R407C环保制冷剂在列车空调上的应用研究

通过对R407C制冷剂进行理论分析和性能试验,研究其在列车空调机组上替代R22制冷剂的可行性及应注意的问题。     

对铁路机械冷藏车制冷剂替代的看法及建议

为达到机械冷藏车制冷剂替代工作顺利过渡和节约投资的目的,结合检修工作,在对R22和R143a2种制冷剂替代方案进行比较的基础上,提出了选择R22替代方案的理由,并对制冷剂替代工作的展开,提出加强培训工作、更新检测手段、收集运用数据的建议。     

R410A环保制冷剂在轨道车辆空调中的应用

介绍目前轨道车辆空调中常用冷媒的特性,对比分析R410A和R407C环保制冷剂的特性,介绍R410A的实际应用案例及应用中关键技术问题的解决,说明在轨道车辆空调系统中采用R410A环保制冷剂的安全性、可靠性和可行性。     

动车组空调机组采用制冷剂R407C替代R22的应用研究

探讨了在CRH2型动车组空调制冷系统中使用制冷剂R407C替代R22的可行性,介绍了设计改进方案和改进实施、试验情况,为新一代动车组空调使用环保制冷剂提供了依据。     

R22及其替代制冷剂的吸气喷液循环理论分析

我国制冷行业当前使用的R22的替代制冷剂主要为R32,R410A,以及氨(R717),这三种制冷剂都存在排气温度高的缺点,而吸气喷液是制冷系统中降低排气温度的一种有效手段。本文对R22及其替代制冷剂在吸气喷液时的循环性能进行了理论计算与对比分析。结果表明:R22和R410A制冷系统可以在高温及高压比的条件下使用吸气喷液以降低排气温度;而在R32和R717制冷系统中使用吸气喷液,不仅可以满足降低排气温度的需求,还可以有效提高系统的制冷量和制冷系数(COP)。吸气喷液在这两种工质的制冷系统中将会得到广泛使用。     

俄罗斯铁道车辆制冷设备的

目前对压缩式制冷设备使用的破坏臭氧层的R12类制冷剂已限期停止使用.R12的代用品都有一定的缺陷.本文介绍一种比较理想的新型制冷剂,既避免了代用品的缺陷,又具有省电的功能,现已成功地应用于铁路机械冷藏车和客车空调上.     

R513A制冷剂在轨道车辆空调系统中的应用研究

从理论上分析R513A制冷剂替代R134a在轨道车辆空调系统中的应用，通过试验对比得出R513A能够满足轨道车辆空调性能要求，可以直接替代R134a。     

铁路车辆制冷系统中制冷剂R11、R12和R22的受禁与替代

阐述了铁路车辆制冷系统中制冷剂R11、R12和R22受禁的原因和禁用时间，提出了对其替代工质的要求，同时简要介绍了替代工质的研究情况。     

地铁列车空调用制冷剂节能分析

随着城市轨道交通的发展，对列车空调的设计要求也在提高。设计中不但要遵从《蒙特利尔协议》的规定，考虑温室效应和臭氧层破坏问题，还要考虑长期运营的能耗、节能要求。分析了作为替代R22的两种制冷剂(R134a和R407C)在能耗方面的差异。R407C具有节能优势。     

铁路机械冷藏车制冷机组制冷剂替代的研究

通过对CFCS制冷剂R12替代的3个研究方向R134a替代、R22替代、R415B替代的制冷性能进行比较分析,初步确定R415B替代、R22替代（分换新压缩机和改压缩机）、R134a替代4种方案,经过比选拟采用综合性能最好的R22改压缩机方案做主要方案,以成熟可行的R134a方案做备用方案。最后通过地面模拟试验和运用试验,得出以上2种方案技术上均可行,且前者实施更加简便,经济效益更高。     

我国铁路冷藏车制冷工质R12之替代研究

我国铁路数千辆冷藏运输车大量使用的非环保制冷工质R12,即将在2010年全球停产,必须尽快为其找到合适的替代制冷工质.针对机械冷藏车使用压缩机的特殊结构形式,提出了一种非常简单实用的停缸法为R12替代改造方案,即停止1个低压进气缸工作,增加1个中压喷液降温装置,解决了充注R22工质带来的制冷剂流量过大和排气温度过高2个问题.理论计算和试验表明:改造后的机组性能均满足使用要求,并可节约改造费用数千万元,达到了用过渡性工质R22替代R12为机械保温车替代制冷工质的目的,可以保证目前我国绝大部分机械冷藏车顺利运用到其报废年限.     

轨道交通车辆变频空调制冷剂泄漏在线诊断研究

针对轨道交通车辆变频空调运行过程中常见的制冷剂泄漏故障进行了试验,通过采集不同制冷剂充注量下空调机组制冷系统的状态信息,得出了空调机组缺少制冷剂的判定标准,并提出了缺少制冷剂故障的在线诊断方案,可实现变频轨道空调运营维护维修的智能化。     

列车空调机组变工况动态仿真研究

铁路列车用单元式空调机组的设计与房间空调器不同,必须考虑其工作条件的特殊性。采用现代产品研发过程中的计算机仿真手段对制冷工质为R410A的新型单元式空调机组进行变工况下动态模拟及性能预测,以期部分替代真实物理实验。研究结果表明:R410A制冷剂应用于列车空调系统,应注意其工作压力高、系统匹配改进等问题。仿真过程中制冷压缩机转数或者外界温度改变时,列车空调制冷系统各项热力参数及COP均变化明显,可以为机组的合理设计提供相关参考。     

空调机组制冷故障原因分析及检修改进措施

<正>1空调机组制冷故障分类及原因分析根据近几年青岛地区库内检修作业统计,空调机组制冷故障主要有以下5个类别。1.1系统制冷剂泄漏故障系统制冷剂泄漏故障的原因主要有以下3个方面:(1)系统部分焊点的焊接质量存在缺陷,或经过长期氧化、长期动态运行过程中的振动、空调机组定期检修时的拆卸、吊装产生的磕碰等,导致焊点开焊,这是造成制冷剂泄漏的主要原因。(2)在暑期空调使用高峰期,检修时用带有腐蚀     

铁道车辆用空调设备环保型制冷剂的研制

阐述了铁道车辆用空调设备的发展，以及环保型制冷剂的研制情况。     

桥梁试件低温试验装置的研制

根据桥梁试件低温试验所需的低温环境,研制出可获得-50℃的低温,而且能进行动载与静载试验的桥梁试件低温试验装置。试验装置采用R22的双级压缩制冷系统,低温箱的结构可承受试验时的大荷载。解决研制过程中冷桥漏冷量的减少、制冷剂流量的调节、制冷系统的安全保护等关键技术。试验装置对40个钢—混凝土混合梁试件进行了-50,-30,-15,0℃下的动载与静载试验,运行3个多月,结果表明试验装置可靠性高、制冷效果好,满足桥梁试件低温试验的要求。     

客车空调空气冷却器的优化设计

直接蒸发式蒸发器是氟里昂制冷机中的主要热交换设备。在铁路客车空气调节系统内，蒸发器中的制冷剂液体在较低温度下蒸发沸腾转变为蒸汽，利用制冷剂的蒸发潜热，吸收教冷却介质——空气的热量，从而使空气的温度降低，所以蒸发器又是空调系统的空气冷却器。这种器件应当体积小、重量轻、制造成本低，而且有较佳的热交换性能。     

动车组客室空调制冷剂不足故障诊断模型

以CRH380B(L)型动车组为研究对象,对其客室空调系统制冷循环和制冷机理进行了分析,在基于空调压缩机系统高、低压数据的基础上建立了空调制冷剂不足故障诊断模型,并运用检修历史数据对模型进行了验证。结果表明,该诊断模型能够充分有效地对空调制冷系统存在的制冷剂不足故障进行诊断,大大降低了动车组上线时空调故障发生率,有效保证动车组的有序运行,同时对空调系统的检修维护工作具有重要的指导意义。     

铁路锂电池冷藏集装箱关键技术研究

依据新型铁路冷藏集装箱发展方向研究结果和锂电池冷藏集装箱技术要求,结合我国铁路冷链运输现状提出我国锂电池冷藏集装箱关键技术研究内容,以45 ft铁路锂电池冷藏集装箱为例进行仿真计算分析,从隔热保温提升、制冷系统、锂电池供电技术及安全应用技术研究、信息化技术研究进行阐述,铁路锂电池冷藏箱综合传热系数k值约为0.23 W/(m²·K),采用新型纯电动变频制冷机组,节能效果明显,采用R404A制冷剂,符合现代环保理念,采用磷酸铁锂电池,性能安全稳定,能量密度适中,通过远程监控系统实现对集装箱运行状态的实时监控,满足铁路锂电池冷藏集装箱技术要求及运用需求。     

二氧化碳制冷剂的应用研究

介绍了二氧化碳制冷剂的优点，及其在汽车空调、热泵及工业制冷等领域的应用．并指出二氧化碳制冷空调系统的性能和传统系统的比较效果．