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3月22、23日.天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内。先后进行了两次下同寻常的碰撞。崭新的哈弗以每小时64公里的时速。正面冲向目标物,轰然巨响之后。专家们聚集在哈弗周围:从直观性定性指标来看,驾驶座舱区完整,安全气囊正常展开,驾驶室里的假人完好无损,安全带正常工作,燃油系统没有发生泄漏,四个车门都能轻松打开。23日另一辆哈弗的侧面碰撞同样取得了完美成功。 相似文献
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针对某型轿车白车身前车门侧面碰撞安全性差,可变形吸能区短的特点,利用加装防撞横梁和改进横梁材料的方法对车门进行改进.数值计算表明,改进后的结构提高了车门的侧面耐撞性,保证了司乘人员的安全.在车门中加装防撞杆可以有效提高车门侧面碰撞性能,将防撞杆的材料由普通钢改为高强钢,可进一步提高车门抗撞性,为今后开展汽车的侧面碰撞研究提供了借鉴方法. 相似文献
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根据某车型出口中东的需要,需要做正面碰撞(GS36/2005)、后部碰撞(GS37/2005)、顶部压溃(GS39/2005)和侧碰撞车门静态挤压(GS38/2005)等多项碰撞试验,前三项都能够顺利通过,但是侧碰撞车门静态挤压试验存在了一些问题。作者做为项目负责人,对某车型的车门进行了更改,以满足GS38/2005的要求。 相似文献
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为防范汽车因开门导致的碰撞事故,分析碰撞的形态特征、危险区范围和主要影响因素,发现事故主要是开启车门与后方来车之间发生的纵向碰撞,碰撞危险区整体位于车门后方并沿后方来车行驶路线呈窄带状,范围大小取决于车门的开启宽度及后方来车的行驶速度与避险方式,受道路和交通环境的影响,较难通过人员观察和检测技术及时、准确地识别开门碰撞风险;提出对车门非紧急开门过程实施强制性分段控制及增加开门预警和防撞信号的防范措施,使车门开启后在外展宽度超出后视镜宽度之前暂停4 s,为来车发现和躲避危险提供条件。 相似文献
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三菱戈蓝(Galant)轿车SRS系统的组成如图1所示,它由碰撞传感器、安全气囊控制电脑(SRS ECU)、安全气囊模块、转向线盘、车门开关、SRS警示灯等组成。 相似文献
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汽车碰撞安全涉及车辆的许多方面,其中包括车身结构、车顶和车门的强度、车窗玻璃、转向系统、内饰件、安全带、座椅、头枕和安全气囊等,归纳起来可分为车身安全结构和乘员保护系统两大类。 相似文献
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侧面碰撞是造成儿童乘员伤亡的第二大主要原因,但是目前我国对于儿童约束系统并没有侧面碰撞法规或者评价方法。国外主流的测试方法仅能实现门板的平动和单一自由度侵入,不能模拟真实工况下车门不同部位的侵入情况。本文基于数据统计,面向CRS对车门进行了关键区域的位置划分,确定头部、胸部以及骨盆三个不同的关键侵入区域。同时,通过采集14款不同车型的车门的三个关键区域的加速度波形,提取出三个部位的特征波形以及其上下限值曲线。最后,进行试验验证,与ECE R129的测试方法进行比对,证明输入特征波形的测试方法合理可行,且能更真实的模拟出侧面碰撞中不同部位的侵入情况。本文的研究成果为我国儿童约束系统侧面碰撞法规或评价方法的制定提供参考,也对儿童约束系统产品的设计和改进具有一定的指导意义。 相似文献
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STVL/R的结构相同,与车门模块一起安装在车门的前部区域内,用于控制和监控前部胸部安全气囊的引爆装置。在卫星式传感器STVL/STVR内各有一个压力传感器,用于更快地识别车门区域发生的侧面碰撞。 相似文献