大瑞铁路怒江特大桥桥址方案地质比选研究

拟建怒江特大桥为大理至瑞丽铁路全线重大控制性工程之一,桥址地处保山地块与腾冲地块碰撞缝合带—怒江断裂带内,怒江两岸深大断裂及褶皱发育,构造极其复杂,不良地质发育,特大桥受复杂地质环境及前后引线工程地质选线制约,选址困难。在前期工作确定的三个比选桥址基础上,通过分析研究三桥址工程地质条件,结合前后引线工程地质条件,综合定性分析和专家评判法结果,比选推荐了大坪子桥址方案。     

马水河特大桥挖孔桩施工方法与质量控制

介绍了沪蓉西高速公路马水河特大桥工程及地质情况,对其“V“形山谷存在岩溶、潜在滑坡等复杂地质条件下桩基成孔施工方法的选定进行了分析,并对施工工艺、不良地质的处理及质量控制方法进行了探讨。     

马水河特大桥挖孔桩施工方法与质量控制

介绍沪蓉西高速公路马水河特大桥工程及地质情况。对其“V”形山谷存在岩溶、潜在滑坡等复杂地质条件下桩基成孔施工方法的选定进行分析．并对施工工艺、不良地质的处理及质量控制方法进行探讨。     

复杂地质条件下桥墩桩基施工技术

地质破碎带、溶洞、地下裂隙发育、丰富的地下水等复杂地质条件,一直是桥墩桩基施工中的难题。文中介绍了在荣乌高速准格尔黄河特大桥主墩桩基施工中,通过采用钻孔成桩、冲击反循环钻孔、梅花形开孔、片石粘土筑壁法等一系列施工技术,成功解决了遭遇复杂地质情况时的施工难题,较好较快地完成桩基施工任务。     

岩溶地区冲击钻孔桩施工控制技术

岩溶地区地质条件复杂,溶洞结构不明,盲目处理会造成无谓的经济损失。通过武广客运专线黎溪特大桥钻孔灌注桩施工,介绍了岩溶地区钻孔桩施工中可能出现的问题及处理方法。     

澧水特大桥总体构思及方案比选

澧水特大桥为张家界至花垣高速公路上的一座特大型桥梁,桥位处地质、地形条件复杂,线路上存在多处岩溶发育区、危岩体、断层等地质构造。对澧水特大桥桥位的选择、桥型方案的可行性和经济指标比选等方面进行详细阐述,获得了最优的桥梁总体设计方案,为结构设计奠定了基础。     

浔江特大桥深水桩基施工及溶洞处理

浔江特大桥位于的可溶性灰岩地段,溶洞多、地质条件复杂,且水位深,给桩基施工带来了巨大难度。本文从浔江特大桥工程概况入手,结合实际情况提出了三种渗水桩基施工方案,并从中优选出最适合的施工方案。然后,对渗水桩基施工和溶洞处理中的要点进行了分析,仅供参考借鉴。     

太平大桥桩基施工及加固技术

太平大桥是虎门大桥东引道中的一座特大桥，该工程地质情况复杂，给桩基设计和施工带来不少困难。介绍了太平桥桩基施工碰到的主要问题及解决办法，并从技术上进行了总结。     

漂卵石覆盖层超岩溶发育地区桩基施工技术

赤石特大桥为4塔混凝土斜拉桥,主塔7号桥墩桩基地处超岩溶发育地区,地质条件极其复杂,桩基施工难度大。介绍7号桥墩桩基施工过程,对超岩溶发育地区桩基施工技术进行分析和总结,完善桩基施工中大型溶沟、溶洞等不良地质情况的处理方法,为类似工程提供参考。     

岩溶区钻孔灌注桩施工控制

广清高速公路银盏至北江二桥段大燕河特大桥全长 835 .1m ,桥址处地质条件复杂。通过岩溶区桩基施工的实践与探索 ,总结介绍了在岩溶区桩基施工中注重施工安全的具体施工方案和确保工程质量的控制措施     

广东清远北江三桥复杂岩溶地质桩基础施工

广东清远北江三桥共有82根钻孔灌注桩,桩位处均为复杂岩溶地质。介绍复杂岩溶地质桩基础施工方法,以及施工过程中裂隙、溶洞的处理。     

东江大桥双壁钢围堰设计与施工

以广西河池东江大桥基础施工为例，介绍双壁钢围堰的设计、施工工艺及施工要点。工程实践表明，该钢围堰设计合理，能满足工程的需要。     

泰州长江公路大桥南锚基础沉降计算研究

泰州长江公路大桥为三塔两跨悬索桥,两岸锚碇采用沉井基础。采用工程类比法和有限元法,分别在设计和施工阶段预测该桥南锚基础的沉降值。工程类比法以已经建成的江阴长江大桥北锚为原型,基于弹性理论类比出待建的泰州长江公路大桥南锚的沉降量,施工期沉降观测值表明,实际沉降值约为类比值的60%,类比值仅能供初步设计参考。有限元法则根据锚碇浇注过程中的实测沉降反演出力学参数,然后预测施工后期即架缆和桥面铺装阶段锚拉点的位移,计算结果表明,运用反演后的参数可以较准确地描述不同施工阶段沉井的变形特征,并指导后期施工。     

天兴洲长江大桥北汊水中墩基础综合施工技术

根据长江历年水文资料、地质情况,分析了天兴洲长江大桥北汊水中墩基础施工的工程特点和要解决的关键技术,介绍了施工组织的原则制定和实施过程、各墩位平台及围堰的方案比选,总结了该桥深水钢围堰的施工方法。     

南京大胜关长江大桥主墩深水基础施工技术

南京大胜关长江大桥6～8号主墩基础采用超大型双壁钢吊(套)箱围堰施工.在水文地质条件复杂的潮汐河流,钢吊(套)箱采用气囊法下水,浮运就位,无导向船重锚精确定位,围堰挂桩,内支撑桁架兼作钻孔平台,接高围堰,在重力大于浮力的可控状态下,实现围堰整体下放着床及河床内下沉第二次定位挂桩等施工方案.     

大型液压振动锤在南京大胜关长江大桥桩基工程中的应用

介绍南京大胜关长江大桥桩基施工作业中振动锤的选型，及APE400B型并联振动锤在南京大胜关长江大桥施工中碰到的问题、解决的方法。     

珠江黄埔大桥钢板桩围堰支护系统设计与施工

钢板桩围堰作为封水、挡土结构,在浅水区基础工程施工中应用较多。介绍广州珠江黄埔大桥南汊悬索桥北桥塔承台基础施工时所采用的大型钢板桩围堰支护系统的设计、施工要点。     

大桥深水基础方案设计与施工及经济性研究

大桥深水基础方案设计在技术上如能很好地与环境相适应,可以达到经济上更合理,现以2座大桥基础工程实例进行分析。肇庆西江公铁两用大桥水中4号墩基础外形与高承台管柱基础基本相似,采用全钢外壳,由于在施工中无需承受震动打桩机的强力冲击,所以结构截面比较轻型,用钢量并不高,且有相当一部分系使用后可以回收的常备式杆件,故在经济上更具优势而且工期也短。泰州长江公路大桥中塔沉井基础高76 m,分为12节,沉井平面布置12个大井孔,与当时在长江中习惯采用的大直径深钻孔集群桩基础方案相比,该沉井基础在材料上更节省,工艺上更简单,且在受力性能和经济性方面明显占优,具有明显的技术优势。     

拉萨柳梧大桥主墩基础设计变更与施工质量控制

针对拉萨河流特殊的水文、地质条件,对柳梧大桥主桥主跨8个预制下沉沉井基础进行了设计变更,变更为排桩地下连续墙组合式扩大基础,这样,既满足了基础受力要求,又解决了基础抗冲刷问题,同时还避免了沉井下沉过程中的施工风险。     

上海长江大桥总体设计与构思

上海长江大桥位于长江入海口,越江桥梁长9.97 km,桥梁预留轨道交通过桥功能.为适应复杂建设条件采用分离式钢箱梁斜拉桥、大跨组合箱梁以及多种跨度的PC箱梁等多种结构形式,采用对称悬臂拼装、整孔预制吊装、节段预制拼装等多种施工方法.重点从大跨度斜拉桥、大跨度组合箱梁、桥梁预制拼装以及公轨合建等方面介绍上海长江大桥的设计与构思.