红旗世纪星怠速抖动

故障现象一辆装备NISSAN公司生产的VG20E型V6多点燃油喷射发动机、016型手动变速器的红旗世纪星轿车CA7202E3,行驶里程140000km。怠速时发动机轻微抖动,排气管发出“突突”声,加速和匀速行驶均正常。故障诊断与排除该车在来我厂之前,已在一家修理厂进行过怠速控制阀、喷油器、气门及进气歧管清洗,但故障现象依旧。笔者接车后首先利用诊断仪读取发动机控制单元故障码,诊断仪显示系统工作正常。阅读当前数据,未发现问题。测量进气歧管真空度45kPa,说明怠速时汽缸真空吸力偏低,可能存在汽缸密封不良或进气歧管漏气故障。分别拔开各缸喷油…     

明锐车发动机怠速转速过高

一辆斯柯达明锐1.8T轿车,累计行驶1.2万km,出现发动机怠速转速偏高,达900 r/min(该车正常怠速转速应为760 r/min左右)的现象。用VAS5051检测,调得的故障内容为蓄电池正极线电阻过大(偶发故障)。根据该故障内容,用万用表测量蓄电池正极线电阻.小于1Ω,属于正常范围。分析认为.若是蓄电池电压过低.也可能导致发动机怠速转速过高.便更换了蓄电池,但该车行驶了一段时间后,该故障有时还会出现。再次用VAS5051检测,调得的故障内容还是蓄电池正极线电阻过大。导致发动机怠速转速过高的因素有:一是喷油器故障;二是进气系统故障;三是相关电器故障。     

红旗世纪星车怠速不稳

故障现象一辆2001年3月出厂的红旗世纪星CA7202E3L轿车（VIN为：LFPH4ABB618A00344,采用日产VG20发动机和016型变速器）,累计行驶了约46万km,因出现发动机怠速偏低的故障而到某修理厂进行了维护,并清洗了节气门、ACC阀、喷油器,但清洗后发现发动机怠速更     

1994款雷克萨靳LS400怠速不稳

车型：1UZ—FE型发动机。行驶里程：40万km。故障现象：怠速不稳，转速有规律的忽高忽低。     

五菱之光LZW6371车发动机怠速忽高忽低

<正>故障现象一辆2005年产五菱之光LZW6371车,搭载LJ465Q-1AE6发动机,累计行驶里程约为10万km。据驾驶人反映,该车行驶在不平路面,踩下离合器或将换挡杆置于空挡后,发动机怠速会忽高忽低,在800r/min~1600r/min波动。故障诊断接车后在平坦路面上试车,故障未出现,当经过坑洼路段时,故障重现。根据故障现象,初步怀疑是发动机怠速调节系统故障。该车采用西门子发动机控制系统,用故障检测仪检查,无故障代码存储。检查进气管路,无破损、漏气     

切诺基车怠速过高

一辆切诺基2500越野乘用车,发动机原地怠速正常,但当正常行驶过程中挂入空档后,发动机转速一直为2200r／min．当该车停稳后,发动机怠速恢复正常。     

红旗世纪星启动困难,冷车无高怠速

故障现象:一辆车型为CA7202E3红旗世纪星轿车,底盘号:LFPH4ABC848A×××××,发动机型号:VG20日产发动机,变速器型号:016国产变速器,2004年6月7日生产的,行驶里程:326000km。该车用户反映冷车不好着车,得启动四五     

捷达车发动机怠速转速过高

故障现象一辆07款捷达伙伴轿车,发动机怠速转速维持在960r／min左右。     

发动机怠速转速过高故障分析与检测

怠速工况下，电控单元根据节气门位置传感器的怠速触点信号或节气门位置初始信号(三线式不带触点信号)来决定是否为怠速控制。若怠速信号成立，电控单元便依据发动机内存的标准数据进行对怠速执行器控制，调节怠速工况下的进气量，使发动机的实际转速控制在目标转速规定的范围内，即完成怠速稳速控制之目的。怠速工况的稳速控制实质上是怠速工况的进气量的调节控制。怠速转速偏高故障，从根本上讲是怠速工况进气量过大而且过大的进气量是经过空气计量的，从而喷油量也是随之增加的，也就是说，实际进入发动机的混合气空燃比没有变化，而混合气的量值在增大，故使汽缸内的燃烧动力增强，而导致怠速转速升高。按正常怠速控制理论来分析，由于有怠速执行器的控制是不应该有多余的气体进入，即使有某种原因有多余气体进入，怠速执行器根据目标转速要减小怠速通道的进气量来达到稳速目的。那么，为什么还会有怠速偏高故障呢？为什么会有多余的气体不被控制而流入呢？这些多余气体又是如何被测量的呢？对此，我们将从两个主要方面来分析。     

别克凯越车怠速易熄火

<正>故障现象一辆2003年产别克凯越车,累计行驶里程约为15万km,出现发动机怠速易熄火的故障现象。故障诊断接车后首先验证故障现象,属实。经询问车主得知该车在其他修理厂清洗过节气门和喷油器,但故障没有排除。利用故障检测仪读取故障代码,无故障代码存储。读取相关数据流发现,发动机怠速状态下进气压力为95 kPa,正常应该在30 kPa左右。根据检查结果对进气歧管绝对压力传感器进行检查。     

长安之星怠速不稳

故障现象一辆2003款、发动机型号为465Q5的长安之星,行驶里程为4.8万km,更换活塞环后出现怠速不稳的现象。故障诊断与排除首先,检测发动机的真空度:在110～131kPa之间游动,有时还出现大幅下跌的现象;同时发动机转速也随之波动。用正时灯观察点火正时,点火提前角在上止点前20°左右。从检测数据上看,进气管的真空度偏低,点火提前角过大。用检测仪读取故障码,显示00518、00533、00519三个故障码。清除后,显示系统正常无故障码。熄火后再启动,故障码没有再次出现,说明原来的故障码是历史故障码,与现有故障无关。数据流见表1。从表中数据可以看…     

别克赛欧怠速发抖故障排除

故障现象 一辆2002款上海通用别克赛欧轿车，行驶里程6．5万km。该车行驶中加速不良，发动机怠速时有间歇性抖动现象，并且有一定的规律性，踩下加速踏板提高发动机转速后，怠速抖动现象就会消失。     

陆地巡洋舰4700车发动机怠速抖动

<正>故障现象一辆丰田陆地巡洋舰4700车,累计行驶里程约为19万km,发动机怠速抖动,但打开空调后发动机运转就不抖动了。故障诊断接车后根据客户描述情况对车辆进行检查,起动发动机,关闭所有用电设备,发动机在怠速时有抖动现象,发动机故障灯没有点亮,打开空调     

马自达6车发动机怠速抖动

一辆一汽轿车生产的马自达6自动挡轿车（采用2．0L发动机和手一白一体变速器）,累计行驶里程为2-3万km,发动机在冷机时工作正常,无抖动现象,但原地预热几分钟后,发动机就会出现明显抖动,此时只要将发动机转速提高到1200r／min左右,发动机工作又会变得比较平稳。     

别克凯越车发动机怠速间歇抖动

故障现象一辆2011款别克凯越车,搭载F16D3发动机,行驶里程约为2．3万km。据驾驶人反映,该车发动机怠速间歇性抖动。     

普桑车怠速转速过高原因分析

一部分普桑和桑塔纳2000GLi轿车配置AFE型发动机，它采用压力感应式多点顺序燃油喷射（D—Jetronic）系统，由于其良好的经济性能和操纵性能，现常被用作出租车和教练车，由于长时间工作在怠速状态，故怠速性能的使用效果对油耗有很大影响。AFE型发动机的标准怠速转速为840r／min，但发动机的温度和负荷不同时，其怠速转速是不相同的。发动机怠速运行时，ECU会根据运行条件设定目标转速，怠速控制系统的作用就是控制实际转速与目标转速相一致。     

2002款帕萨特B5怠速严重抖动

故障现象：一辆2002款帕萨特B5 2.8L V6轿车,行驶里程240000km。因车辆前面受过严重的碰撞,造成正时皮带断裂,气门顶弯。修复后,发现怠速时发动机严重抖动,整个驾驶室都震动得比较厉害,但将发动机转速提高到1000r/min时,故障现象就消失。[第一段]     

桑塔纳车怠速不稳加速冒黑烟

一辆02年产桑塔纳2000GSi型(时代超人)轿车,累计行驶里程10．4万km,发动机出现怠速不稳,加速时冒黑烟、急加速时发动机抖动,有时还有进气管“回火”和排气管“放炮”的现象。通过询问得知,该车刚换过“三滤”和机油。检查空气滤清器和汽油滤清器,都没有问题。连接故障诊断仪,接通     

雷诺风景车有时怠速转速过高

故障现象 一辆雷诺风景1代车,搭载4速自动变速器和2．0L电控发动机,累计行程不到8万km,有时将发动机起动着机后,发动机会以2000r／min的转速持续高速运行,发动机故障灯点亮;汽车停驶时发动机的转速有时也会也莫名其妙地自动升到2000r／min,发动机故障灯也随之点亮。但如果上述故障出现后将发动机熄火并重新起动,发动机工作时实际怠速却稍高于正常怠速,但是工作平稳,动力性良好。上述故障出现并无规律。     

别克凯越车发动机怠速转速过高

故障现象一辆2006年产的上海通用别克凯越轿车(搭载1.6 L L91发动机和D16手动变速器),累计行驶约10万km,因为发动机怠速转速过高而进厂维修。故障诊断首先确认故障现象。起动发动机后,发动机的怠速转速为1 200 r/min左右,而且发动机故障灯点亮。连接TECH2读取发动机系统故障代码,储存有故障代码