现代汽车故障及诊断技术基础探析

为了定量评价汽车及总成的技术状况，仅有诊断参数还不够，还必须有诊断标准。诊断标准是从技术一经济观点出发，在汽车正常运行时输出的各种状态参数变化范围的允许值。诊断标准有两种分类方法，按标准的来源划分，可分为国家标准、制造厂制定的标准和使用单位制定的标准；按标准的性质划分，可分为绝对标准、相对标准和类比标准。     

如何理解“强制性标准”和“标准的强制性”——我国标准化法律法规体系特色之解读

在我国,标准按其属性可分为"强制性标准"和"推荐性标准"。"强制性标准"在我国入世承诺中就等同于WTO定义的技术法规。在本文中,我们旨在从法律法规的角度来解读我国的"强制性标准"和"标准的强制性"。     

汽车团体标准评估模型及推荐方法

建立汽车行业团体标准评估模型和推荐方法，有利于更好地开展团体标准服务工作，对于提高团体标准规范性、逐步建立团体标准优胜劣汰的良好机制以及有效甄别和选拔高质量团体标准具有重要作用。本文所建立的团体标准评估模型围绕制定主体资质评价、制定过程评价、团体标准的编制质量、标准推广情况、标准执行情况和标准的实施状况等六个指标展开，并对指标进行3级分解，通过对多维度客观数据的采集及整理分析，选取模糊综合评价模型作为研究模型对团体标准进行综合评价，最终评价结果以综合评分和单项指标评分的形式输出。     

对发展公路工程建设地方标准的几点意见

我国工程建设标准分为国家标准、部标准(专业标准)、地方标准和企业标准四级。公路工程方面已经制订和发布的标准规范均属国家标准和部标准,作为公路工程建设标准体系的重要组成部分的地方标准和企业标准则为数极少。本文仅就发展公路工程地方标准的必要性及有关的问题,谈几点意见。一、公路工程建设地方标准的现状我国工程建设地方标准规范工作起步较晚。到目前为止,己制订的地方标准约占国家标准和部标准总数的6.9％。但制订的地     

我国专用汽车安全和环保标准体系研究

介绍了目前我国专用汽车标准体系现状,阐述了建立专用汽车安全和环保标准体系的具体内容,指出标准体系参考的是欧盟指令和协调标准。     

国内外汽车燃油经济性的评价方法

世界上评价汽车燃油经济性的标准,主要有美国标准、欧洲标准和日本标准。其余国家大体都参照这3种标准来制定适合本国的标准。文中描述这3种标准并对其进行粗略比较,探讨一下它们之间的差异。     

汽车涂装标准色板的制作与管理

现代汽车工业的高装饰性标准对新颜色开发、车身颜色控制和外协件颜色匹配等方面的要求越来越高。因此,汽车涂装标准色板的制作和管理日益受到汽车生产厂的重视。结合涂装生产经验,介绍了涂装标准色板的制作过程、质量评价要求、色差控制标准的确定和标准色板的管理措施等内容,重点介绍了标准色板色差的测量方法。     

汽车操纵稳定性试验与评价标准研究

操稳性能的优劣直接影响驾驶的感受,更关乎高速行驶时的安全性和稳定性。研究和评价车辆操稳性的直接方法是实车试验,通过总结梳理各类试验与评价标准,查阅汽车操稳试验与评价方法的最新国内标准及ISO标准,分析国内相关标准的现状,以及对比ISO标准存在的优势和缺点,为完善我国汽车试验的标准体系提供参考。     

标准经济条件下的电动汽车产业化标准框架构建

本文从标准经济的时代背景出发,阐释了标准经济的内涵和作用,分析了电动汽车产业化对标准的要求,概括了我国电动汽车标准发展现状。在此基础上,提出了我国电动汽车标准构建的框架思路。     

基于定性和定量分析法的综合运输及运输管理关键标准研究

运用定性和定量相结合的方法研究智能运输系统(ITS)中综合运输及运输管理关键标准。具体如下:在目前的综合运输及运输管理标准体系表中,对一部分显而易见的标准先用定性的方法分析其是否为关键标准,得出第一部分关键标准。然后对剩下的标准运用层次分析法和聚类分析法相结合的方法,得出第二部分关键标准,即先用层次分析法得出各专家的权重向量表,对所有的权重向量表进行聚类分析,得出综合权重向量,按照综合权重向量确定第二部分关键标准。最后,合并两部分得出综合运输及运输管理关键标准。     

基于图像处理技术的土变形实时光测系统的研究

为了把握车辆－土系相互作用条件下土的变形行为，准确，定量地测量土中各位置的瞬时位移的变化情况是一个重要的研究课题。本研究应用图像处理技术，开发出了一个能自动、高速、准确地测量、计算土的位移的实时测量系统，通过对车轮－土系相互作用条件下的变形特性的计测实验，本系统的可靠性得到了证实。     

双车道公路线形连续性及舒适性评价研究

针对公路线形连续是保证汽车安全行驶的基本要求,提出相邻路段运行车速相协调的路线设计理念,并提出双车道公路线形连续性评价标准,旨在为设计和改建双车道公路提供重要依据,提高线形设计质量,减少交通事故。经实例分析证实所提标准较为合理,并根据分析结果,讨论并提出了相应的改善措施。此外,从驾驶员的角度对线形的舒适性做出了评价,并提出双车道公路线形舒适性的评价标准,更加体现了"以人为本的交通理念"。     

濒海道路拓宽与防潮堤达标综合改造方案的研究

汕头市海滨路(利安路-石炮台公园)现状道路为双向2车道,现状防潮堤不足20a一遇标准。综合改造要求道路拓宽为双向6车道,防潮堤按100a一遇标准达标。工程北侧建筑物不能拆迁,南侧不能填海,该文提出了架空外飘型防潮堤,既可解决道路拓宽的用地问题,也可解决防潮堤达标不能填海的难题,可供濒海(江)道路拓宽和防潮(洪)堤达标综合改造工程参考。     

轻型汽车ESC国家标准研究与制定

为使汽车行业充分理解轻型汽车电子稳定性控制系统（ESC）国家标准,引导和规范ESC测试评价,文章对轻型汽车ESC全球技术法规的主要内容和特点进行系统剖析,针对ESC过度转向评价和路面摩擦因数测定开展验证试验,并探索不足转向试验方案。在ESC国家标准中明确了路面摩擦因数测定方法,并通过冰雪路面上的双移线试验和稳态圆周试验对ESC不足转向特性进行评价。轻型汽车ESC国家标准弥补了全球技术法规在不足转向评价上的不足,为我国规范与完善ESC性能测试奠定了基础。     

地基土标准贯入锤击数与物理力学参数关系探讨

根据徐州地区大量的粘性土标准贯入试验及土工试验资料,基于数理统计理论,采用回归分析方法研究了标贯击数与物理力学指标间的相关关系,拟合了相应的回归方程。结果表明,粘性土物理力学参数与标贯击数具有高度线性关系,利用标贯击数确定粘性土物理力学参数具有较高的可靠性。研究成果可为建立地区经验公式提供基础性资料。     

中美标准贯入试验的差异研究及应用

标准贯入试验（SPT）作为原位测试试验,通过标贯值及修正评价岩土物理力学参数。工程原位测试证实,美国标准与中国标准贯入试验存在不少差异,对比两者标贯测试的原理、方法、过程、数据及能源效率的选取,分析中美标准贯入试验的差异及应用。     

某车型PDCPD导流罩开发研究

为了降低某商用车重量,提升其轻量化性能;对其导流罩使用轻量化材料,进行轻量化设计,在保证性能与标杆产品持平的前提下实现重量降低。标杆产品使用SMC,轻量化材料使用PDCPD。PDCPD材料刚度低于SMC材料,为保证产品刚度,首先以刚度目标为导向,使用仿真优化辅助产品结构设计,实现产品刚度性能达标。产品刚度性能达标后,局部位置出现应力集中,对应力集中的位置局部加强及改进,实现产品强度达标;最终实现产品刚度、强度仿真分析结果均达标,并且实现产品重量降低40%。     

摩托车和轻便摩托车燃油消耗标准的演变及新国标简介

对于采用等速法评价的标准，新标准燃油消耗量的测量和计算过程更加繁琐和复杂，但对摩托车燃油经济性评价更全面、科学，更接近于实际使用情况。实际上，在某些方面，旧版的燃油消耗量测量标准具有独特的优势，特别是在产品开发时，按旧版标准的方法绘制的燃油消耗曲线可以了解车辆在整个工作范围内具体的燃油消耗情况及变化趋势，旧版标准虽已作废，但标准中规定的试验方法还是可以借鉴的，企业自己对产品进行评价时，建议进行路试燃油消耗曲线和综合燃油消耗两方面的评价，这样开发出来的产品也会具有更好的燃油经济性。     

砂黏复合地层盾构掘进参数变化规律及掘进速率预测研究

为研究砂黏复合地层中复合比与盾构掘进参数之间的规律，依托石家庄地铁1号线白留区间隧道工程，基于现场盾构掘进试验，通过对盾构原始掘进参数的二次转换，建立标准推力-标准转矩特征空间，并对传统盾构掘进速率模型进行修正。研究结果表明： 1）正常掘进状态下，标准推力和标准转矩成对数关系，随着复合比的降低，标准推力和标准转矩增加； 2）根据参数点在特征平面的分布和对应的施工状态，将特征平面划分为Ⅰ区(正常掘进区)、Ⅱ区(转矩偏大区)和Ⅲ区(推力偏大区)，并依据复合比的不同，将正常掘进区进一步划分为Ⅰ1、Ⅰ2、Ⅰ3、Ⅰ4区； 3）基于标准推力和标准转矩，建立适用于砂黏复合地层的掘进速率预测模型。     

MBBR工艺用于污水厂准Ⅳ类水提标改造的方案研究

芜湖市某污水厂现状规模10×104m³/d，出水执行国家一级A排放标准。进行升级改造，出水水质达地表准Ⅳ类水标准。通过方案对比研究，对现有生物反应池好氧段进行重新划分，部分划分为缺/好可调区，部分投加好氧悬浮填料，强化硝化反硝化过程，确保出水水质稳定达标，可为污水处理厂地表准Ⅳ类水提标改造提供借鉴。