船舶应对复杂条件的应急演练

船舶演习是船舶为应对紧急情况而采取的提前预防解决方案,旨在提高船员的对事故发生后的应变能力,确保发生事故时能够有效应对,使船长能够采取正确的措施及时将事故控制住并最终消除。本文就船长如何来进行演习以及进行哪些必要的演习和训练进行了探讨,对目前演习中存在的问题以及与实际发生事故时存在的差距进行了对比,以期缩小演习与现实的差距,达到演习的逾期目标,使船舶能够有效应对事故,控制和减少事故损失。     

一起船舶搁浅事故的探讨

分析一起由船长和驾驶员盲目信任引航员而导致的船舶搁浅事故的原因以及船员在技能方面的缺陷,阐述引航员操纵船舶时船长和船员的责职,总结船公司和船员应该从中吸取的教训,以期避免类似事故再次发生。     

论集装箱船舶的配积载和管理

随着全球经济的迅速发展,世界航运的集团化、规模化带动了集装箱船队的飞跃发展。文章从航海实践经验中进行总结,结合实例分析了船长和大副在进行集装箱船舶配积载和管理时的一些要领和体会,旨在能进一步提高营运经济效益和保障船舶生产安全。     

走锚全损事故及走锚后的应急预案分析

对一起典型船舶受强风暴袭击走锚搁浅进而导致全损事故的事故原因从人、机、环境和管理等方面进行深入分析。鉴于走锚事故频发且后果严重,建议制定船舶走锚后应急预案,特别强调船长在采取起锚重新抛措施前需考量的内容。     

就一起船舶火灾事故浅谈船长的作用

文章试图从一起船舶火灾事故,谈船长所采取的措施以及对事故的后续报告及处理,阐述船长在船舶应急中的关键作用。     

船舶碰撞原因分析及对策研究

据有关统计资料及研究分析表明,严重海事事故的发生往往是由于船长和驾驶员在驾驶与管理船舶两方面的过失造成的。其中碰撞事故约占全部海事事故的1/3。本文就船舶碰撞事故发生的原因及预防控制问题,根据碰撞事故的统计和归纳分析,提出一些预防碰撞事故的对策。     

引航员在船期间船长的责任和应注意的问题

通过对公司近几年船舶安全事故的分析,作者了解到一些船舶触碰和搁浅事故多发生在港内操作,而其中的大多数又是引航员在船指挥时发生的。这些事故中大多数是船长对引航员的操作已有疑问或认为不妥,但仅提醒引航员而没有果断地纠正其操作造成的,关键是船长对自己的安全责任存在着模糊认识。必须明确,不管在事故前是否提醒过引航员,船长对发生的事故同样要承担法定责任,船长是确保船舶安全的第一责任人。现就引航员在船期间船长的责任和应注意的问题谈点看法。     

Y轮走锚擦碰事故引发的思考

船舶发生紧急情况时,船长及时果断决策和正确指挥操纵对防止事故的发生起着关键性作用。因此,船长在任何时候应保持对船舶所处的周围环境以及可能面临的各种安全风险等信息做到全面了解、正确判断、适时采取应对措施,确保船舶航行安全。现以Y轮在长江南通8号锚地发生的走锚擦碰事故为例进行分析。1事故经过2010年6月12日,Y轮夜间在长江引航员的指挥     

港口船舶引航风险与控制措施研究

引航工作的主要内容是船舶在港区、内河等地方的航行时,为了防止出现搁浅、触礁问题,引航员与船长之间相互配合对船只行进方向与速度进行控制,航行中可以对障碍物积极避让,预防事故的出现。船舶引航工作的有效开展可以让港口运行效率与安全秩序得到保障。本文首先分析了港口船舶引航风险因素,然后对其控制措施进行阐述。     

仿真技术在船舶碰撞事故再现中的应用

船舶碰撞的研究始终是航行安全或海上交通安全研究领域的热点问题。介绍了应用船舶操纵模拟器模拟碰撞过程的仿真技术,它是目前进行海上事故鉴定和事故分析的重要技术手段。首先利用仿真技术对当事船舶的碰撞过程进行实时动态仿真,再通过船舶碰撞事故分析软件(船舶碰撞事故分析系统2.0)进行分析,最后的仿真结果对船长、驾驶员具有重要的参考价值,也为海上安全主管机关调查处理船舶碰撞事故提供一种新的途径。     

在船舶碰撞中海事部门应如何进行证据收集

<正>近年来,随着船舶交通流量的增加,海事交通事故的发生频率也比以前有所增加。而在船舶交通事故案例中船舶碰撞事故占有相当大的比例,船舶碰撞事故的发生往往会造成大量的人员伤亡和财产损失。在船舶发生碰撞事故过程中,船长及船员的精神都会高度紧张,在这种高压下,船长及船员往往忽略对于事故证据的收集及     

船长决定权的制约因素分析

随着科学技术的不断进步,现代通讯的日臻完善,航行中的船舶在选择适当航线、采取安全措施等方面得到了岸基的有力支持,对促进船舶安全运营、提高航次经济效益起到了重要作用。但从另一个角度而言,为了达到商业目的以及自身经济利益的考虑,租船人对船舶的要求也日趋严格,船长在行使决定权时受到了相当程度的制约。此文就如何更好地行使船长的决定权,处理好安全与效益的关系,协调好船东、租家、港口等方面的关系,避免产生不必要的纠纷进行探讨。     

汛期船舶通过桥梁水域安全须知

<正>1、汛期船碰桥事故多发,船上人员特别是船长、驾驶员应切实关注防范船碰桥事故;船舶通过桥梁水域必须做好充分准备、谨慎驾驶;必要时,船长应上驾驶台指挥操作。2、船舶应根据自身情况选择合适的通航桥孔通过,保留足够的富余高度、富余水深,并与桥墩边缘保持足够的安全间距;禁止船舶从有禁航标志的桥孔通     

船舶右舷靠泊触碰码头案例分析

在有流水域船舶右舷靠泊发生触碰码头的事故有多起。经分析主要是由于在客观条件不利的情况下,船长操作不当导致了触碰码头事故的发生。现从两起比较典型的事故案例分析,来说明这种情况。     

抛锚操作与事故预防

从抛锚准备、船速控制、抛锚操作、抛锚方法选择等关键环节阐述实际操作要领、注意事项及事故预防,避免因设备缺陷、操作不当和疏忽大意等原因造成设备损坏、断链丢锚,甚至船舶碰撞事故。     

船舶驾驶室设计亟待改进

在对Eagle Otome号重大溢油事件进行全面报道的过程中．船舶驾驶室设计问题浮出水面，引人深思。在调查事故原因时，得出结论为，事故源于该船2名引航员中其中1名疲劳所致．该名船员在进行船舶转向后．未能及时调整好船舶方向而引发了事故。但对于事故原因还有另一种说法，即驾驶室控制仪表盘的设计太差，以至于在紧急情况下，船长按错了按钮．本想增加发动机转速．最后却错误地停止了船舶行进。     

船舶驾驶室设计亟待改进

在对Eagle Otome号重大溢油事件进行全面报道的过程中．船舶驾驶室设计问题浮出水面，引人深思。在调查事故原因时，得出结论为，事故源于该船2名引航员中其中1名疲劳所致．该名船员在进行船舶转向后．未能及时调整好船舶方向而引发了事故。但对于事故原因还有另一种说法，即驾驶室控制仪表盘的设计太差，以至于在紧急情况下，船长按错了按钮．本想增加发动机转速．最后却错误地停止了船舶行进。     

船长应对碰撞事故的措施

研究探讨船长对碰撞事故的处理方法和注意事项主要目的是提高船长的应对能力,尽量减少船舶碰撞事故发生后因处理不当而导致的进一步损失,保障海上人命安全和保护船东利益。通过研究大量的船舶碰撞案例,以及海商法的相关条文,走访调查了一些有碰撞经历的船长,结合一定的实践经验,总结出船舶碰撞事故发生后处理的方法和注意事项。根据碰撞事故发生后的不同阶段,对处理方法做了有效的说明,系统的阐述了对船舶碰撞事故的处理方法和注意事项。     

杭州湾水域通航规律

为合理规划水域使用、协调工程建设与交通用海关系,运用以船舶自动识别系统(AIS)数据解析为主、船舶交通管理系统(VTS)观测为辅的技术措施,分析杭州湾水域主要航道、航路的海上交通规律,根据不同类型和不同尺度船舶的AIS轨迹分布情况,从通航密度、船舶类型、船长分布、船舶到达时间规律、船舶吃水深度、船舶航速和最大通航船长等7个方面分析水域通航特征,为相关部门进行工程决策提供技术支撑。     

引航员、船长与船舶港内航行安全

讨论了船长与引航员的法律责任、权利、职责和义务，船舶到港的引航准备以及船舶进出港口的引航，阐述了船长与引航员之问复杂的法律关系、引航员登离船事故的预防和发生引航员误操作时船长未能及时纠正的原因，指出了引航员在船引航过程中为确保船舶安全应采取的积极、有效、实用的措施。