长大干线可行性研究报告投资估算编制设想

投资估算是工程建设项目可行性研究报告文件的重要组成部分,是工程建设项目经济效益分析中确定成本的主要依据。同时长大干线的投资估算直接影响项目的决策,并作为资金筹措和贷款的计划依据。因此,对长大干线可行性研究报告投资估算应科学的、实事求是的编制。但是,从对“八五”铁路建设的一些长大干线的投资估算(一般为“七五”期间编制的投资估算)与设计概算比较,费用差额很大,有些项目甚至成倍增加。     

长大干线合资铁路GSM-R系统核心网建设方案研究

长大干线合资铁路设计过程中,需要基于当前铁路无线通信和公众移动通信技术现状,如果长大干线合资铁路跨越多省、与多条国铁干支线相连,决定其无线通信系统必须采用GSM-R系统。某些长大干线合资铁路股东较多,铁总不占控股地位,其运营维护体制又决定GSM-R核心网建设有多个可行的方案。从投资、规划、业务实现、建设和维护的便利性等方面对长大干线合资铁路3个GSM-R核心网建设方案进行比较研究,给出GSM-R系统核心网建议方案。     

国外铁路信息

英国全面改造铁路于线 由伦敦沿西海岸,经伯明翰、利物浦、曼彻斯特、直达北部的爱丁堡和格拉斯哥称为西海岸干线,是英国西北走向最繁忙的铁路干线。经过全面规划,西海岸干线决定投资10亿英镑,于1997年春季开始进行全面现代化改造。     

当前铁路通信干线光缆容量的选择

为合理地选择通信干线光缆容量，从满足铁路通信干线的分层组网与扩容预贸的需求，光缆价格与工程投资的经济比较等方面进行了初步探讨，并建议干光缆工程初期使用１０－１２芯光缆时，光缆容量至少应为２０芯；     

世界一些国家铁路建设最新发展

英国 为了促进国家经济和社会发展，英国政府批准计划投资超过14亿英镑发展铁路运输。一些规划进行的铁路建设和现代化改造工程将得到政府财政拨款的有力支持，其中包括曼彻斯特、利兹与东海岸干线南约克问Trans。Pennine线路的电气化改造（预算投资2．9亿英镑），恢复牛津一布列特契利铁路运营的技术改造，为提高从伦敦往南部地区线路的运输能力向S0ufhem公司购买130辆电动车组车辆。此外，     

英国Network Rail公司投资规划

为了更好地满足铁路运输的发展需要、改善和提高运输设施的运用状况，英国铁路Network Rail（NR）基础设施公司制定了从2004／05～2014／15年的10年投资规划．主要包括对既有运营线路的维修、修理．西海岸干线（WCRM）改造未完工程和基础设施的现代化改造．并比较详细具体地安排每个财政年度的基础设施维护的投资预算框架,     

铁路牵引用柴油机的发展

本文在阐明干线机车柴油机的发展时,根据英国目前使用各型高速和中建柴油机的经验进行了比较分析。并有引用燃油、滑油、冷却系统和水处理、安全装置和柴油机检修等有关资料,在运用维修方面作了较详细的说明。最后确定干线内燃机车采用中速柴油机配合电力传动是最好的。并且确定最近将来的发展,主要应把力量集中于改进可靠性、降低运用维修费和延长修理期限。     

俄罗斯铁路订购近800台干线机车

俄罗斯铁路根据其2006—2010年投资计划，已签订了订购近800台干线机车的合同。     

利用既有铁路开行市域(郊)列车信号制式研究

针对利用既有干线铁路开行市域(郊)列车,实现短追踪间隔公交化运营,同时兼顾地铁车辆跨线运营的实际需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,从满足中国铁路北京局集团有限公司负责运输管理、支撑公交化运营和国铁干线功能等多个方面对信号系统制式的选择,进行全面分析比选论证,提出采用CTCS-2级列控系统叠加自动折返功能ATO的信号系统设计方案,并对干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展的信号系统技术方案进行展望。研究表明,提出的CTCS-2+具备自动折返功能的ATO信号系统方案能满足本线市域(郊)列车公交化运行、保障国铁干线功能、实现北京地铁19号线跨线运营和调度指挥管理纳入中国铁路北京局集团有限公司的工程需要,并为干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的融合发展提供了一种可供工程实施的信号系统技术方案。     

新建岚山疏港铁路线路走向方案研究

岚山疏港铁路位于山东省日照市岚山区境内,与兖石铁路、胶新铁路、瓦日铁路通道等路网干线连通,是支撑岚山港区建设发展的重要疏港通道。为了使线路走向方案符合政府规划,合理串联各经济据点,提高铁路运输组织效率,首先从重大线路走向方案比选出发,研究了并行青连线经山钢方案和并行青连线经汾水方案,推荐运输组织顺畅、工程投资小的并行青连线经山钢方案。然后,结合沿线政府规划、环境敏感区及工程投资等因素,分段对高兴至涛雒段、涛雒至虎山段进行了多方案技术比选,推荐工程投资经济合理、运输组织顺畅、符合地方政府规划的并行青连线西侧方案和并行厦门路及玉泉二路方案,最终而确定了岚山港疏港铁路线路走向方案。