高手DIY之加装音频输入口

当车载CD机没有普及以前，多数汽车原配音响音源多为磁带收放机。而现在一些车型的低配置版本仍然使用磁带机。可是现在好听的流行歌曲多为CD或MP3格式，以磁带方式发行的新歌几乎绝迹，这让磁带收放机几乎要“隐退江湖”了。联想到现在各种海量的MP3．MP4、iPod播放器，它们使用方便。音质也越来越完美。真想把原车音源与它们连接起来．让面临“下岗”的磁带播放机焕发出新的活力。当然，如果去更换一台支持MP3功能的CD机是最省事的方法，但是这怎么会有DIY的乐趣呢？何况可以节约几百上千元。于是我一边边收集资料，一边开始了一次“高难度”的DIY。虽然说过程比较复杂。但是成功过后的喜悦与成就感也会是成倍增加的。[编者按]     

本田思域HONDA CIVIC

在本田车型中，进入国内的ACCORD、ODYSSEY、CIVIC、LETGND、CR-V等众多车型中，思域是较早被国人所知的一款本田车。它比丰田的花冠型车型更先一步占领国内小型轿车市场，也比日产阳光在款式和品     

中高级轿车市场的全方位竞争

在国内中高级轿车市场中。主流产品为合资车型和进口车型。所谓中高级轿车也就是平时定义的B＋车型。     

旗鼓相当伊兰特VS花冠

继中级轿车“老三样”之后，活跃在国内轿车市场的车型已是琳琅满目。伊兰特、花冠、宝聚、福美来等众多车型更是活跃在家用轿车市场，而这些车当中，最瞩目的当属丰田花冠和现代伊兰特这两款冠军车。     

“赛欧”现象 “困扰”轿车市场

随着市场竞争的日趋激烈和技术进步步伐的逐渐加快，国内轿车市场上单一品牌、单一车型长期独霸某一细分市场的现象已渐成过眼云烟。呈接踵之势的新车型、新品牌的不断涌现，使得任何一个品牌、一种车型都很难赢得社会的持续关注和保持对市场持久的影响力。然而，就是在这个“英雄辈出”、热点迭换的时代，上海通用的“赛欧”轿车却打破了种种“惯例”，不仅牢牢地将市场的注意力凝聚在自己身上，而且还以自已鲜明的个性对整个轿车市场施加着愈来愈大的影响。“赛欧”所演绎的轿车市场上的“商业神话”，其对轿车市场所产生的深层次影响以及由此而触发的连锁反应，在中国的轿车工业史上也堪称是相当罕见的。……     

CHEVROLET MONZA 亲民小钢炮

正继科鲁兹与科沃兹之后,雪佛兰在国内紧凑级轿车市场又推出了第三款车型——科鲁泽。与之前不同的是,这一次是将"运动"二字表现得更加极致……现如今早已不是"老三样"、"新三样"的年代了,所以要想把市面上的每一款车型全都认清绝非易事。而这一次,雪佛兰又来出"难题"了。在国内紧凑级轿车市场,雪佛兰已经先后推出了科鲁兹和科沃兹两款车型。显然,它们觉得这样仍然不够,     

高手DIY之加装音频输入口

当车载 CD 机没有普及以前,多数汽车原配音响音源多为磁带收放机。而现在一些车型的低配置版本仍然使用磁带机。可是现在好听的流行歌曲多为 CD 或 MP3格式,以磁带方式发行的新歌几乎绝迹,这让磁带收放机几乎要“隐退江湖”了。联想到现在各种海量的 MP3、MP4.iPod 播放器,它们使用方便,音质也越来越完美。真想把原车音源与它们连接起来,让面临“下岗”的磁带播放机焕发出新的活力。当然,如果去更换一台支持 MP3功能的 CD 机是最省事的方法,但是这怎么会有 DIY 的乐趣呢?何况可以节约几百上千元。于是我一边边收集资料,一边开始了一次“高难度”的 DIY,虽然说过程比较复杂,但是成功过后的喜悦与成就感也会是成倍增加的。     

2005年1～7月份国产豪华车布场分析及后市展望

目前国内轿车市场对车型分类并无明确一致的定义，考虑到豪华轿车价格与各厂商的市场策略有关，而且豪华轿车近年来价格变化迅速，不宜作为车型的关键划分依据，故本文在豪华轿车的界定上，结合了国内外乘用车划分重要指标——排量与车身尺寸，并适当参考了市场价格。     

威志V5 引领经济型轿车新风向

经济型轿车市场一直是国内车市不容忽视的重要组成部分,更是合资与自主品牌两大阵营的必争之地。近年来,随着合资品牌产品线的不断下探,经济型轿车市场更显出群雄混战之势。在此背景下,天津一汽大胆推出了全新的三厢品牌车型威志V5,以巩固其在经济型轿车市场的地位。     

微型轿车 迎来希望曙光?

近几年，面对着越来越多地区的“封杀”与歧视，曾经风光一时的微型轿车大伤了元气：市场份额逐年萎缩、有效需求增长乏力、供需矛盾愈加突出、价格战火连绵不绝。生存环境的日趋恶劣以及市场空间的逐渐缩小，使得微型轿车已经成为目前国内轿车市场中价格波动幅度最大、降价频次最多、对外部竞争环境变化反应最为“敏感”的车型之一。今年以来，关税的大幅下降，再次引发了微型轿车市场规模空前的价格地震，其幅度之大，涉及品牌、车型之广都堪称是史无前例的。     

上汽荣威550

已归于上汽旗下的荣威品牌，推出第二款自主车型荣威550，产品线体系逐步成型，荣威750主攻中高级轿车市场，而荣威550定位在国内最有潜力的中级车市场．     

内战——凯美瑞240G和雅阁2．4舒适型

不得不承认，广州本田当家车型——雅阁坐上国内中高级轿车市场头把交椅近两年时间已经是个奇迹。虽然在此期间也曾遭遇各路强手的围迫堵截，却仍然能够傲视群雄、屡创佳绩、着实令人惊叹，前不久第50万辆国产雅阁的下线更是将这一传奇得以延续。而同样来自日本，同样落户广的丰田凯美瑞自从在中国投产并上市以来，令国内中高级轿车市场震荡不断，以其诞生23年后销售突破1000万的实力硬是要将国内中高级轿车市场重新洗牌，大有将雅阁强行拉下马的态势，正所谓“不鸣则已，一鸣惊人”。而雅阁又怎肯坐以待毙，日系车的“内战”似乎一触即发。     

自主品牌一箭三雕 高调宣战中高级汽车市场

今年6月以来，骏捷、一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内的自主品牌厂家纷纷高调推出各自的顶级车型快速进入市场。一向在经济型轿车市场如鱼得水的自主品牌为何突然发飙中高级车市呢？汽车行业的一些专家道出了其中的真谛：自主品牌在完成占领经济型轿车市场并有了原始积累后开始进军高端车市，既是为了适应企业自身的发展，同时也实现了战略重心转移上的“一箭三雕”。     

一场服务引来的战争

放眼于国内的轿车市场，竞争已经不局限于车型之中了，越来越多的品牌已经着手树立自己的服务形象。而作为韩国现代品牌而言，它所引领的是一种更为人性化的服务保障。     

专访广州丰田汽车有限公司执行副总经理

2007年12月25日，广州丰田汽车有限公司在深圳召开了2007业绩暨2008年事业计划发布会。2007年，广州丰田二度上调产销规划，连续12个月蝉联中高级轿车市场单车型月销量冠军，最终以170294辆顺利实现年产销目标，同时也创下了国内中高级轿车市场年产销量的最高纪录。在2007年的成就之上，广州丰田对08年做出了产销21万辆的规划，同时，在08年度中期雅力士将正式投产上市。     

飞得更高——试驾北京现代NF御翔2．0L

目前，整个中高级轿车市场都在进行全面的升级换代，帕萨特领驭、新马自达6、2006款雅阎等新车型对原有车型进行了垂直换代，而即将上市的君越，凯旋、凯美瑞和轩逸也都是中高级车市这块“大蛋糕”的强有力“操刃者”，趁着中高级轿车市场的新格局还没有完全形成，抢占细分市场成为了现有车型的进攻重点。北京现代瞄准19万～20万元这一空档区间，不错时机地推出了NF御翔2．0L车型。     

精英之选——奔驰E300＆宝马530Li＆ 奥迪A6L 3.0TFSI＆雷克萨斯GS450h

记得几个月前，我们才做了一次豪华车的对比，当时车型是宝马750L1、奥迪A8、奔驰S500和雷克萨斯LS600h。因此在这次试车时，总有一种似曾相识的感觉，分明就是小了一号的豪车对比再现。尽管入选车型品牌是如此的一致，不过行政级轿车市场和豪华车轿车市场却有很大的不同。     

向前进——试驾飞度1.5L VTEC

2003年中国轿车市场新车辈出，而2004年则是家用轿车更新换代最频繁的一年。汽车厂家深知现在消费者需求的多样化，从而不断丰富其车型款式。作为国内汽车几大巨头之一的广州本田也不甘示弱，在2004年北京国际车展期间推出了1．5L VTEC飞度。     

厚望之选——别克Lucerne

目前中国的轿车市场，似乎已经找不到任何一款可以高枕无忧的车型，几乎每一块市场的竞争都已经激烈地展开。新车型一入市就要面临严峻的市场压力，老车型更新换代的高潮预计也很快就会到来。本文介绍的这款别克Lucerne 很有可能于2006年在中国面世，它的任务就是代替现在的君威轿车。     

2010年度中国安全车大集结

晶锐是上海大众于2008年底引进的第二款斯柯达品牌车型,该车作为国内AO级轿车市场的新生代产品受到了很多消费者的关注.