长江三峡急险航段航道整治工程获批复

<正>本刊从长江三峡通航管理局获悉,三峡—葛洲坝两坝间水域莲陀段航道整治工程已获交通运输部批复。该项目拟投资4.5亿元,清除莲陀段水域两侧岸线的水下碍航礁石,切除左岸晒经坪水下较高河床,清除礁石用于抛填工程河段内深陀,以改善航道河床形态,减小泡漩、回流等碍航流态,提高通航     

水下探测技术在急滩碍航物探测中的应用

长江上游斗笠子滩口碍航较为严重,且水深较浅,航宽较窄,水流湍急,下行船舶需抱碍航物下行,船舶航行安全差,时有船舶划舱,但维护单位对碍航处的河床底质情况不太明确。为弄清碍航物的特性,根据该滩航道特征、碍航物初步调查结果及国内外探测设备优缺点的了解,选择了磁力仪、多波束、侧扫声呐等设备进行综合探测,探测结果表明:不同设备之间存在明显的差异性及互补性,本次使用的探测设备是合理的,为长江上游水下碍航物探测的发展积累了宝贵的经验;明确了该碍航点为水泥趸船与礁石的混合体,为下一步航道治理奠定基础。     

西江界首至都城河段航道整治技术研究

西江界首至都城河段水沙条件复杂,浅滩相连,礁石密布。随着航道等级的提升,部分滩段因水深不足而出浅碍航,或由于航槽内或航槽两侧分布有礁石,对船舶航行造成安全隐患。根据碍航特点,提出了疏浚、炸礁为主,筑坝为辅的整治原则,并针对不同滩段具体情况,提出了不同的整治方法。通过定动床物理模型试验,研究了不同方案工程前后沿程水位及航槽内流速变化。研究成果表明:推荐方案实施后,研究河段航槽稳定,航道水深满足设计水深要求。     

三峡水库明月峡滩段航标配布设计及维护探讨

本文依托长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除二期工程,简要分析明月峡滩段施工期航标配布与设计。     

三峡工程施工期变动回水区礁石险滩整治设计

礁石险滩在川江中分布较多，随长江三峡水利枢纽工程水位的抬高，变动回水区内礁石险滩的碍航情况将发生改变，针对新的水位变化规律，分析碍航原因，提出整治方案。     

超高硬度礁石水下凿岩除礁施工技术探索

当前清除水下超高硬度礁石的施工,通常会选择使用水下爆破施工技术,并在爆破施工后直接将礁石清除干净。但由于在爆破过程中容易产生巨大震动,且具有较高的危险性,因此对周围建筑物及施工人员的人身安全等均会造成较大安全威胁。故而本文将结合具体项目案例,探索一种全新的超高硬度礁石水下凿岩除礁施工技术,以期能够为相关人员提供必要理论参考。     

长江上游老虎梁险滩航道整治模型试验研究

长江上游老虎梁滩段是重庆—宜昌河段内的重点碍航滩险，近期发生多起海损事故，严重影响船舶通航安全及航运效益发挥。针对此问题，采用物理模型试验和船模试验的研究手段，在深入揭示老虎梁滩段碍航水流特性及行船安全问题的基础上，对不同航道整治方案实施后的水流条件、行船状态进行了对比研究。结果表明，方案实施能减弱不良流态对船舶安全航行的影响，综合分析比选后推荐了最优方案，为该滩段航道整治工程设计提供科学依据，也可供其它类似滩险的航道整治研究参考。     

锤击法清除水下礁石在航道整治中的应用

本文对锤击法清除水下礁石的适用范围作了详细的阐述,分析出了锤击法清除水下礁石和水下爆破相比具有的优点,并结合工程实例,阐述了锤击法清除礁石的施工方法以及施工效果,以期为广大同仁提供参考。     

汊流滩险整治工程分流量的计算与取用

一、问题的提出 赖华滩是南盘江重点碍航滩段,是西南水运出海通道中线起步工程之一.赖华滩下距两江口84.5km,滩段长达2.2km,在滩上游(C152至C115)分左、右两槽,下游河中有部分暗礁碍航.对该滩上游段(C152至C115)进行分析比较,因原左槽河中暗礁密布,航线不清,且有淤积之势,故选定新开右槽作为整治方案;下游段清炸航槽中碍航礁石.     

浅谈炸清礁工程孤立礁石浅点清除措施

常规炸清礁工程施工后期出现孤立礁石浅点仅采用常规爆破方法清除效率较低,本文结合厦门港古雷航道三期工程（Ⅱ标段）现场孤立礁石浅点实际扫浅施工情况,在常规爆破手段的基础上,采用炸礁船钻杆探摸以及加密钻孔爆破等方式,摸索整理出一套孤立礁石浅点清除措施,有效提高炸清礁工程后期扫浅效率,加快了施工进度,节约了施工成本。     

西江航运干线盐蛇滩整治措施及施工通航安全保障方案探讨

盐蛇滩是西江航运干线贵港至梧州段中的著名滩险,该滩集浅、险于一体,航道内外两侧礁石密布,河段通航密度大,水上交通安全事故频发,工程实施难度较大。本文在分析滩险碍航特性基础上,结合工程实际提出该滩整治措施及施工通航安全保障方案,为工程实施提供参考依据。     

碍航礁石河段最低通航水位和整治效果分析

为解决三峡库尾河段内危害大型船队安全航行的礁石碍航河段,提高三峡水库的航运效益,把重庆九龙坡以下的三峡库区河段规划为3.5 m×150 m×1 000 m的航道尺度。在三峡水库新的蓄水条件下,对拟实施的长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除工程河段进行设计最低通航水位校核,采用长河段一维水流数学模型研究整体炸礁方案对最低通航水位的影响,并对炸礁方案实施后的整体效果进行校核。炸礁方案实施后,除王家滩因忠水碛碛翅淤积外,最低通航水位下炸礁河段航道尺度基本能够达到规划的标准;断面水力指标组合均满足3 000吨级船舶自航上滩的临界条件。     

三峡库区涪陵至铜锣峡河段航道炸礁工程设计与整治效果分析

三峡工程建成后,库区河段的航行条件将得到显著改善,为万吨级船队直达重庆港奠定了基础,对促进长江航运发展有着巨大的推动作用。但按照万吨级船队的通航标准,库区仍有部分河段不能满足航道畅通和航行安全的要求,需通过整治措施来消除存在的碍航问题。涪陵至铜锣峡河段航道炸礁工程是库区航道整治的重要内容之一,在工程中对14处河段内的30座碍航礁石进行了炸除。通过对各类礁石的碍航特征进行分析后,按照万吨级船队的通航标准提出炸礁工程的设计参数和炸礁整治方案,并对整治效果进行了分析预测。     

一种水下破碎礁石施工技术

在水运工程建设中,常遇到毗邻建筑物的礁石需要清除,针对水下爆破、凿岩棒及冲击破碎锤工艺有损毗邻建筑物的安全问题,基于陆上液压劈裂机原理,研发了适用水下礁石破裂的液压柱,结合钻机船等设备形成一种水下液压柱破碎礁石的施工技术.通过在西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道等工程的应用,既完成了水下礁石破碎清除,又完整保护了建...     

北盘江坝草至孔明坟滩段重点航道整治经验技术研究

本文对龙滩库区北盘江变动回水段航道整治工程中的碍航浅段进行河床演变分析,并通过考虑上游库区来水来沙变化的实际情况,总结有效处理碍航浅滩的整治思路,为今后南方山区库区变动回水段航道建设提供参考.     

浅谈水下控制爆破工艺的基本施工方法

本方案主要探讨如何保护一期工程中已建好建筑物,方案主要立足点是在进行水下炸礁施工时,根据施工现场的实际情况,利用预裂爆破原理,找出常规爆破区与控制爆破区及安全距离后,利用控制单孔药量的方法,对水下一般爆破进行控制,最终达到有效保护已有建筑物的效果。     

太子矶:礁石群和“S弯”中的零死亡

长江安庆段,有一段船工见之发怵的"鬼门关",这就是包括太子矶、拦江矶和乌龟矶三片较大礁石群的太子矶水道。这片长江下游的重点碍航浅险水道,是长江上有名的"百慕大"。古往今     

厦门国际旅游码头近距离水下钻孔爆破防护技术

厦门国际旅游客运码头工程基槽需大开挖和水下钻孔爆破施工。三航厦门分公司在施工中采用了预裂爆破、微差爆破及渐近爆破等技术措施，解决了在距已建码头9m和距跨海输电电塔40m近距离进行水下钻孔爆破的防护难题，并取得了明显的效益，为今后类似工程的施工积累了经验。     

三峡水库外梁河段航道整治数学模型研究

为整治库尾河段内危害大型船队安全航行的礁石碍航河段,以外梁为例,分析河段碍航特性,并研究河段整治方案的数学模型,对比不同方案实施后的整治效果,推荐最优方案,以期为该河段整治方案的确定提供支持。     

浅谈锤击法、水下钻孔爆破法在清礁工程中的应用

水下礁石清除有多种方法,本文主要介绍锤击法、水下钻孔爆破法,通过多方面比较两种方法,以期为广大同仁选择水下礁石清除方法提供参考。