“桑车”变速器槽口类零件感应加热淬火研究

本文主要阐述了分析，探讨了这类零件槽口部位的感应加热淬火技术，如感应器设计，导磁体的作用，电磁场的分布，加热时工件温度的分布以及电源频率的选择。     

齿轮钢材和热处理质量及其控制(四)

4 齿轮的感应加热淬火 感应加热淬火是齿轮主要的表面强化工艺之一,它具有效率高、节约能源、环境污染小以及易于实现自动化等优点.适用于不同齿轮模数的感应淬火工艺见表32.     

双工位高频感应加热淬火设备的研制

为解决小轴变径复杂零件的高频感应加热淬火难题，研制开发了高频立式连续双工位淬火设备。运行结果表明，它满足了汽车电器轴类件感应加热淬火的需要，产品质量达到了国外提供的样件水平。     

PLC在感应加热淬火中参数设定与显示

介绍了几种可编程控制器在感应加热淬火中外部参数设定与显示方法，主要对拨码开关和微型可编程终端及其在淬火机床的应用进行了探讨，结果表明，拨码开关和微型可编程终端在淬火机床中的应用是成功的，可大力推广。     

感应淬火用并联振荡电路调谐探讨

阐述并联振荡电路特点以及感应加热淬火用SCR晶闸管中频电源调谐方法。     

连续式网带炉淬火时紧固件的畸变

分析了淬火畸交产生的原因，从改变淬火加热温度及保温时间、螺栓的装炉方式及装炉量、淬火介质的选用、淬火油的搅拌与循环、淬火油的管理等影响。因素方面着手，提出了防止淬火畸变产生的措施．     

汽车零部件感应加热淬火设备知识讲座(十一)并联振荡电路调谐

电源能否全功率输出取决于负载阻抗与感应加热电源匹配情况。在实际运行中,常遇到的问题是两者不匹配。要在各种情况下都比较合理地解决电源与负载匹配问题,就必须先了解负载对输出功率的影响,以及负载大小与哪些因数有关。感应加热淬火应用最多的是并联振荡电路,下面仅就晶闸管中频电源供电调谐进行探讨,晶体管电源供电调谐可以参考。     

感应加热淬火技术的发展

感应淬火的目的已从仅仅提高零件的局部耐磨性扩大到提高零件的整体静强度和疲劳强度。叙述了近年来国内外汽车零件淬火用感应加热电源、淬火机床及感应加热淬火工艺的发展，找出了本专业与国外的差距，提出了专业发展方向。     

活塞17CrMnB在吸热式气氛中加热的增碳脱碳

本文讨论以丙烷为原料的吸热式气氛作保护气，ZF活塞17CrMnB经渗碳、机加工后，在淬火加热时，使活塞非渗碳部位不增碳、渗碳部位不严重脱碳的条件，以及气氛的变化情况。     

轿车转向齿条的感应电阻加热淬火工艺研究

叙述了感应电阻加热淬火的原理、特点及其淬火装置的设计、制造方法。利用本试验装置及采用感应电阻加热淬火工艺参数，可处理出完全满足轿车转向齿条较严格的淬火技术要求的齿条。