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<正> 解放CA141型汽车装的CA6102发动机,设计先进,结构合理,动力性、经济性、可靠性及使用寿命均达到了较先进的水平。但由于该车投入市场年限不长,许多驾驶员对其特点还缺乏了解,特别是对发动机的维护使用保养不熟悉,使用中常发生人为的故障,有的造成发动机早期损坏。怎样用好CA141汽车发动机呢?现就使用中要注意的问题作些介绍,以便引起注意。1 要严格按说明书使用和维护 解放CA141载重汽车每辆都配有一本使用说明书,它汇集了该车的结构、性能、维修保养、装配调整和故障分析等方面的资料,是驾驶、维修、保养和管理的依据。CA141型汽车的技 相似文献
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(续上期)10.试比较解放CA6102、CA15、CA10C和CA10B各型发动机的结构特点. 〔答〕众所周知,解放CA141型汽车是在老解放的基础上发展起来的第二代产品,它的许多方面保留了老解放的优点,但也做了不少的改进,其中的发动机(CA6102)在结构、性能以及基本数据方面与解放CA10B、CA10C、CA15各型发动机比较,就有许多相同的地 相似文献
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我公司共有六个企业,其中凌源汽车铸造厂、凌源汽车发动机厂、凌源汽车组装厂三个单位直接参加汽车生产。一九六九年开始试制CA10 B型凌河牌汽车(原名辽宁1号),到一九七七年累计生产21770辆,平均年增长33.6%。一九八○年计划生产5000辆。凌河牌四吨载重汽车,除驾驶室和车箱是自行设计外,其余全部按照第一汽车制造厂解放牌CA10B型汽车图纸生产的。一九七九年,我们以原四吨车为基础,对老产品进行了设计改进,研制成115马力汽车发动机和四种变形的五吨载重汽车新产品。经过试验,各项技 相似文献
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6110型柴油机是国内汽车柴油机行业在80年代中期新研制出来的系列产品,目前正逐渐形成批量生产。这些柴油机现在除了在中型载重汽车、大客车、装载机及其它农用或工程机械上得到越来越广泛的应用外,长春第一汽车制造厂新改型的CA-141型载重汽车中也将有相当部分的柴油车CA-141K2装用6110A-1型柴油机。 为满足广大读者要求了解这一日益得到广泛应用的新型柴油机结构情况,作者特撰写本文供作参考。 相似文献
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徐州汽车电器厂研制的 QD1215型汽车启动机于1988年12月28日在江苏省徐州市通过省级鉴定。QD1215型汽车启动机是解放牌 CA141型汽车的配套产品。该机为电磁控制机械传动,以单向滚柱离合器与发动机飞轮齿环啮合传动,其结构形式为封闭式,短时额定工作制的串激直流电动机。由江苏省汽车配件工业公司、长春汽车研究所等15个单位30余名代表组成的产品鉴定委员会一致认为: 相似文献
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在庆祝第一汽车制造厂建厂四十周年之际,中国第一汽车集团公司向全国汽车用户隆重推出高质量、新水平的解放牌CA1092型载货汽车。CA1092型载货汽车是继CA1091(CA141)型载货汽车以优异的成绩通过国优检验之后,根据在全国范围内进行调查的结果,为进一步提高产品的性能和水平,特别是提高超载能力、动力性、经济性和维修保养方便性而研制的新车型,并早已于1991年10月通过鉴定。该车的主要改进措施如下: 1.采用CAH102型化油器代替CAH101型化油器,其主要特点是用节流阀装置代替了原化油器中的机械省油器和真空省油器,将化油器工作过程中供油量的变化特性由阶梯形改进成为圆滑过渡,从而解决了原化油器过渡衔 相似文献
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第一汽车制造厂生产的解放牌CA15汽油发动机原为30年代设计的产品,结构陈旧、性能低下,虽经不断改进和提高,但由于结构限制,仍未能摆脱其落后局面.因此,必须研制新一代的、性能优良的发动机已属刻不容缓.为了适应燃料品种变化的需 相似文献
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CA1092型载货汽车是在CA1091(CA141)型载货汽车基础上,根据在全国范围内具有代表性的地区对不同用户进行使用调查的结果,为了进一步提高产品性能和水平,特别是提高超载能力、动力性、经济性和维护保养的方便性而推出的新车型,并已于1993年7月份开始投放市场,该车的主要改进项目如下: 1.采用CAH102型化油器代替CAH101型化油器; 2.散热器悬置采用新结构; 3.采用单片离合器代替双片离合器; 4.可以选装超速档变速器或者减速比为5.77的后桥,提供3种传动系速比匹配方式,以使该车在 相似文献
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介绍了轻型车CA485发动机的设计原则、整体布置、主要零部件结构以及最后的调试结果。一、CA485型发动机设计原则在设计工作开始前,长春汽车研究所与第一汽车制造厂轿车分厂曾组织专业队伍对国内15家汽车及发动机制造厂进行了考察,对各厂正在生产的、正在研制的以及引进的25种发动机进行了调查分析。根据调查结果,对第一汽车制造厂即将开发的轻型车用发动机提出了以下设计原则。 相似文献
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一般情况下,载重汽车由变速器到驱动桥的距离较长,为保证传动轴有足够的临界转速和小的轴间夹角,故采用了中间支承。解放牌CA—10B和跃进牌NJ—130等汽车的中间支承虽然有结构紧凑、重量轻的优点,但此种结构系固紧在车架的横梁上,汽车在崎岖的道路上行驶时,前后轮上下跳动,引起发动机及传动轴的轴向窜动。据测定,轴向窜动力有时达数百公斤之多。这就会使中间支承发热,引起润滑脂滴漏,使轴承磨损加快;有时引起中间支承总成发响,使固定在车架横梁上的螺栓折断等。为了解决上述问题,我们在《钱塘江》HZ50型载重汽车上设计了一种摆动式中间支承,其结构如图所示。 相似文献
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残余应力是在无外力作用时,以平衡状态存在于物体内部的应力,对汽车零件的机械性能可以产生重大的影响。例如,解放牌新型载重汽车CA141所用6102发动机设计中,65Mn钢气门弹簧最大工作应力τmax等于59.1kgf/mm~2,虽然它小于许用应力值66kgf/mm~2,但经核算,其疲劳安全系数只有1.03小于推荐值1.30,为了满足疲劳寿命的要求,设计人员利用冷变形强化技术,规定必须经过喷丸处理,使弹簧疲劳强度提高了20~70%。 相似文献
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CA7200E3轿车是在红旗CA7200AE轿下的基础上装备日本日产公司生产的VG20E电控燃油多点喷射发动机而形成的新车型。该型号的发动机以前只装备在日产公爵牌轿车上、供日本本土使用;它具有排量小、油耗低、怠速排放污染物少等优点。 相似文献
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本文介绍了第一汽车制造厂第二代发动机(即CA6102型汽油机和CA6102D型柴油机)的研制过程。首先介绍了发动机的设计依据和目标;其次叙述了二种发动机的结构参数,并着重介绍了CA6102型汽油机的整机总布置和主要零部件的设计方案。经室内试验表明CA6102型汽油机已全面达到设计要求,并已于1983年通过国家鉴定。CA6102D型柴油机的性能指标也达到了设计要求,但尚待进行可靠性试验,工作尚需进一步深入。 相似文献
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