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长弓 《中国远洋航务公告》1997,(6)
在珠江口岸南头半岛上有一个美丽的港湾赤湾。一个现代化的集装箱码头——凯丰码头就座落在美丽的口岸之中。凯丰码头是由赤湾港航企业有限公司、香港鹏利控股有限公司、嘉里控股有限公司三家共同投资组建的。 凯丰码头进湾航道为自然深水航道,水深12.5米,码头前沿水深为14米。码头岸线长650米,可同时停靠两艘第四代全集装箱船。堆场面积10万平方米,可堆存14000TEU。144个冷冻柜电源点,可为冷冻集装箱货物提供全面的服务。凯丰码 相似文献
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正北纬38°、东经117°,渤海湾穹顶处,一波波海浪呼啸着席卷涌来,又相拥退下,激起万朵浪花,这里就是新型的现代化港口黄骅港。黄骅港经过20年的发展,已由昔日的荒滩变身为国家北煤南运第一出海口、亚欧大陆桥新通道、"一带一路"开放桥头堡,是近年来环渤海港口群中最具成长性的深水亿吨综合大港,目前已建成20万吨级航道和33个万吨级以上泊位。在这里活跃着一批无私奉献的海事人,黄骅港的每一次成长嬗变,都 相似文献
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兴化湾20~30万吨深水航道的研究内容包括国外深水航道概况,兴化湾自然条件及深水航道方案,大轮航行安保障技术措施等。 相似文献
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<正> 舟山港的地缘区位优势突出,位于我国近海南北航线与长江黄金水道及钱塘江的交汇处,对内与沿海各省市及长江流域各地区直接相通,对外正好居于亚欧、亚美及远东等远洋主干航线的扇轴点。距香港、高雄、韩国釜山、日本阪神等亚洲主要大港均在1000海里以内;距美洲、大洋洲、波斯湾和东非各主要大港亦在5000海里左右,是连接国内外贸易物流的理想枢纽。港内具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件,可建码头岸线有1538公里,其中水深大于10米的深水岸线183.2公里,水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里,是我国中部沿海建设大型深水港的理想港址。 相似文献
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为给泉州湾深水航道的建设提供科学依据,根据实测资料,对泉州湾的水沙特性、地貌演变及航道的稳定性进
行系统的分析,在此基础上对航道工程实施后的泥沙回淤和淤积量进行分析计算。研究结果表明,泉州湾海床稳定性较好,可
以进行深水航道工程的建设。工程实施后的监测结果表明,人工航槽稳定,研究成果给深水航道的建设提供了可靠的指导。 相似文献
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2009年12月15日,世界最长跨海大桥工程——港珠澳大桥开工仪式在广东省珠海I市拱北湾举行。港珠澳大桥全长49.968km,全部投资估算为729.4亿元。工程包括三项内容:一是海中桥隧工程;二是香港、珠海、澳门三地口岸;三是香港、珠海、澳门三地连接线。 相似文献
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广西铁山港区潮流泥沙数值模拟 总被引:2,自引:1,他引:2
铁山湾海域将建设数十个万吨级以上深水泊位和深水航道。通过围填海域建设数量众多的泊位,将引起铁山湾潮流及泥沙运动发生变化。为解决铁山湾海域开发建设的一系列水流泥沙技术难题,在充分掌握海湾水流泥沙运动特性的基础上,采用非结构网格和动边界技术建立平面二维潮流数学模型,模拟研究规划方案建设引起的潮流场变化,计算分析规划港区和航道的泥沙回淤强度及回淤总量,为规划方案优化提供科学依据。 相似文献
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温州瓯江口乐清湾是我国沿海著名的避风锚地,随着台州、温州两地经济的快速发展,乐清湾作为特殊的深水资源开发,得到高度重视,海事部门如何发挥优势,加强海事执法服务,促进乐清湾沿岸经济发展,本文作些探索。 相似文献
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<正>香港、新加坡是全球数一数二的集装箱大港,上海在2003年和2004年相继成为世界第三集装箱大港。目前,香港正致力于"推广香港作为区域枢纽港和全球首屈一指的集装箱港",新加坡也在努力巩固和提高世界最大的中转枢纽港地位,上海于2002年启动洋山深水枢纽港建设,正式拉开上海国际航运中心建 相似文献
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<正>2012年4月20日,南通市政府举行通州湾港区规划研究中间成果专家咨询会,我国港航领域享有极高声望的12位设计大师和权威专家应邀出席,为通州湾大开发出谋划策。通州湾港区处于南通港现有的吕四和洋口两个沿海港区之间,浅滩土地资源和深水岸线资源 相似文献
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一、胶南市港口经济发展的优势与条件在深水港区、临港土地、综合运输和城市依托等港口经济必须具备的四大基本要素方面,琅琊湾港口经济发展的优势与条件是:首先,深水港区开发潜力大,可以支撑港口经济的发展。一是深水岸线长,航道条件好。胶南市董家口港区深水岸线总长7.5km,水域开阔,20m等深线近岸,进港航道天然水深好,具备建设20万吨级大型深水泊位的条件。二是水文泥沙条件良好。胶南琅琊台湾为基岩海岸,无大河流入,泥沙来源少且以悬移质为主,水体含沙浓度平均在0.03kg/m3以下,水下地形稳定。三是有形成掩护的条件。琅琊台内湾东南向较开… 相似文献