变速器主要机件的检查与修理

1、齿轮的检查与修理变速器齿轮常见的损伤主要有:齿面严重磨损或疲劳剥层、轮齿折断或破缺、齿轮轴孔磨损或花键挤压变形等。(1)如果齿轮工作表面剥层面积大于25%,或齿轮花键与轴花键的配合间隙在齿轮外缘处测量大于0.4mm时,均应更换新齿轮。(2)齿面有轻微斑点,轻微剥层且面积小于工作面积的25%,或齿端略有残缺,用油石将剥层处和齿端残缺处打磨光滑后可继续使用。但必须进行修磨,否则会加速齿轮的磨损甚至引发齿轮折齿。(3)一对相啮合的齿轮由于齿     

发动机气环磨损的判断

摩托车活塞环如果磨损,将给骑手带来很多麻烦,它会使车子行驶无力,冷车难以启动,机油与汽油耗量增大等等。其排气管冒黑烟是主要表现。下     

飞轮的损伤与检修

飞轮常见的损伤部位 飞轮齿圈磨损在启动发动机时，飞轮齿圈上的轮齿受到启动电机齿轮的频繁撞击和滑动干摩擦，且轮齿啮合面常夹杂有尘土、砂粒等杂质，造成齿圈轮齿磨损或剥皮。由于飞轮始终作单向旋转，故齿圈轮齿的磨损通常发生在与旋转方向相反的一面。     

链条机曲轴左端磨损的修复

跨式车链条机若使用不当,高速链条容易拉长,致正时齿轮加速磨损,同时也磨损曲轴。时间一长,磨损增加,正时齿轮的滑动引发点火时间错位,摩托车便难启动,甚至不能启动。由于曲轴与正时齿轮的配合间隙已经过大,即使更换一个新的正时齿轮也不能使发动机正常运转。但若仅仅是曲轴局部的磨损就要更换曲轴总成或重新加工一个尺寸合适的正时齿轮,其难度自然较大,是     

齿轮传动的节点位置与摩擦磨损

论述了在齿轮传动节点处易磨损的原因以及节点位置与磨损的关系，得出了节点位置是影响齿轮磨损主要因素的结论；     

柴油机修理知识讲座(续6)

<正> 4.活塞销的修理 对于“半浮动式”活塞销,如果磨损不大,将销子转过180°调头装,能在一定程度上减缓活塞销及销孔的磨损。由于固定式活塞销只在一边钻有固定螺钉孔,所以不能调头使用。 用千分尺测量活塞销外径,若磨损值超差或表面有刮痕和裂纹时均应更换,应保证新销外径和衬套内径有0.03～0.07mm的间隙。     

MZQ-05型封闭式串激流启动机的故障诊断与排除

MZQ-05型封闭式串激流启动机与MZQ-07型同属一种直流电动机(串激流式),前者装在长江CJ750-F型发动机上,后者装在长江CJ750-D型发动机上,二者的最大区别是前者在启动电机轴上套装有一个小链轮,用链条将主动齿轮上的超越离合器上的大齿轮相连接,从而带动主动齿轮工作。后者则在启动电机轴上装有螺旋齿轮,它直接与超越离合器齿轮啮合,以带动和超越离合器装配在一起的分气正时齿轮转动,再将力矩传给分气主动齿轮带动曲轴旋转。     

摩托车变速箱自动跳回空挡

请问摩托车变速箱自动跳回空挡是为什么？（普陀虎牙）我们通常把摩托车行驶中变速箱自动跳回空挡的现象叫做跳挡或自动脱挡。发生跳挡现象的原因有很多，主要有以下几点。配合齿轮或构件之间发生磨损：变速箱装配不正确：在长期使用后，齿轮或滑动齿轮的轮齿啮入端严重磨损成锥形，使配合间隙增大，位置难以固定；     

齿轮式润滑油泵的修理

随着使用时间的增长，齿轮式润滑油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。齿轮式润滑油泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿……     

大众01N自动变速器故障分析

1行星齿轮组异常磨损在对此款变速器实际维修过程中,常会见到行星齿轮组的异常磨损,有些车辆甚至是只行驶了几万公里就出现此种情况。我们认为导致此故障发生的原因包括以下几点:①液力变矩器内过脏。自动变速器的2个进油孔1个在阀体上,有滤清器保护,     

EQ140型载货汽车主,从动锥齿轮早期磨损浅析

近年来EQ140型载货汽车主、从动锥齿轮早期磨损现象非常严重,有的使用不到一天齿面就磨损0.5mm之多,经济损失较大。由于用户找不到原因,往往埋怨齿轮质量不好,要求理赔,为帮助用户查找原因,又有利于销售部门参考,现将我的调查分析概述如下。     

斯太尔车变速器脱挡

故障现象一辆斯太尔自卸车，当经过颠簸路段时变速器会脱挡。同时伴有“咣、咣”异响。故障分析该车装用的是富勒RT11509C变速器。根据该变速器结构，并结合故障现象分析，认为脱挡原因可能是副变速器的齿轮磨损引起啮合不到位。检查与修理拆解副变速器检查，发现两个侧齿轮（两根副轴上的齿轮）端面与壳体接触处有轻微摩擦痕迹，     

富勒Fuller双中间轴变速器的常见故障与分析

1、变速器脱挡(掉挡) 　　(1)主变速器脱挡 　　当移动接合齿座(二轴滑套)与主轴齿轮啮合时,相啮合的齿必须平行.如果接合齿有锥度或已磨损,在旋转时便有分离的趋势,在一定的条件下就会引起脱挡.脱挡原因:变速器输入轴与发动机轮内的导向轴承不同心;换挡时齿轮之猛烈碰撞,引起接合齿端面磨损;接合齿磨损成锥状;由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够;拨叉轴定位槽过度磨损;远距离换挡操纵机构的连杆调整不当,引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合;当车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下,减速时常会发生脱挡.当车辆行驶在不平路面上时,太长、太重的变速杆会产生像钟摆一样地摆动,变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力,引起掉挡.……     

谈减缓EQ1090E主减速器的损坏

东风EQ1090E(EQ140—1)型汽车主减速器的早期损坏,不论在挂车、半挂车、单车行驶时都有发生,损坏的特征以齿轮早期磨损和剥落居多,断齿现象较少。早期损坏的原因是多方面的。现就常见的问题谈点看法以供参考。一、齿轮本身的质量问题 1.螺旋锥齿轮精度的主要项目,按标准有:齿轮运动精度为8级.接触度精度为7级;从动齿轮支承端面在平板上用厚薄规检查,内圈处不大于0.2mm,外圈处不大于0.12mm;齿隙变动量不大于0.15mm;齿面粗糙度为3.2。这些项目超差都对齿轮的寿命不利。     

摩托百问(二十一)

67.摩托车的启动方式有哪些? 摩托车发动机的曲轴在外力的作用下开始运转到发动机开始自行运转的全过程,称为摩托车的启动。摩托车常用的启动方式有两种,即电启动和脚蹬启动。 68.什么是电启动?其基本结构如何: 电启动就是用电动机作为机械动力,通过齿轮带动发动机曲轴,使发动机启动。     

看轮胎磨损 判汽车故障

轮胎每天都要和粗糙的路面深度“接吻”，发生磨损自然是在所难免的事情。但是，绝不能因此就对轮胎的磨损掉以轻心，因为可以从轮胎的磨损程度发现汽车隐藏的故障。一般来说，如果汽车没有问题，轮胎的磨损就应该是均匀的；如果磨损不均，那可能就是有问题了。常见的轮胎不正常磨损现象有以下6种：     

正时齿轮、正时齿带的使用维护

汽车发动机正时齿轮磨损后，需要拆换。更换安装前，应检查安装在汽缸体前端面上用来润滑正时齿轮油道的喷油嘴是否堵塞并疏通；检查曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上有无正时记号或记号不清，必要时更换；装配前应在曲轴和凸轮轴轴端涂上机油，然后先将曲轴正时齿轮套装在曲轴前端，垫上铜棒，用手锤敲人凸轮轴轴端。安装后检查两齿轮的记号是否对准，并转动曲轴，检查两齿轮的啮合是否正常；经检查齿轮安装合格后，可按上述相反顺序将发动机前端零件安装齐全。     

变速器跳挡原因分析及故障排除

变速器跳挡故障产生的原因:①变速齿轮、齿圈上的齿在先进入啮合的一端磨损较为严重,沿齿长方向磨损不均形成锥形,在传动过程中产生轴向推力,使之脱离啮合,造成跳挡.②啮合齿啮合深度不足,同步器严重磨损或损坏.③滑移齿轮键槽与花键毂花键齿磨损松旷.     

变速器设计中的摩擦学问题研究

变速器作为汽车动力传递的关键零部件,其摩擦磨损问题对汽车的使用性能和寿命产生了很大的影响。文中从轴承、齿轮、同步器3个主要摩擦副及润滑剂的选择、总成清洁度控制等方面论述了变速器设计中的摩擦学问题,分析了摩擦学设计对于变速器设计的重要性。     

法±特12JSD160变速器详解

1 法士特12JSD160变速器主要结构 法士特12速变速器主要由主箱、副箱、拨又、上盖等部分组成。主箱中主要部件有：l轴及其上面的1轴齿轮;2轴（主箱主轴）及其上面的1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮;2根副轴及其上面的倒挡、1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮。副箱中主要有2根焊接轴、驱动齿轮、同步器总成、减速齿轮、副箱主轴等。