陆港型物流枢纽公铁联运设施布局模式

陆港型国家物流枢纽是国家物流枢纽的主要形式,是我国社会物流体系的核心基础设施。我国陆港型物流枢纽规划建设尚处于发展初级阶段,其内部设施布局还没有形成系统的规划设计方法。本文结合国内陆港型物流枢纽发展与建设现状,分析陆港型物流枢纽的核心功能及功能布局。在系统分析国内外先进公铁联运技术及运输组织模式的基础上,提出四种主要的陆港型物流枢纽公铁联运设施布局模式,并对四种设施布局模式进行适应性分析,为优化陆港型物流枢纽功能布局和设施布局提供新思路。     

梧州:依托西江建设区域型港口物流枢纽

西江在我国内河中仅次于长江,是西南水运出海大通道的重要组成部分。梧州市地处西江核心区,充分发挥梧州市交通区位优势,建设区域型物流枢纽城市,能够为沿江特别是广西区发展区域经济、促进珠三角区域产业转移、吸引投资,提供良好的物流环境。     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

用物流集成理论认识国际陆港形成、发展机理,指出通过提升海港与陆港物流集成引力,选择和培育物流集成体,提升陆港物流集成力;依托陆港构建有效的报关-通关、多式联运等联接键发展内陆外向型经济,带动中西部经济发展。     

物流枢纽的内涵与特性分析

本文提出物流枢纽的概念及内涵界定,对其在物流网络节点中所处的层次进行了界定,并对物流枢纽的特性进行了分析,为物流枢纽的后续相关研究奠定了基础。     

“通道经济”转为“枢纽经济”的实践探索——以金华生产服务型国家物流枢纽建设为例

在构建国际国内双循环新发展格局下,通过国家物流枢纽建设,高效整合各类要素资源,提高产业及区域协同发展能力,已成为推动形成新动能、促进经济高质量发展的内在要求。金华被确定为生产服务型国家物流枢纽。金华依托四通八达的综合交通枢纽,将物流优势转化为产业经济优势,致力于打造金华国际陆港、国际国内双循环示范经济区、“一带一路”中欧班列集结中心,积极推动通道优势向枢纽经济转型升级。本文对金华市建设生产服务型国家物流枢纽的基础条件进行分析,以金华建设生产服务型国家物流枢纽为例,研究通道经济向枢纽经济转变的实践过程。     

关于港口物流枢纽发展模式的探讨

摘要：本文提出并探讨港口物流枢纽在运输中心、港城物流枢纽、国际物流枢纽三种发展形态上实现的模式,目的是解决港口物流枢纽在三种发展形态下功能实现的路径和手段,为港口物流枢纽理论体系的实践提供依据。     

“十二五”期交通行业推进物流枢纽的政策实践及走向

本文系统回顾了自2009年以来交通运输部推进货运枢纽(物流园区)建设总体思路和"十二五"专项规划的政策概要及其优化过程,提出了"十三五"及今后推进物流枢纽发展的政策建议。     

枢纽辐射式物流网络拓展形式分析

文章根据物流网络特性,详细分析了枢纽辐射式物流网络节点、路径和线路拓展类别,从网络设计目标、节点指派形式选择和网络线路安排三个方面提出了枢纽辐射式物流网络设计应注意的要点。     

菏泽市建设区域综合交通运输枢纽研究

通过调查、研究,分析菏泽建设成为鲁苏豫皖四省交界区区域综合交通运输枢纽的必要性、可行性,提出在山东省级层面,从国家区域经济发展的战略高度,去争取政策、畅通渠道、聚集资源的具体措施,为菏泽经济社会加快发展提供综合交通运输保障。     

北京市发展大型物流枢纽可行性分析

<正>一、引言物流枢纽是物流网络中货物流通的重要集散中心,它不仅是关系全局的重要物流组织和生产基地,也是保证物流网络畅通、实施宏观调控的关注焦点,同     

军事物流枢纽布局规划方法研究

军事物流枢纽是衔接前后方物流链条的核心物流力量,其布局合理与否直接影响着军用物资保障的军事经济效益。本文立足军队现有仓储资源,考虑区位、交通、库容、军专线等基础条件,以满足规定时间内全覆盖末端需求节点为目的,运用综合评价方法和0-1整数规划方法,对军事物流枢纽数量规模和点位布局进行了研究,为我军军事物流枢纽规划提供方法支撑。     

立足三峡:构建西北物流陆水转运新通道

本文在分析西北3省区与长江下游4省市物流基础上,从多式联运、充分发挥长江黄金水道作用的角度,提出了以三峡坝下港口为中转枢纽构建西北物流陆水转运新通道的建议。     

基于都市圈交通一体化战略的国家商贸物流枢纽建设路径研究——以金华（义乌）都市圈为例

为加快提升国家商贸物流枢纽功能,带动金华市都市圈周边区域发展,通过阐述都市圈交通一体化战略背景,分析“十四五”期间发展环境新特征,明确国家商贸物流枢纽建设的发展目标,以金华（义乌）都市圈为例,介绍金华市以打造三大物流集聚区为核心,物流园区、物流中心及配送中心多式发展的多层次物流枢纽建设路径,根据现状提出具体建设任务,并开展相应的保障措施。     

把天津港建设成为国际资源配置枢纽

港口是天津的优势所在。港口经济是海洋经济的重要组成部分。天津港要适应形势发展的需要,建设成为资源配置的枢纽,促进海洋经济的发展、加快天津“四个中心、两个基地”的形成,促进天津以及整个港口腹地经济的发展,为把天津建设成为我国北方的经济中心和现代化国际港口大都市做出应有的贡献。一、港口成为资源配置枢纽的趋势日益明显1、经济全球化使港口向全球资源配置枢纽方向发展经济全球化是世界经济发展的重要特征之一。经济全球化的主要特征是通过金融资本的全球化、贸易的自由化和生产的全球化,实现全球范围内资源的市场化合理配置。…     

中韩五港口携手打造东北亚国际物流枢纽

6月上旬,青岛港、日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港中韩五个港口正式签署了《中韩“4＋1”港口战略联盟运行章程》,将共同打造东北亚国际物流枢纽和航运中心。     

基于国家枢纽城市的策划研究

当前,以物流与综合交通枢纽城市为载体布局建设,是国家现代化强国建设的一个重要标志.文章从国家出台推进物流与交通建设的纲领性文件与解读,对枢纽经济与城市发展和策划理论框架的辩证研究,前瞻性地探究国家物流枢纽和综合交通枢纽城市发展的大机遇的结论.在此基础上,文章相关概念及理论,在城市发展战略下如何对枢纽城市策划...     

京津冀空港 海港 陆港协同发展的对策

本文结合国际和国内经济发展形势和区域经济一体化发展要求,分析了京津冀海港、空港、陆港协同发展的背景,研究了京津冀"三港"协同发展的条件、现状及存在的主要问题,最后提出了推进京津冀"三港"协同发展的对策。     

北莱茵-威斯特法伦外——通向欧洲的物流枢纽

世界已成为宇宙村,如今,物流职业经理人的身影和商贸活动遍及世界各个角落。随着物流业的不断发展,北莱茵-威斯特法伦州的物流业也充满了机会,核心的地理位置以及卓越的科学技能使得这个州蕴藏着更大的物流发展潜力。     

基于对接航空货运枢纽角度的综合交通规划研究——以黄石对接湖北国际物流核心枢纽为例

湖北国际物流核心枢纽规划打造为国际航空货运枢纽,是促进我国现代物流业加快发展和完善航空物流业供应链的重要支撑。本文基于对接航空货运枢纽视角,在对航空货运枢纽的功能定位和交通需求特点分析的基础上,针对其影响黄石市经济产业及运输发展与枢纽的适应性进行了分析,从对接的综合交通规划总体布局、网络设施对接方案、运输服务体系等方面对黄石市综合交通规划进行了研究,以更好地支撑黄石市产业优化升级和经济转型,同时有利于枢纽综合功能的实现。     

基于SLP法的国际陆港功能区布局研究

运用SLP法对物流园区等区域的功能区进行布局规划是一种成熟、有效的方法,为了对国际陆港功能区布局进行研究,本文在现有研究的基础上,着重突出国际陆港功能区间业务流程和作业流线在布局过程中的作用。以某国际陆港作为研究对象,运用SLP法进行功能区布局,借鉴成熟陆港的经验确定功能区的规模比例,给出详细的某国际陆港的业务流程,并在业务流程的基础上得出功能区间的作业流线,进而确定陆港的物流关系与非物流关系,得出功能区的位置相关图,形成陆港功能区的布局方案。在验证SLP方法可行性的同时也为其他国际陆港功能区的布局提供了参考。