风云2两厢车电动车窗的电路分析与维修

多数汽车车窗玻璃的升降都采用了电动机控制,对于维修人员来说车窗的维修就多了电路的检修。通常玻璃升降的控制电路比较复杂,一般都需要接入车身控制单元(BCM)来实现控制,尤其是室内左前控制开关,即驾驶员侧的玻璃升降开关总成,能对全车4个车窗玻璃的升降进行控制,维修人员在维修或分析电路故障,查看电路图时往往容易出错。本文就奇瑞风云2两厢车型,对其玻璃升降电路图进行详细分析并对相应的电路故障进行排除。     

LIN通讯线故障引起CS10 车窗控制总成偶发性故障总结

一、故障现象有一辆长丰猎豹CS10私家车,行驶里程0.6万km,车主描述左前门窗开关经常无法控制其它3个门窗玻璃升降,该故障出现的同时其它3个门的门窗开关也无法独立控制玻璃升降。在外都修了2次都没有将故障排除。维修技师现场确认:该为故障偶发性,车辆进店后一直试不出此故障。     

2006款宝马530i车门窗玻璃不能升降

一辆2006款E60底盘的宝乌530i在事故修复完毕后，出现右后门窗玻璃不能升降的故障。接车操作检查为其余三扇门的玻璃升降功能包括便捷升降功能都正常，只有右后门的玻璃只能点动控制（就是想把玻璃升到顶需要拉动开关十余下）。根据分析和仪表及其操作显示中心CID提示，该门的玻璃升降防夹功能已经退出。退出的原因有系统硬件故障或者是未初始化。     

2009款起亚霸锐 电动门窗故障

车型:配置3.8L发动机。行驶里程:105000km。故障现象:这是一辆公务用车,送该车到店维修的客户是刚接手该车的驾驶员。其所抱怨的问题是车辆在行驶当中一旦门锁自动闭锁以后,左后门的电动门窗开关就会失效,不能够控制左后门窗玻璃的升降。而当车辆停驶时门锁自动解锁以后,左后门的电动门窗开关又会恢复功能,可以正常的控制左后门窗玻璃的升降。     

2017年奔驰左后门玻璃无法升降

<正>车型：2017年奔驰（213）,配置274发动机。行驶里程：54861km。故障现象：左后门玻璃无法升降,并且操作门板的按键都无反应。故障诊断：该车后部发生事故,到店时用诊断仪检测并没有左后车门控制单元块的相关故障,但是在装上新安全带读取故障时,发现左后车门控制单元不通信了,并且门板上的功能全部失灵,故障码如图1所示。     

朗逸车载网络LIN通信线路故障

<正>故障现象:一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降。故障诊断:LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能。根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元。其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线。驾驶员侧车门控制不能控制其他3个车门玻璃,所以该车的故障可能出现在驾驶     

一汽大众迈腾发动机不能启动

故障现象:一辆迈腾装备1.8TSI发动机,行驶227843km,行驶过程中突然出现空调不凉,四门升降器不能升降故障,于是客户直接将车开到我站检查维修。故障诊断:维修人员试车确认故障现象时,发现此车不能启动,仪表显示找不到钥匙。首先用专用诊断仪VAS5052A检测发现4个车门控制单元、防盗控制单元、中央电子装置控制单元、停车辅助系统控制单元等均无法正常通信,显示为无法达到(如图1、图2所示)。在数据总线诊断接口控制单元(即网关)中存储有故障码(如图3所示):01336,组合舒适系统数据总线坏/静态;01327,停车     

上海通用凯越HRV玻璃有时不能升降

<正>故障现象:维修的前一天出现一次4门窗玻璃不能升降,然后又恢复正常。故障诊断:根据故障现象四个门都不能升降,故障点可能是出在电源或接地上,不是短路问题,而是有接     

奔驰S400后排座椅中间头枕不能下降

车型:配置272发动机、722.9变速器。VIN:WDDNG9FB6CA××××××。故障现象:后排中间头枕不能下降。故障诊断:客户反映,通过用中央操纵单元上的按钮去升降后排座椅上的头枕,中间头枕不能降下去,左右可以。对于这款车而言,当操纵头枕升降按钮时,正常情况下后排座椅上的左后、右后、中间头枕都可以下去,只是中间头枕不能通过按钮升起来。反复测试,故障现象存在。造成这种故障现象的最可能原因如下:(1)中间头枕机械机构损坏。(2)气管管路泄漏。(3)气动泵控制模块损坏(M25/1)。     

丰田卡罗拉车左后电动车窗玻璃升降异常

正故障现象一辆2010年产丰田卡罗拉1.6 L车,车主反映,打开左前车门后,操作驾驶人侧电动车窗主开关无法控制左后电动车窗玻璃升降,而操作左后车门上的左后电动车窗开关,只能控制车窗玻璃上升,无法控制车窗玻璃下降;关闭左前车门后,电动车窗功能均正常。故障诊断接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。查看相关电路(图1)得知,通过驾驶人侧电动车窗主开关控制左后车窗玻璃升降时,左后电动车窗升降电动机的     

故障 排除 经验 点滴

正车型2012款保时捷卡宴车(搭载3.0T发动机)故障现象所有座椅加热功能均失效。故障诊断用故障检测仪检测,在空调控制单元中读得3个故障代码,含义均为"座舱传感器"(图1),且均无法清除。查看相关电路,没有发现"座舱传感器",怀疑该车未配备"座舱传感器",该故障代码可能与故障无关。读取空调数据流,发现操作座椅加热开关时,空调控制单元能够正常接收到座椅加热开关的加热请求     

宝马车左前门玻璃升降开关操作失灵

一辆05款宝马523i轿车,采用E60底盘,出现左前门上的玻璃升降开关不能使用的故障。首先验证故障现象,发现除了存在上述故障外,其后视镜也无法电动调节,但各车门上的玻璃升降开关均可控制该侧车门玻璃的升降。连接GT1故障检测仪对相应的控制单元进行检测,均无故障代码储存。测量左前门上的玻璃升降开关的电源线和搭铁线,均正常。怀疑该开关损     

瑞风S5车左前车窗玻璃无法升降

<正>故障现象一辆瑞风S5车(型号为HFC7151M1F),据车主反映,该车左前车窗玻璃无法升降,其他车窗玻璃升降正常。故障诊断接车后试车,发现故障现象与车主所述一致。由该车电动车窗控制电路(图1)可知,左前电动车窗电动机具有一键升降及防夹功能,且单独由熔丝FS33供电,同时还有1根黄色导线连接至车身控制模块(BCM),推断可能的故障原因有:熔丝FS33熔断;左前电动车窗电动机及其线路故障;电动车窗主开关损坏;BCM损坏。     

汽车电气深度维修实例

现在的维修模式中,在确认气囊控制单元、ABS控制单元、发动机控制单元、车门控制单元、空调控制模块、鼓风机调速模块以及仪表总成等控制器件有故障时采取整体更换,而不进行进一步维修处理。但是当遇到客户要求或该配件为采购疑难件时就需要维修人员凭借高超技艺对这些控制元件进行深度维修。下面通过两个维修实例,展示这类维修的思路和技巧,希望能对维修人员有所帮助。实例1维修玻璃升降器控制单元故障现象一辆2008年生产的1.8L帕萨特,左前门玻璃不能升降。故障诊断与排除与司机交流,得知是小孩长时间按着玻璃升降按键玩造成此故障。     

桑塔纳2000轿车自动门窗故障诊断

故障现象：1辆2005年产桑塔纳2000轿车，在洗车之后的第2天电动门窗的操纵开关失灵，不能进行门窗升降。     

2018款丰田赛纳车电动车窗功能异常

<正>故障现象一辆2018款丰田赛纳车,搭载3.5 L发动机,累计行驶里程约为1.6万km。车主反映,操纵驾驶人侧电动车窗主开关,不能控制4个车窗玻璃升降,其他车门的电动车窗开关均能单独控制各自车窗玻璃升降。故障诊断接车后首先试车,发现故障现象的确如车主所述。用故障检测仪(GTS)进行检测,读取到的故障代码如图1所示。逐一对存储故障代码的系统进行检查,除驾驶人侧电动车窗主开关不能控制4个车窗玻璃升降外,维修人员还发现空调系统的出风模式不能调节,多媒体主机界面无导航信息显示(图2),主驾驶人侧门锁控制开关不能控制车门解闭锁(备注:操作副驾驶人侧门锁控制开关,可     

广丰雅力士故障两例

雅力士升降器异常故障现象:客户来店反映,该车有时玻璃开关只有左前开关起作用,其余3个开关不起作用。车辆进入车间后,经检查确认故障有时可以再现,故障发生时主开关上的右前、左后和右后开关不起作用,3个门上的开关也不起作用。故障诊断:检查各门窗玻璃电机保险正常,经测量电动窗升降主开关,各端子电压正常;检查电动窗主开关,线路连接器连接正常,无松动或接触不良现象。检查电动窗升降主开关,主接地点(如图所示)经测量正常,重新紧固接地点螺丝后经过十几次的升降测试故障未再出现,重新打磨此接地点,紧固后故障排除。     

新宝来驾驶员侧玻璃升降器失效1例

故障现象一辆一汽大众2011年6月产手动档舒适型新宝来轿车,行驶31236km后出现驾驶员侧4门玻璃升降器开关全部无法控制玻璃升降,而其它3个车门的玻璃升降器开关可单独控制该车门玻璃的升降。由于驾驶员侧车门玻璃已经落在最下方,所以驾驶员不能离开车辆,需要尽快维修。故障检修检测驾驶员侧联锁按钮,功能正常。各个门锁闭锁器均可正常锁止、打开。根据故障现象初步判断,该故障的可能点有以下几个方面:①驾驶员侧控制单元熔断丝SC30(位于车内熔断丝盒第30号)断路;②驾驶员侧车门的车窗玻璃升降器开关全部损坏;③至驾驶员侧车门的控制线束有断路或短路现象;④至驾驶员侧车门     

2017款宝马X1车驾驶人侧座椅调节功能失效

<正>故障现象一辆2017款宝马X1车(车型代号为F49),搭载B38发动机,累计行驶里程约为3万km,因驾驶人侧座椅调节功能失效而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。尝试调节驾驶人侧座椅上的开关按钮,发现驾驶人侧座椅调节功能失效。用故障检测仪(1STA)读取控制单元树(图1),发现驾驶人侧座椅模块(SMFA)无应答。     

2018款凯迪拉克XTS车车门锁止和解锁功能失效

正故障现象一辆2018款凯迪拉克XTS车,累计行驶里程约为1.4万km。车主反映,使用遥控器或驾驶人侧车门上的车门锁锁止开关均无法锁止4个车门。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,按压驾驶人侧车门上的车门锁锁止开关(图1),4个车门均无法锁止;操作各车窗玻璃升降开关,可以控制各车窗玻璃升降,同时发现按下后部车窗玻璃升降锁止开关后,开关指示灯一直处于闪烁状态(图2)。用故障检测仪检测,发现车身控制模块(BCM)