Abellio公司为萨克森-安哈尔特订购52列内燃动车组

正Abellio Rail Mitteldeutschland公司与阿尔斯通公司签订了价值1.7亿欧元的合同,为其萨克森-安哈尔特内燃路网订购52列Coradia Lint 41区域内燃动车组。该140km/h列车将在阿尔斯通公司位于德国萨尔茨吉特的工厂进行组装,这些列车将于2018年12     

丹麦订购内燃动车组

丹麦Vestjaellands地方铁路从阿尔斯通公司订购了9列Coradia Lint区域列车，交易额达2300万欧元。该内燃动车组将运用在2条区域线路上，预计每年运送170万乘客。列车将于2007年9月开始交付。     

德国铁路订购内燃动车

德国铁路下属的威斯特法伦地区铁路向阿尔斯通公司在萨尔茨吉特的LHB工厂,订购了28列2节编组的Lint 41型内燃动车,合同价值6000万欧元,其中包括整修19辆现有的单节车。新车和整修车将从2004年12月开始用于改善绍尔兰山和三州交界铁路网上的地区运营。     

阿尔斯通公司为德国运营商制造Coradia型电力动车组

正阿尔斯通公司签署了一份价值1亿6 000万欧元的合同,将向德国运营商Hessische Landesbahn提供30列Coradia Continental型电力动车组。其中13列为3车编组,可容纳350名乘客;另外17列为4车厢编组,可容纳460名乘客。此前阿尔斯通公司向该运营商提供过Coradia Lint型内燃动车组。动车组的速度预计达160 km/h,符合欧洲TSI规范要求。根据编组数量的不同,每列动车组上将设置4或5个多用途区域,用于安置轮椅、自行车和婴儿车。将大部分设施移到车顶部,以此节省车     

加拿大渥太华重新启动轻轨线

正2015年3月2日,随着6列阿尔斯通公司的Coradia Lint 41型内燃动车组投入运营,宣告渥太华耗资6 030万加元的O-Train扩能工程正式完工。这条线路更名为Trillium线,O-Train现在指Trillium线和正在建造中的联邦轻轨线。Trillium线扩能工程包括更新这条8km长线路上的轨道、信号和5个车站。采用集中控制系统的决定使得成本比最初预算稍有增加,完工日期也推迟了。     

消息·动态

丹麦订购内燃动车组丹麦Vestjellands地方铁路从阿尔斯通公司订购了9列Coradia Lint区域列车,交易额达2 300万欧元。该内燃动车组将运用在2条区域线路上,预计每年运送170万乘客。列车将于2007年9月开始交付。邹婷婷译自《IRJ》2006,№8,10阎锋校西门子公司和俄罗斯签订高速列车维修合同西门子公司运输部与俄罗斯铁路于2007年4月20日,在莫斯科签订了Velaro RUS高速列车维修合同,价值超过3亿欧元。根据此合同,西门子公司将负责Velaro RUS高速列车为期30年的全部维修工作。俄罗斯铁路和西门子公司已于2006年5月间签订了一份8列高速列车的…     

Coradia Lirex列车模型

在柏林举行的2004年Inno Trans展览会上,阿尔斯通公司展示了1列长18m的Coradia Lirex型地区列车模型,该列车实际长度为107m,是世界上最长的铰接式列车。     

俄罗斯地铁车辆制造厂批量生产РА2型内燃动车

俄罗斯运输机械制造控股公司的成员之一———地铁车辆制造厂(位于莫斯科洲麦蒂希市)正在集中力量生产先进的РА2型内燃动车。地铁车辆制造厂的产品目录中包括РА1和РА2型内燃动车(用于1520mm轨距)以及供出口用的РА1变型产品———РАВ型内燃动车(用于1435mm轨距)。所有这些内燃动车在俄罗斯和东欧铁路上的使用情况均非常良好。目前需求量最大的是РА2型内燃动车。2006年,地铁车辆制造厂生产了14辆这种内燃动车(双单元式),今年计划生产56辆这种动车。这些动车将全部交给俄罗斯铁路公司使用。地铁车辆制造厂在2006年初获得带中间车…     

摆式列车综述(续完)

2.2.7 TER内燃动车:X 72500(26) 阿尔斯通公司改造了1辆X 72500型内燃动车,用于安装菲亚特型悬挂设备.法国国营铁路希望向地区政府介绍一种最新设计(包括外部轮廓和内部设备)的内燃动车,在某些因线路曲折(半径小于400 m)和轨道外形等原因而行车困难的线路上,这种车可以缩短旅行时间,提高舒适度.由此创造了一个新的商机.     

620М型内燃动车

根据乌克兰国家铁路部的订货和技术要求,波兰АТПЕСАБыдтощ公司开发和正在制造620М型内燃动车(图1)。该型动车的设计速度为120km/h,可在不太繁忙的近郊线路上单节使用,也可双节、三节联挂使用。图1620М型内燃动车内燃动车的限界为1—Т,可以单节运行,设有两个司机     

Wabtec对高速内燃列车进行整修

2007年11月,即将交出城间东海岸(ICEC)特许经营权的GNER公司,希望将其位于唐克斯特的Wabtec铁路公司整修的13列高速内燃列车组中的第4列重新投入运营。共花费了4 500万英镑对43系动车和Mk III型客车进行现代化改造,这笔资金由列车的拥有者Angel列车租赁公司(10列)和Porterbrook     

西班牙双轨距电力机车

西班牙将要试验新设计的运行速度高达260 km/h的双轨距电力机车(图1)。该车的设计来源于1998年制造的Talgo XXI内燃-液力传动动车样车,该样车采用由Krauss-Maffei公司和Voith公司开发的可变轨距动车转向架。表1为双轨距电力机车的主要技术参数。图1双轨距电力机车表1双轨距电力     

阿尔斯通公司将给英国提供高速内燃动车组

英国First Great Western铁路已着手接收14列5车编组的180 型Coradia内燃液力传动车组,该车组将由阿尔斯通公司提供,计划在帕丁顿站与南威尔士之间投入运营,是英国首批速度达到201.2 km/h(125 mile/h)的内燃动车组.     

德国铁路订购28列Coradia LINT内燃动车组

德国铁路集团所属的一家地区铁路运输公司Wesffalen与法国Alstom公司签订了一份总价额为6000万欧元、购买28列Coradia LINT内燃动车组的合同。这些动车组将由Alstom公司在德国萨尔茨吉特的工厂制造,交付日期为2005年3月至9月。 根据担当的运营线路的不同,Coradia LINY内     

蓄电池驱动的EV-E301系电力动车

为减轻在非电气化区间使用内燃动车造成的环境负荷,东日本旅客铁路公司新造了蓄电池驱动的EV-E301系电力动车。该动车利用车载大容量主回路用蓄电池提供的电力运行。EVE301系电力动车于2008年着手开发,用试验车"NE(新能源)列车"进行了验证。在试验基础上,针对运营列车的特点进行了必要的改良。介绍了该型电力动车的结构、参数及主要特点。     

俄罗斯与庞巴迪公司合资建厂

德国MTU发动机公司(Tognum集团公司的成员)最近与英国First Great Western(FGW)客运铁路公司签订了其有史以来最大的一笔有关4000系列铁路牵引柴油机的售后服务合同,合同额为1亿欧元,合同期为10年。FGW客运铁路公司负责提供英国南部和中部的铁路客运服务,营运车辆为200km/h的43型推挽式内燃动车组,该型动车组采用两辆动车牵引,每端各一辆。43型内燃动车组在连续运营了约30年之后,柴油机具有低的废气和噪声排放特性,并且具有高可靠性、低燃油消耗和有利的寿命期成本等优点。MTU公司为FGW铁路提供的售后服务合同还包括担保发动机运用1…     

阿尔斯通公司再次为Léman快线提供Coradia Polyvalent列车

正阿尔斯通公司将为奥弗涅—罗纳—阿尔卑斯大区再次提供10列4辆编组的Coradia Polyvalent列车。这些双系统列车用于到瑞士的跨境Léman快线。订单价值为7 000万欧元。该地区已经订购了17列Coradia Polyvalent列车,将于2019年12月中旬在法国—瑞士莱曼快线投入运营。     

INTEGRAL干线铁路关节式列车系统

延巴赫的Ｉｎｔｅｇｒａｌ交通技术公司开发了一种新型关节式列车系统（动车组），用于近郊、地区和城市铁路交通，这种动车的车体可以设计成单层和双层结构，并且可以采用内燃液力传动、内燃电力传动以及电力驱动。它的特点是通过三点式铰链连接装置和采用单轴走行部把动车模块连接起来。介绍了这种动车的开发过程、设计和工艺技术特点以及首批提供给巴伐利亚高原铁路的１７列动车组的制造和试验情况。     

143型内燃动车简介

JR西日本公司改装原有的内燃动车,开发了新的143型除雪用内燃动车。143型动车在原有内燃动车的基础上安装了有除雪翼的雪犁,按照拉塞尔除雪车进行配置,除冬季进行除雪作业外,在其他季节以路用状态加以利用。设计中采用了公司旅客车上所有的安全措施。     

日本东海铁路公司キハ25系列普通型内燃动车

キハ25系列内燃动车是日本东海铁路公司研发的适合都市圈和地区客运的普通型内燃动车。文章介绍了这种内燃动车的研发目的及其车体、客室设备、动力系统、机械传动系统及电气系统结构、主要特点和性能。