质量技术监督行政执法过错责任追究规定

第一条　为了加强对质量技术监督行政执法工作的监督管理 ,保证行政执法人员及有关人员依法行使职权 ,根据有关法律法规 ,制定本规定。第二条　行政执法过错责任是指质量技术监督行政执法人员及有关人员在办理行政案件过程中 ,由于主观故意或者过失使自身行为违反了法律、法规和规章的规定 ,导致认定事实错误、适用法律不当或者违反法定程序 ,从而使行政处罚错误或者显失公正 ,并造成了严重后果时应当承担的责任。第三条　行政执法过错责任的追究应当坚持实事求是、过错与处罚相适应、惩诫与教育相结合的原则。第四条　质量技术监督行政执法…     

Q6W-2型低地板轻轨车车体钢结构的研制

根据Q6W-2型低地板轻轨车整车设计要求，综合考虑了车体在使用、装配、模块化、轻量化、强度和刚度、工艺性、低地板等方面的问题，设计并研制了轻轨车的钢结构；用ANSYS分析软件对车体结构进行了分析、校验和修改；随后对实际车体所做的静强度试验表明，该车体在各个方面都达到了相应的技术要求。     

国家标准涉及专利的管理规定施行

<正>由国家标准化管理委员会、国家知识产权局联合制定的《国家标准涉及专利的管理规定(暂行)》(下称《规定》)已于2014年1月1日正式实施。《规定》对国家标准涉及专利的相关问题作了规范,包括专利信息的披露、专利实施许可、强制性国家标准涉及专利的特殊规定内容。在专利信息披露方面,规定在国家标准制修订任何阶段,参与组织或个人应尽早向全国专业标准化技术委员会或归口单位披露其拥有和知悉的必要专利。     

实现轨控管理"五个转变"确保快速线路动态优良

第五次提速调图的实施，给我段京九线轨控工作带来了四个方面的变化，提出了四个方面的要求；一是行车的平稳性、舒适性要求更高，要求我们在设备质量的控制上要有新思路、新举措；二是既有装备、标准出现不匹配，要求我们在技术政策、技术标准上要有新攻关、新突破；三是现有修程、修制出现不适应，要求我们在管理制度上要有新改进、新探索；四是干部职工队伍素质出现不适应，要求我们在科技创新、人员培训上要有新机制、新体制。为适应新变化，满足新要求，做好京九线轨控工作，我段认真分析部两次牵引试验结果和自身实际，制定了“实现轨控管理‘五个转变’，确保快速线路动态优良”的轨控思路，经一年来的实践检验，达到了预期效果．     

以落实技规为契机 推进铁路技术发展

本文针对新技规内容新、技术含量高等特点，围绕促进铁路技术发展；强化贯彻，提高人员素质；对不被重视的条款，提出转变观念抓落实；及对少数条款的正确理解、修改和完善等方面做了分析。     

客车通过曲线问题研究

新型客车通过曲线时,与相关标准的要求有一定的偏差。文章通过计算分析,并结合UIC标准的有关要求,提出了对涉及曲线通过能力要求的几项标准的修改建议。     

《铁路技术管理规程》修改前期研究

通过研究国外高速铁路技术和有关管理规范、调查现行《铁路技术管理规程》在实施中存在的问题，收集近3年铁道部颁发的技术规程、规范、文件、规定等方式，进行专题分析．提出修改原则、涉及速度划分、限界、新技术装备等主要修改内容和需进一步专项研究问题的建议，为修改第九版《技规》、适应铁路跨越式发展需要提供技术支持，更好地指导运输生产。     

曲轴车铣加工程序的模块化和参数化

通过加工土库曼斯坦机车6L280曲轴为实例,对曲轴车铣加工程序模块化和参数化作了分析阐述.程序的参数化和模块化对提高编程效率及可靠性起着非常重要的作用,简化了新产品程序开发的难度、简化了程序的制作；使程序的修改调整非常方便；便于使用和管理；使程序具备了一定的“柔性”,可满足、适应生产现场不断变化的要求,从而间接地提高了生产效率.     

中国铁道学侩物资管理委员会物流科学与技术暨信息工程与电子商务学组学术研讨会在济南召开

中国铁道学会物资管理委员会于12月15-16日在济南召开了物流科学与技术暨信息工程与电子商务学组学术研讨会。赵传学主任委员到会并作了重要讲话．对物资管理委员会学术活动提出了6项要求：一要认真贯彻党的“十七大”精神；二要适应市场经济发展的大环境；三要适应建设和谐铁路发展的形势；四要适应铁路管理体制改革的要求；五要适应铁路物资供应体制的变化；六要适应铁路信息化发展的要求。     

有问必答

《铁路旅客运输规程》有哪些修改 为了不断完善铁路规章制度,铁道部重新修订了《铁路旅客运输规程》(以下简称《规程》),2001年7月起施行。 修改的条款共10条: 《规程》第9条:旅客的基本权利第3款,“因承运人过错发生身体损害或物品损失时,有权要求承运人给予赔偿。”修改为“对运送期间发生身体损害,有权要求承运人给予赔偿。”增加了第4款“对运     

对推进铁路企业物资管理工作的建议

资产经营责任制一改铁路多年习惯和形成的生产型管理或生产经营型管理为资产经营型管理，铁路局已成为“自主经营的竞争主体、自担风险的决策主体、自我发展的投资主体、自负盈亏的责任主体”。作为铁路内部的物资部门，要尽快适应资产经营新形势对物资部门的新要求，必须同时具有保供和节支的双重职能，从实际出发，探索一条适合企业走势和规律的新路。本文提出以下 4个问题供商榷。 1在物资管理权责范围划分上建议分为统管统供和地采地供两种物资 　　统管统供物资为：①部专供和单个品种占用资金较大的物资；②涉及行车和安全的设备及零…     

《铁路技术管理规程》调整与修改

介绍了《铁路技术管理规程》第９版修改的简要过程，修改原则，修改的主要内容及涉及的重要问题。     

基于Rough Set理论的铁路货运量预测

利用Rough Set理论通过对数据进行分析和推理发现隐含知识的优点，在结合该理论与铁路货运量预测要求的基础上，提出一个基于Rough Set理论的铁路货运量预测流程；合理选择统计指标并将相关原始数据代人预测流程涉及的各步骤后，得出预测我国铁路货运量发展水平的规则集；利用该规则集预测了“十五”期间我国铁路货运量的发展水平；该规则集有望在我国“十一五”规划的制定中发挥一定的参考作用。     

试论铁路新型内燃、电力机车牵引齿轮的合理润滑

从铁路机车牵引齿轮摩擦学特性及其损伤形式，分析了牵引齿轮合理润滑的重要性，确定了润滑剂相应的性能要求及其选用原则；结合国内外情况，对目前现场代用的１８号双曲线齿轮油技术条件，使用性能与８Ｋ电力机车齿轮油进行了比较；提出了铁道新型内燃，电力机车牵引齿轮合理润滑的方案，以适应铁路机车提速，重载，安全运输的要求。     

财务管理的新模式——网络财务

研究目的：计算机、网络、信息技术的高速发展给企业的生产经营带来巨大的变化，传统的财务管理方法已不能适应网络环境中企业新的生产经营模式。本文探讨网络经济时代财务管理的新模式--网络财务。研究方法：对网络经济环境中企业传统财务管理的弊端进行分析，从管理模式、管理方法和管理内容3方面探讨网络财务带来的创新。研究结论：网络财务的实现需要多方面共同努力：网络财务涉及的电子交易、支付体系和隐私等问题需要政府的支持和参与；网络财务涉及的组织结构和业务流程重组等需要企业对组织结构进行相应的改革，并更新人员观念；网络财务的实施需要网络、计算机和信息技术的支持。     

《刑法》修正案对国企的启示

《中华人民共和国刑法》 1997年经全面修订后，于 1997年 10月 1日起施行。 1999年 12月 25日，全国人大常委会第 13次会议通过了《刑法修正案》，并于同日公布施行。该修正案共 9条，包括对新《刑法》 5个条文的修改和 2个条文的增加，涉及到妨害对公司、企业的管理秩序罪、破坏金融管理秩序罪和扰乱市场秩序罪共 3种罪，而这 3种罪，均属于破坏社会主义市场经济秩序罪这一类罪名。此次修正案旨在进一步完善对破坏社会主义市场经济秩序犯罪行为的有关刑事立法，以更加有效地打击和遏制这类犯罪，维护社会主义市场经济秩序的正常运行。 对…     

铁路局物资管理现状的利弊浅析

路局直管段后，物资管理体制、管理模式有一个根本性地适应和转变过程；分析了路局直管站段后物资管理工作存在的不适应；归纳总结了西安铁路局在物资管理方面开展的工作；提出了目前存在的问题和建议。     

优秀的齿轮设计还需要精致的齿形优化

更高的强度，更低的噪音。这是对包括锥齿轮和准双曲面齿轮在内齿轮组的两大主要要求。传统的做法是，齿轮工程师们通过修改齿轮组的基本参数——齿高、压力角、螺旋角等满足第1个要求；通过齿轮修形满足第2个要求。     

驼峰分路道岔控制电路改进方案的探讨

驼峰分路道岔是驼峰场溜放及调车作业的关键设备，其控制电路的准确性、稳定性对驼峰场安全作业尤其重要。近年来，铁道部建设管理司、铁道部运输局根据驼峰分路道岔控制电路在全国各个驼峰场的使用情况，针对控制电路存在的不安全因素，对修改方案进行了技术审查，修改后的控制电路拥有了更好的安全保证。但是随着驼峰自动化设备的不断更新和分路道岔快动转辙机的不断改进，对分路道岔控制电路与控制系统和转辙机结合设计的合理性也提出了进一步的要求。[第一段]     

铁路基础设施元数据管理规范（试行）

正前言根据铁路工程建设信息化总体方案部署,以及中国国家铁路集团有限公司建设管理信息化要求,在铁路BIM标准框架指导下,制定了本规范。本规范涵盖和涉及元数据管理流程、要求及平台应用接入3个主要方面。本规范由铁路BIM联盟负责解释。在使用本规范过程中如发现需要修改和补充之处,请及时将意见反馈给铁路BIM联盟。