大胜利和批林批孔运动普及、深入、持久开展的大好形势下,毛主席的无产阶级革命卫生路线日益深入人心,卫生战线形势一片大好。遵循毛主席关于“应当积极地预防和医治人民的疾病,推广人民的医药卫生事业。”的教导,我们对南京港务局煤炭装卸工进行了肺通气功能检查。一般检查项目为:现场煤尘浓度测定、询问病史、体格检查和胸部摄片。肺通气功能检查项目为:肺活量、时间肺活量、最大通气量和最大呼气中段流速。以国产肺量计测定,操作步骤同吴绍青等。现场煤尘浓度为25～1,738毫克/米~3,最大浓度超过国家最高允许浓度的172.8倍。受检者均为男性,其健康标准为:无明显的周身疾患,无慢性咳嗽或仅于寒冬偶暂有咳嗽史,无特殊体征,胸片无异常发现。我们选择操作正规,资料完整的493例作统计。平均年令45岁。从事煤炭装卸平均工令18.4年。     

怀化橡胶厂职业卫生学调查与评价

对怀化橡胶厂职业卫生学调查与监测发现，车间空气中存在碳黑粉尘污染，随炼胶工艺过程的推进与循环，其质量浓度在0、4～9.6mg／m^3范围波动。其中密炼机作业点时间加权平均质量浓度超标；2007年短时间浓度监测提示，2、3、11号数据超标。应加强作业人员个人防护和卫生宣教，在尽快组织作业人员进行定期职业健康检查的基础上，建立健康档案，加强健康监护；强化现场作业人员个人防护，改进防护设施。     

当前铁路中小站、点供水消毒方法分析

二氧化氯消毒、次氯酸钠消毒、紫外线消毒、漂白粉（精）消毒四种方式各有优缺点，结合铁路中小站、点供水特点现状，相对应有不同的消毒方式选择。     

用A型灵敏度试片监控在用磁悬液的浓度

按铁路磁粉探伤TB／2047—96的工艺技术规定配制的磁悬液，经现场对货修零部件大批量磁粉探伤后，由于厂修零部件大部分有一定年限，表面较粗糙，容易带走部分磁粉，使磁悬液浓度降低，从而降低探伤灵敏度。磁悬液浓度的现场检查采用梨形沉淀管测量磁粉容积的方法测定，     

敞开式TBM掘进工作面通风环境研究

依托中天山特长铁路隧道施工,利用流体计算软件FLUENT对敞开式TBM掘进工作面附近的流场进行模拟,得到隧道内风速、温度、粉尘及CO浓度分布规律,并与现场实测结果进行了比较。研究结果表明:新鲜风到达工作面附近风量急剧减少,导致工作面附近温度升高、粉尘聚集;在工作面附近,主要热量来源为机械刀盘凿岩产生的热量及TBM机身散热;CO浓度在工作面附近并不是最高,浓度较高的区段在隧道中部,其主要来源为机车排放的废气;粉尘浓度随着距工作面距离增加而急剧下降,最终在隧道内趋于稳定。研究结果可为TBM施工通风措施的优化提供技术支持。     

灰色数列模型对水泥粉尘容许浓度的研究

应用灰色数列模型寿命表法对接尘工人连续工作３０年，控制尘肺患病率在１％的条件下，水泥粉尘作业场所的粉尘容许浓度为１６．８ｍｇ／ｍ３。同时采用直线与曲线回归进行拟合预测，选择相关指数较优的模型对数回归，现场水泥粉尘容许浓度为２４．３ｍｇ／ｍ３。灰色数列模型、对数回归方程与实际概率单位误差分析，ＧＭ（１，１）的误差较小，拟合度较好，现场粉尘容许浓度合理严格。     

隧道掌子面施工风管布设方式对稀释瓦斯效果影响研究

以成贵铁路白杨林隧道为研究对象,对瓦斯隧道施工压入式通风效果进行分析,利用CFD流体动力学软件,建立模型并进行数值模拟计算,得到不同风管出口距掌子面距离下,隧道内风速流场和瓦斯浓度的分布规律,并与现场测试数据进行对比,优化流场分布,减少瓦斯在掌子面附近积聚的现象。计算结果表明:一定风速条件下,风管末端距掌子面距离直接影响施工通风效果和掌子面瓦斯浓度分布。风管末端距离掌子面越大,稀释瓦斯效果越差,掌子面瓦斯积聚现象越严重。单侧风管通风情况下,掌子面瓦斯稳定浓度为0.07%,瓦斯浓度随风管末端距掌子面的增加而升高。根据白杨林隧道瓦斯溢出和施工通风情况,得出其风管末端距掌子面距离为13m可使瓦斯不形成聚集,保证施工安全。     

秦岭隧道空气质量对相关人群及环境影响的调查

目的调查秦岭隧道内空气质量及环境存在的有害因素,为防护提供科学依据。方法分区段现场监测及采样分析,分别测定空气中CO2、CO、SO2、NO2和O3浓度,粉尘浓度、游离SiO2含量及分散度,γ射线,列车通过时和无列车通过时隧道内噪声。结果隧道内存在CO、粉尘浓度、噪声强度和旅客列车菌落超过国家标准等有害因素。对策为相应单位提出了一系列防护措施。     

基于泥水浓度对现场灌注混凝土强度的评价方法

在铁道建筑物的设计标准中，混凝土的施工条件分为自然泥水条件和膨润土泥水条件等。基于泥水浓度对现场灌注混凝土强度的影响，通过调查，     

隧道出碴过程CO浓度监测与模拟研究及应用

为确保隧道施工及管理的安全,针对隧道出碴过程风流流场的复杂性和CO浓度分布的不确定性等特征,结合某特长隧道施工实际,运用Fluent软件模拟分析隧道出碴过程洞内流场及CO浓度分布,得出了隧道出碴过程洞内通风流场的特性及CO浓度场的空间分布规律,并结合现场监测验证了结果的可靠性;结合应用CFK方程分析施工作业人员血液中COHb与环境中CO浓度、连续作业时间的关系,提出了合理的CO浓度限值及安全连续作业时间,为隧道安全施工及管理提供技术依据。     

电焊作业场所焊尘浓度的预测

电焊工尘肺早已列为职业病,目前电焊作业场所空气中焊尘尚无卫生标准,电焊工尘肺与焊尘浓度的关系尚不清楚。近些年来,关于制定粉尘容许浓度的研究方法有许多报道。我们为了控制电焊工尘肺的发生,为了给现场改善劳动条件提供科学数据,应用接尘量回归分析法,对管内机务系统     

空气中CO的比色测定法

大气中CO的测定方法很多,我国曾先后采用I_2O_5法、氧化汞硒试纸法,扦气管(钯盐、比色柱长度)法、电导法、红外线和气相色谱法等,这些方法均各有其优缺点。1966年我们为了研究内燃机废气对隧道空气的污染,应用了银盐比色测定法。该法能连续大量采样和分析大气中低浓度的CO,很受现场欢迎。1969年我们和中国医学科学院等四个单位对这一方法又进行了改进。由于环境温度对CO的呈色影响很大,需要作各种不同温度时的标准曲线,因此迄今未能推广应用。最近我们用恒温室控制反应温度,绘制了六种温度时的CO标准曲线,可供现场参考应用。兹将本法介绍如下。     

铁路货车洗刷固体废物对环境污染的调查

近几年,对货洗固体废物已进行了有害物质浓度的测定和有害特性的鉴别等研究工作,但它对周围空气、水体及土壤污染的现场研究尚未进行,为了弄清情况,对它作出比较正确全面的综合评价,为此我们进行了本次污染调查。     

福禄克技术服务园地（14） 光纤链路的现场质量检测方法

本文所描述的现场质量检测是指对光纤的参数进行现场检测,以便确定其是否符合质量标准的要求。现场测试不同于实验室测试,测试内容相对简单一些,主要的测试内容是衰减测试和OTDR曲线测试。