叶片式空气流量计结构原理与检修流程

空气流量计用于L型电控燃油喷射系统中,其作用是将单位时间内吸入发动机气缸的空气量转换成电信号,并将信号输入ECU作为决定喷油量和点火正时的基本信号之一.按照结构形式和进气量检测原理的不同,空气流量计可分为叶片式、热线式、热膜式和卡门涡旋式等4种类型. 一、叶片式空气流量计的结构与工作原理 1.结构 叶片式空气流量计也可称为翼片式或翼板式空气流量计,是在L型电控燃油喷射系统中应用较早的空气流量计.叶片式空气流量计的结构如图1所示,主要由测量板、补偿板(缓冲板)、回位弹簧、电位计、旁通空气道、怠速调整螺钉和接线插头等组成.叶片式空气流量计上一般还有一个电动燃油泵开关及一个进气温度传感器.     

车用传感器-空气流量传感器

一 可动叶片(value)式空气流量传感器 该传感器位于空气滤清器与节气门之间,用来测量发动机的进气量,并将流量信号变换成电压信号传递给发动机ECU,以便调节喷油量。因此又称该传感器为空气流量计。 可动叶片式进气量传感器的结构如图1所示,由流量计部分和可变电阻计部分组成。在气缸进气时,被吸入的空气推动计量板转动,当计量板转动量与回位弹簧力平     

丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)-(Ⅹ)

(2)通断控制(由燃油泵开关) ①发动机曲轴开始运转 发动机曲轴开始旋转时,电流从点火开关IG端子流至EFI主继电器的L1线圈,接通主继电器。电流也从点火开关ST端子流至断路继电器的L3线圈,接通线圈,使燃油泵运转。发动机起动后,气缸开始吸入空气,使空气流量计内的计量板打开。这就接通与计量板连接的燃油泵开关,     

奥迪A6 2．8L轿车电喷发动机空气流量计的检修

奥迪A6 2．8L轿车装备ATX型电喷发动机,其空气供给系统采用先进的热膜式空气流量计。空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间的进气道上。空气流量计的作用是采集发动机的进气量信息,并将发动机吸入的空气量转换为电信号输送给发动机ECU。空气流量计信号是发动机ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一。     

氧传感器故障排除4例

例1有1辆捷达王轿车,在使用过程会出现排气管冒黑烟、油耗高、怠速不稳等故障。用解码器检查发动机电控系统,出现"空气流量计G70不可靠信号",显示空气流量计有故障。拔下空气流量计插头,打开点火开关,测量空气流量计的供电线路,有5V和12V的电压,说明供电正常,测量传感器电阻正常。在信号线位置引出1根线,用万用表测量发动机工作状态     

丰田COROLLA空气流量计检修

汽车发动机用空气流量计安装在节气门前方,用于测量流经节气门的空气量。空气流量计主要包括叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线、热膜式空气流量计等几种类型,其中热线、热膜式应用较多。本文以丰田COROLLA空气流量计为例介绍空气流量计的检修。一、空气流量计工作原理在图1所示电路中,电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持     

电控轿车燃油喷射系统检修技巧

1对于电控燃油喷射系统来说，进气系统漏气对发动机工作的影响远比对化油器式轿车的影响大。因为在电控燃油喷射式发动机上，漏气不经空气流量计计量，对空燃比的影响很大。因此，遇有发动机工作不良时，应注意检查空气流量计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定阀及废气再循环阀等有无松动，空气软管及其接头有无破损、漏气等情况。     

桑塔纳2000 AJR电控发动机传感器与执行器的检测

桑塔纳2000 GSi型轿车采用的AJR发动机电子控制系统,属空气质量检测式电子喷射系统.下文将简要介绍其电控发动机传感器和执行器的检测. 1 传感器的检测 1.1 空气流量计(G70)的检测 当空气流量计发生故障时,发动机ECU能够检测到该故障.使用专用诊断仪可以读出该故障的信息:“对搭铁开路或短路、对正极短路或信号不可信”.该元件为不可分解元件,如检测确认无效,应更换.空气流量计接线图如图1所示.     

丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)-(X)

(2）通断控制(由燃油泵开关)①发动机曲轴开始运转发动机曲轴开始旋转时，电流从点火开关lG端子流至EFl主继电器的L1线圈，接通主继电器。电流也从点火开关ST端子流至断路继电器的L3线圈，接通线圈，使燃油泵运转。发动机起动后，气缸开始吸入空气，使空气流量计内的计量板打开。这就接通与计量板连接的燃油泵开关，电流就流至断路继电器的L3线圈。     

丰田Previa空气流量计及其检修

叶板式空气流量计的构造如图1、图2所示,由测量板、平衡补偿板、回位弹簧、减振室、电位计和空气旁路通道、怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等所组成。 空气经滤清器,通过空气流量计时,在空气推力作用下,使测量板打开一个角度,这时空气作用力与回位弹簧力平衡。测量板打开角度随着进气量的大小而变化。与测量板同轴旋转的电位计把进气量转换成电压信号     

真空漏气故障现象与分析(下)

三 L型燃油喷射发动机 此型主要包括叶板式、量心式、卡门式三种空气流量计配置的发动机。 例1、丰田佳美,3V2—FE发动机,V6,3.0L。 故障现象怠速不稳,加速无力,故障灯亮。 故障检测:首先调取故障码,为45—混合气过稀;12—空气流量计信号不良。怠速时,测量空气流量计信号电压为0.6V左右,偏离标准值(1.1～1.5V)较多。空     

奔驰轿车L系统的故障特点及检修

L系统的核心元件电控单元,简称ECU,它的作用是接受转速、水温、空气流量等信号,经过处理后控制喷油嘴等元件,使发动机正常运转。ECU为高度集成化的电子元件,一般无法修复,一旦损坏,只能整体更换。 L系统区别于其它喷油系统的最大特点是采用了精确的空气流量计。 机械式的折翼门空气流量计输出信号是可调的,而热线、热膜式流量计一般无法调整,但它们由于没有机械磨损,工作起来很可靠。无论是ECU还是空气流量计,都     

日产蓝鸟电控发动机故障检修

故障现象 一辆日产蓝鸟(SR20发动机)轿车,发动机转速难以超过2400r/m,并且启动困难。据车主反映,此车以前一切正常,发生此故障后,已更换了几个同类型的空气流量计,但故障依旧。故障诊断 先检查空气流量计及其线路。此发动机是带3元触媒的车型,因此空气流量计线插只有3个插针。检查空气流量计时,发现其插头已烂,只有3个插针插在流量计上。因此怀疑在更换流量计时有可能失误。 将3个插针拔出,包上胶布以防碰到     

汽车热式空气流量计测量电路分析与实车检测

为详细说明热式空气流量计的具体工作原理,重点分析了热式空气流量计的实际测量电路,并对温度补偿进行了适当说明,介绍了CORALLA轿车的空气流量计,利用BOSCH—FSA740发动机性能分析仪对其进行检测,得出了不同转速下的信号电压。     

捷达王热膜式空气流量计的检测及故障诊断

详细介绍捷达王轿车发动机热膜式空气流量计的基本原理、检测及检查方法,运用实例阐述热膜式空气流量计的故障诊断与排除。     

大众途观发动机OBD灯点亮

正故障现象:一辆生产于2011年的大众途观,行驶里程9 774km。车主反映车辆在行驶中发动机OBD灯点亮,并抖动、熄火。故障的诊断与排除:接车后验证故障现象,发现发动机OBD灯点亮,怠速运转正常,路试车辆出现熄火,重新启动后车辆出现抖动的现象。更换空气流量计、检查空气流量计相应线路未见异常。使用5051B对发动机进行检测,有故障码P0101:空气流量计-G70不可靠信号,静态(图4)。     

电子汽油喷射发动机空气流量计的修理

发动机要调制出最佳可燃混合气，就需准确地检测出进气量。普通汽油发动机是靠化油器完成的，而电子汽油喷射发动机则是靠空气流量计或真空传感器来准确检测出进气量后，再由电子计算机指令喷油器喷出一定量的汽油来调制出最佳可燃混合气。空气流量计中的电位计，接输出电压信号的可分成两种类型，有“电压比”型和“电压值”型。本文分析介绍了这两种类型的空气流量计的构造、工作原理和特性，还阐述了由于空气流量计的不良所引起的     

质量型空气流量计原理及检测

为了以精确测出汽车发动机进入管吸入的空气质量流量，采用质量型空气流量计对其进行测量，文章以热丝式空气流量计为例，对该型流量的结构，工作原理进行了阐述，并介绍了就车检测该型流量计的方法。     

红旗轿车故障维修3例

1、红旗7202E3(日产发动机)发动机无法启动，没有高压火判断与排除使用“修车王”检测启动期间数据，空气流量计或曲轴位置传感器输出电压都为零。考虑到两个元件同时出现故障概率较小，从电路图分析得知空气流量计及曲轴位置传感器工作电压由组合继电器提供。组合继电器又由发     

空气流量计故障及其分析

随着电子控制燃油喷射系统的普及,相应的维修技术问题也不断出现,尤其是发动机控制系统中的传感器故障,以及各传感器之间的相关性故障更显突出。空气流量计就是典型的例子,在检测发动机电控单元时,故障诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来计量发动机进气量的传感器,在汽车电控燃油喷射系统中,把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。空气流量计的发展大体上经历了以下4代:第一代简称L型。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度,进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。目前已很少应用…