高性能混凝土配合比质量控制研究

由于高性能混凝土具有提高混凝土的耐久性、降低混凝土的孔隙率等优良特性,使其在很多重要工程中被采用。研究高性能混凝土配合比质量控制具有一定的实际意义。     

高性能混凝土施工质量控制的几点建议

如何对高性能混凝土施工质量进行有效的质量控制是高性能混凝土构筑物达到设计使用寿命的关键所在.通过现场施工实例,从室内配合比设计和现场施工生产两个环节,对如何有效控制高性能混凝土施工质量总结出几点建议供大家参考.     

铁路客运专线墩台身高性能混凝土裂缝分析与控制

结合福厦铁路站前工程高性能混凝土墩台身施工实例,从桥墩构造、原材料、混凝土配合比和施工工艺等方面分析了铁路客运专线墩台身高性能混凝土裂缝产生的原因,介绍了主要从上述几方面控制混凝土裂缝的措施,并提出了采用JHI增压自动注浆器注射JHC柔性注浆胶处理裂缝的具体方法,对同类工程有借鉴意义。     

高性能混凝土配合比设计

介绍了高性能混凝土配合比设计。即混凝土的控制指标、原材料选择、正交试验设计。     

长山大桥高性能混凝土桩基混凝土配合比设计研究

介绍了海工高性能桩基混凝土配合比设计,并结合桩基施工实际提出了需要注意的问题.     

高性能混凝土在跨海大桥建设中的应用

介绍了高性能混凝土的定义、主要特点、配合比设计及其在跨海大桥建设中的应用,为在桥梁工程中配制及使用高性能混凝土的同仁们提供参考。     

C50高性能混凝土的配制与使用

介绍了掺加粉煤灰强度等级为C50泵送混凝土的原材料试验和混凝土配合比设计,以及在实际工程施工中的使用情况.     

C60高性能混凝土配合比试验研究

以重庆鱼洞长江大桥二期工程为依托,首先对C60高性能混凝土组成材料进行优选,然后通过调整水灰质量比、砂率以及外加剂种类进行配合比优化设计,通过测试C60高性能混凝土拌合物的工作性能、力学性能、长期性能,从中选择各项性能较好的配合比作为设计配合比。试验研究表明,当采用P．O42．5R水泥＋优质骨料＋硅灰（质量分数为6％）＋矿渣粉（质量分数为15％）＋高效外加剂时可以配制出性能优异的C60高性能混凝土。此设计步骤和思路可为高性能混凝土的配合比设计提供参考。     

海工高性能桩基混凝土配合比设计研究

介绍了海工高性能桩基混凝土配合比设计,并结合桩基施工实际提出了需要注意的问题.     

高性能混凝土配合比设计方法研究

结合重庆石板坡长江大桥复线桥高性能混凝土应用研究,应用数值分析方法回归得到了高性能混凝土28 d立方体抗压强度与胶凝材料比例、水泥强度、胶水比的多元线性关系,为高性能混凝土配合设计提供了参数计算的依据。     

大体积混凝土的裂缝控制

说明裂缝产生的机理介绍了大体积混凝土的裂缝控制。     

浅谈配置高性能混凝土的主要技术途径

结合工程实践,根据高性能混凝土高强度要求,对配制高性能混凝土的技术及施工工艺进行了论述。     

配合比设计参数对高性能混凝土抗冻性敏感特性的影响

为考察不同配合比设计参数对高性能混凝土抗冻性敏感特性的影响规律和显著性关系, 利用正交试验方法, 选取水胶比、粉煤灰掺量和砂率作为考察因素, 计算300次冻融循环后混凝土试件的抗折强度损失率和质量损失率, 并进行极差和方差分析。研究结果表明: 水胶比对高性能混凝土抗冻性有显著的影响, 而粉煤灰掺量和砂率均无显著影响; 冻融循环试验后的质量损失率不能准确地描述混凝土的抗冻性, 而抗折强度对冻融循环试验比较敏感, 建议采用抗折强度损失率作为高性能混凝土抗冻性的评价指标。     

水泥混凝土路面断板和裂缝分析

就水泥混凝土路面产生断板和裂缝的原因进行了分析。并提出了防止断板和裂缝发生的具体措施。     

加筋混凝土构件裂缝控制计算

介绍一种加筋混凝土构件裂缝控制计算的新方法 ,该方法对于普通钢筋混凝土构件及部分预应力混凝土构件均适用 ,文中给出了算例     

超高性能混凝土深梁受剪性能

为促进超高性能混凝土(UHPC)深梁的应用, 进行了4根以混凝土强度为主要参数的UHPC深梁受剪性能试验, 并开展了C40和C80混凝土深梁的对比试验; 分析了UHPC深梁的荷载-挠度曲线、破坏模式、钢筋应变、裂缝形态与极限荷载; 为探讨现有普通混凝土深梁受剪承载力计算方法是否可用于UHPC深梁, 应用《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)对6根深梁试件进行了抗剪强度计算。研究结果表明: 混凝土强度越大, 在相同荷载下深梁的刚度越大, 在深梁开裂前的弹性阶段, UHPC试件刚度随钢纤维掺量的增大略有增大; 与C40和C80混凝土深梁一样, UHPC深梁裂缝包括弯剪裂缝和腹剪裂缝, 当荷载分别为13%~22%和18%~34%极限荷载时, 两类裂缝先后出现; UHPC深梁在加载全过程中梁、拱受力机制共存, 加载前期梁受力机制起主导作用, 后期则拱受力机制起主导作用; UHPC深梁裂缝多而密, 发生剪压破坏, 在支座上端反拱区不产生裂缝, 而C40和C80混凝土深梁出现斜压破坏, 且在支座上端反拱区产生裂缝; 试验梁受剪承载力随混凝土强度的增大约呈指数式增大, 混凝土强度从C40增大到C80、C190时, 其受剪承载力分别增大了30.76%和201.92%;采用《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)中方法计算的UHPC深梁受剪承载力与试验值比值的均值为0.89, 均方差为0.15, 在没有更精确的计算方法之前, 该计算方法暂时可用。     

高性能混凝土拌合站和预制梁板厂场地建设管理要点

针对高速公路建设标准化建设要求,根据河北省高速公路建设具体应用事例,提出了高性能混凝土拌合站和预制厂场地建设中一些要点,供大家施工中参考应用。     

超高性能混凝土收缩综述

分析了超高性能混凝土(UHPC)的收缩特性及其随时间发展的一般规律, 总结了材料组成、养护制度与内部温湿度场对UHPC收缩的影响。研究结果表明: UHPC收缩早期(0~7 d)发展快, 占总收缩的61.3%~86.5%, 中期(7~28 d)发展缓慢, 占总收缩的13.5%~27.9%, 后期(28 d后)趋于稳定; UHPC以自收缩为主, 占总收缩的78.6%~90.0%, 是早期开裂的主要诱因; 收缩测试起始时间可取试件成型后1 d(24 h), 终止时间可取90 d或120 d; 在结构设计时, 可参考各国规范取收缩为500~800 με, 热养护后可不考虑残余收缩; 对于收缩预测模型, 各国规范尚未统一, 多借鉴现有的收缩模型, 应完善与修正收缩预测模型; 对于材料组成, 目前集中于纤维、矿物掺合料的种类和掺量对收缩的定量影响, 且各组分对收缩的影响不同, 评价指标较为单一, 应结合结构用途、制备工艺与施工过程等进行综合评价; 对于内部温度与湿度场, 研究对象主要集中于28 d后的普通混凝土与高强高性能混凝土, 应深入研究胶凝材料含量大、组分差异性明显、活性矿物掺合料掺量高的UHPC早期内部温度与湿度场; 为了降低收缩, 基本采用内养护, 添加膨胀剂、减缩剂与粗骨料等措施。可见: 为了减小UHPC收缩的同时又不降低其力学性能, 应该优化UHPC配比, 合理使用外加剂, 采取适当养护制度等措施。     

泵送砼质量控制

以成都绕城高速公路N合同段白家立交桥连续梁施工为例 ,阐述泵送砼施工中质量控制的各个环节 ,以及其配合比设计中各要素的确定和对其质量的影响     

高强混凝土应用概述

简要介绍了高强混凝土的特点、配制技术、施工要点