开发苏州河水上旅游

苏州河是上海仅次于黄浦江的重要航道,具有一定的知名度.根据上海市政府对苏州河整治提出要求,为配合苏州河中山路桥以东航段的整治,对苏州河该段航运功能结构进行相关调整,即禁止货运,发展旅游、水上客运.必须抓住这一机遇,全方位推动旅游型水上客运的进程.     

苏州市区水上旅游发展设想

苏州是一个古老的水城,素有水乡泽国之称.全市河道纵横交叉,四通八达.居民依水而居,街坊临河而建,构成"小桥、流水、人家"的独特风貌.京杭大运河联结了"苏杭天堂",太湖以水为美,13个主要景区有8个在苏州市境内.以古城、古典园林、水乡古镇为主要内容的旅游业正成为苏州经济的新增长点之一.水上旅游得天独厚的客观条件使它已经成为苏州旅游业的重要组成部分,随着水环境的进一步整治见效,环城绿化、旅游、交通规划的实施,进一步开发水上旅游,树品牌上档次,必将极大地推动苏州水上旅游业务的发展.     

关于水上客运旅游走可持续发展道路的思考

提出了水上客运旅游应走可持续发展道路的思想,着重对可持续发展的必要性、障碍、目标及实施对策等作了较为深入的分析。     

宁波市区三江水上旅游开发探讨

国内外著名滨水城市都十分注重水上旅游项目的开发。宁波市区开发水上旅游,不仅能丰富都市旅游的内容,而且也是展示宁波“东方商埠、时尚水都”都市形象的有效载体。本文通过对宁波市区三江水上旅游开发的条件分析,提出水上旅游应与宁波商帮文化相结合,体现宁波地方特色,并从市场定位、水上旅游线路、游船码头以及配套支持系统等方面提出了具体对策。     

长三角水上旅游网络营销平台的构建

为推动长三角地区水上旅游业的发展,在分析长三角地区水上旅游网络营销现状的基础上,借鉴国外相关旅游企业网络营销经验,提出整合网站的基本要素和营销策略,以及符合水上旅游特点的7项水上旅游网站指标要素：功能、内容、风格、互动性、营销策略、操作性、特色等。     

我国水上客运发展前景分析

我国客运发展现状分析 通过"八五"、"九五"基础设施的建设,尽管高效、便捷的综合客运体系尚未形成,但各种运输方式基础设施骨架已初步形成.     

以科学发展观促进漓江水上旅游

准确把握科学发展观的深刻内涵、基本要求和根本方法,紧紧围绕水上交通安全,查找漓江水上旅游日前存在的突出问题,分析原因,研究解决的办法和措施是摆在我们面前的重要课题。     

世博会促长三角水上旅游

2009年12月19日,江浙沪三地相关部门正式签订了长三角水上旅游合作框架协议,将以互惠互利为原则,合作开发区域内的水上旅游产品,并在区域内统—旅游服务的标准和规范。专家认为,2010年上海世博会的举办,将为长三角城际间水上旅游资源的整合起到推动作用。     

我国航运企业发展综合物流之我见

航运业作为物流过程中的中心环节,顺应国际环境乃是大势所趋。我国航运企业发展综合物流服务,也属必然。通过对我国航运企业的现状分析,研究了其开展综合物流的必要性和可行性,提出了相应的总体战略和具体措施,为企业加快发展综合物流、增强市场竞争力提供了一个切实可行的操作方案。对我国航运企业发展综合物流有一定的指导和借鉴意义。     

苏区水运

大革命后,中国共产党隐入偏僻山区,开辟农村革命根据地,建立地方党组织和红色政权。国民党严密的军事围剿和经济、交通封锁,各根据地被分隔成了无数独立的封闭系统,汽车、火车、轮船和飞机等先进交通工具为国民党所垄断,公路、铁路和空路交通被全     

水运OD矩阵的推算模型研究

交通OD矩阵是交通量预测的基础,但由于资料调查工作量大且精度难以控制,水运OD矩阵往往难以通过调查直接得到。鉴于此,基于对现有OD矩阵推算模型的研究与分析,并结合水上运输及其运输量调查资料的特性,提出了一种利用水运港口吞吐量和水运客货运平均运距推算水运OD矩阵的计算模型,由此可推算得到水运OD矩阵,供相关分析研究之用。     

杭州港出海码头水域条件分析论证

通过分析杭州萧山岸段的水域条件,论证了杭州建设出海码头的可行性。结果表明,建设开敞式码头存在泊位区低潮位水深较浅、有涌潮和快水、船舶停泊装卸条件差等不利因素,保证率较低,可按专用码头进行考虑;建设"闭合式港"可以避免开敞式码头存在的不利因素,但须重视口门泥沙淤积强度大和进港难度大等问题。     

盘点:水上危险品运输"百日会战"

今年5月10日至8月18日,交通部在全国交通、海事系统组织开展了水上危险品运输“百日会战”专项整治行动。行动中,成立了以副部长徐祖远为组长,部内各有关单位主管领导为成员的整治行动领导小组;各级交通行政主管部门、海事管理机构和港口行政管理机构成立了以主管领导挂帅的行动领导小组。本次整治行动是在2005年海事系统船舶载运危险货物专项整治活动基础上,针对薄弱环节开展的,重在解决影响危险货物水上运输安全的现存问题。经过100天的专项整治,达到了预期的效果,同时为下一步深入开展小型液货船安全管理工作,深化危险品码头管理,建立危险货物集装箱管理长效机制积累了切     

杭州湾跨海大桥船舶碰撞风险分析

文中主要对引航锚地海域船桥碰撞风险进行分析,合理识别风险因素,并运用故障树分析法对风险因素进行评估,最后提出风险控制的措施。     

杭州湾外海沉桩施工技术

阐述海力#801大型打桩船采用S-280型双作用液压锤和GPS卫星定位技术,在杭州湾恶劣的风、浪、流的条件下,下沉超长、超大直径钢管桩的施工技术。     

百舸破迷雾浪里自在行--2004年全国水上交通安全工作会议侧记

2004年11月13日,全国水上交通安全工作会议在重庆召开。交通部对此次会议尤其重视,特别邀请和组织了安全生产监督管理局、中国海员建设工会以及各省、自治区、直辖市水上交通安全主管部门的领导,共商水上交通安全之大计。会议对近来中国水上交通安全情况做了全面细致的总结,并对2005年的水上交通安全工作做了具体部署。针对水上交通安全的一些难点问题,与会代表进行了广泛的讨论,认为必须建立一整套水上安全体系,才能营造一个良好的水上交通安全环境。     

关于反洗钱的法律思考

面对日益猖獗的洗钱行为,我国制定了《反洗钱法》予以规制,但反洗钱仍存在许多薄弱之处,应借鉴国外发达国家的先进经验,构建完善的反洗钱法律体系.     

杭州湾北岸深槽潮流动力要素研究

基于杭州湾海域大范围潮流数值模拟的结果,从河口平面边界形态、水下地形、外海潮型等方面,探讨了影响杭州湾北岸深槽的潮流动力要素。发现天然要素以及部分与人类活动相关的要素均对深槽的塑造存在影响。研究成果可为杭州湾北岸深槽的保护和开发提供一定的科学依据。