用新理念提升公路景观绿化设计水平

科学发展观对公路环境保护事业提出了新的、更高的要求,以“提高设计人员环保景观设计(创作)意识,转变设计理念,合理灵活运用技术标准指标,降低公路建设对社会环境负面影响,提升公路交通行业整体形象”为目的的公路勘察设计典型示范工程活动不仅对公路景观绿化设计提出了新理念的要求,同时也提供了发展机遇。文章通过对典型示范工程进行总结,阐述了公路景观绿化设计的新理念和新设计手法。     

公路设计新理念在凯雷二级公路改建中的应用

在贵州省凯雷（凯里-雷山）二级公路设计中,设计人员转变设计观念,遵循“安全、环保、舒适、和谐和可持续发展”的设计新理念,不拘泥于标准和规范,在次要指标上大胆突破标准和规范,因地制宜地选择符合当地实情的技术指标,设计出适应本地实情的景观设施,既降低了工程造价,又达到了环境保护的目的。     

新理念在公路边坡防护设计中的应用

随着中国公路建设向山区延伸,边坡防护设计已成为公路设计的重中之重。传统的边坡防护设计及施工,大填大挖、破坏山体及自然植被的现象时有发生,存在先破坏、后恢复的不良现象,其结果往往是以牺牲自然植被或破坏山体自然景观的方式来换取边坡的稳定。新理念在边坡防护与加固设计时,提出了"坚持最大限度的保护、最小程度的破坏、最强力度的恢复"的设计原则,在充分结合边坡自然植被、坡体稳定、边坡病害类型等基础上采取多种措施,综合治理各类边坡,满足了边坡安全稳定及环保要求。笔者主要介绍了公路设计新理念在湖北神宜旅游公路边坡防护设计中的应用。     

山区公路设计新理念

在分析山区公路现状及存在问题的基础上,根据山区公路建设多方面的影响因素,提出灵活设计的新理念,并就主要原则和技术进行了探讨。     

结合交通部公路设计新理念谈山区公路路线设计

路线设计是公路工程设计的基础和灵魂,路线设计的好坏直接影响着整个工程优劣和造价,山区复杂的地形、地质等条件更决定了其路线设计的复杂性。该文从交通部公路设计新理念理论体系着手,分析了山区公路路线设计的特点,结合具体设计实践,总结了新理念下山区公路路线设计的基本原则,并提出在山区公路路线设计中贯彻和落实新理念所需注重的问题。     

景观设计理念在高速公路路线设计中的体现

将公路景观设计理念应用到高等级公路路线设计中，结合工程实例，从路线选线、边坡防护、排水工程等方面分析、探讨了路线设计与公路景观设计的统一。     

武汉至英山高速公路设计新理念浅析

阐述了在湖北省武汉至英山高速公路的设计过程中,为将本项目打造成“质优,安全、环保、经济、和谐”的精品工程,对高速公路建设面向人性化、可持续、全寿命等先进理念进行的一系列探索、研究和应用。     

武汉至英山高速公路设计新理念浅析

阐述了在湖北省武汉至英山高速公路的设计过程中,为将本项目打造成"质优,安全、环保、经济、和谐"的精品工程,对高速公路建设面向人性化、可持续、全寿命等先进理念进行的一系列探索、研究和应用。     

山区公路总体设计的新理念、新方法

随着高速公路逐步向山区延伸,地形地貌、地质条件愈加复杂,加上对地质灾害、环境保护、水土保持等问题认识不足,近年来,山区公路选线与总体布局倍受关注。总结浙江省山区公路建设经验,立足“安全、环保、经济、和谐”的科学发展观,为山区公路总体设计提出了一系列新理念、新方法,并在浙江省金丽温高速公路建设上取得了良好的设计成效。     

干线公路设计咨询新理念应用研究

文章结合干线公路设计咨询工程实例,具体阐述公路勘察新理念在公路技术标准的选用、路线设计、路基设计及交叉设计中的应用。首次提出在老路扩建时灵活运用横向力系数,并在法律容许的条件下宽容超速,确保安全舒适的同时充分利用老路资源,降低工程造价。提倡路线交叉转向交通的分流不应局限于节点解决,而应置于大的路网中分析优化。文章还对其他可能存在的专业问题提出解决方法,研究成果对目前国内大规模的干线公路改扩建工程建设有借鉴作用。     

新公路设计理念和方法研究

新公路设计追求安全、环保、舒适、和谐的线形设计,设计中坚持以人为本,安全至上的理念。本文从新公路设计的基本理念出发,提出了连续性、安全性、灵活性、美观性设计等,以改善路线设计质量,提高公路路线设计的安全性与协调性。     

以人为本融入自然的新理念公路绿化

随着人们对行的舒适度提高,环保意识的增强,公路绿化理念不断提升,不断赋予公路绿化新内涵,以人为本,融入自然的新理念公路绿化模式已初步形成.结合近几年临沂市干线公路新理念公路绿化实践,介绍新理念公路绿化实施原则、形态以及设计、施工、管养特点、要求,以进一步研究和探索新理念公路绿化.     

公路隧道设计环形封闭理念的探讨

隧道裂缝的普遍,既有施工方面的原因,也有设计方面的因素.提出了隧道设计方面的疑惑:如围岩应力模型的失真、不完整,围岩体和围岩应力动态变化过程的不确定性,隧道结构轴线与围岩应力轴线的不吻合,直墙式隧道和无仰拱隧道的设计缺陷等等.在隧道结构设计上提出了一些新的思路:建立隧道组合荷载的动态应力模型,二衬混凝土与初期支护、围岩体共同承担围岩应力,隧道衬砌采用环形封闭设计,提倡曲墙+仰拱+施工缝强化设计的隧道结构设计模式.     

公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用

介绍了公路勘察设计新理念的概念、特点、意义。结合工程实例,分析了新理念在山区公路设计中的运用。工程运用表明,公路勘察设计新理念满足山区公路设计需要,不仅能促进设计任务顺利完成,还能确保线路美观,提高行车舒适性和安全性。     

新型公路智能检测系统的设计与应用

0引言 近年来,中国高速公路得到了快速发展,年均通车里程超过了4 000km.到2006年底,中国高速公路通车里程已超过4.54×104 km,位居世界第二.随着高速公路建设的快速发展,一些问题逐渐浮出水面.首先是公路建设投资不合理,新建和扩建公路的投资额占总投资额的比重过大,而用于公路检测和养护的投资所占比重极小,发展极不平衡;另外,由于多年来重视公路建设、忽视公路养护,特别是由于早期预养护手段的落后,造成早期修建的公路老化、损害现象严重,给公路运营带来了巨大的隐患.     

贯彻交旅融合发展理念下的公路工程设计新思路

基于交旅融合发展理念,在构建结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系的发展趋势下,现以G579线库车-拜城-玉尔滚公路工程建设(二期)项目为例,在分析拟建项目交旅融合发展条件的基础上,总结出基于交旅融合理念的公路工程设计新思路,并从路线布设、工点设计、旅游标志等方面系统论述了设计新思路的具体实施细节,以...     

德国公路设计标准中的新理念

该文介绍了德国目前正在重新构建的整个公路设计标准体系,该体系重点针对高速公路设计的新理念。基于车辆运动学推导的设计指标已不是研究的重点,而作为新体系的原则之一,强调了道路设计分类的使用,以期公路和城市道路具备自解释能力,从而正确地引导驾乘行为。除此之外,文中还对德国整套公路设计标准进行了综述。     

公路平曲线设计用曲线元素的研究

在分析国内外横向力系数相关研究的基础上，确定适合我国的横向力系数μ标准，建立适合我国道路和交通特性的平曲线设计用元素。