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水泥稳定砂砾碎石在层间浇洒水泥浆,利用粘层浆的粘结力增加基层、底基层的整体性,从而提高公路的整体性能并且施工简单、成本较低。水泥稳定基层层间洒布水泥粘层浆可延长公路使用寿命,减少养护维修成本。 相似文献
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通过对近几十年来国内应用厚层水泥稳定碎石基层经验的总结,结合目前其在公路建设中的应用现状以及国外对此的使用情况,系统地介绍了不同施工方式条件下厚层水泥稳定碎石基层的技术性能。同时根据我国公路交通行业的未来发展趋势,指出了厚层水泥稳定碎石基层所面临的困境及发展方向。 相似文献
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水泥混凝土路面具有承载力高、扩散荷载能力强、抗滑性能好、设计使用年限长等优点。然而,由于水泥混凝土面层与基层之间的不良支撑状况,是其使用寿命往往达不到设计使用年限的重要原因之一。为防止薄弱过渡层的产生,保护基层免受雨水的冲刷,在水泥混凝土路面结构中增设CA砂浆功能层,利用ABAQUS有限元软件建立静荷载作用下的路面结构三维有限元模型,分析设置CA砂浆功能层前后路面结构所受荷载应力的变化,探讨CA砂浆功能层的作用。研究发现,CA砂浆功能层可显著改善面板与基层之间的不良接触问题,防止水泥混凝土面板底部薄弱过渡层的产生,改善面板与基层的受力状况。 相似文献
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在车辆行车荷载作用下,桥面铺装层的破坏主要有两种形式,即铺装层内部产生较大的剪应力而产生的剪切变形和抗水平剪切能力较差而产生水平方向上的剪切变形。为了探究水泥混凝土桥桥面铺装层的破坏机理,运用ANSYS三维有限元软件计算分析水泥混凝土桥混凝土铺装层的最大剪应力,从水泥混凝土的铺装层厚度、混凝土的弹性模量和行车荷载三个方面出发,研究了对水泥混凝土桥桥面铺装层的受力特性。 相似文献
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旧水泥混凝土路面加铺沥青层关键技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前国内很多水泥混凝土路面正处于维修、待修状态.水泥路面加铺沥青层技术已成为旧水泥路面维修改造的主要方法之一.以水泥路面加铺沥青层技术为研究对象,对旧水泥混凝土板的处理、原材料的选择和反射裂缝的减少和延缓等关键技术进行研究,研究成果可以有效地指导水泥路面加铺沥青路面技术的应用,具有一定的工程实用价值. 相似文献
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目前国内很多水泥混凝土路面正处于维修、待修状态。水泥路面加铺沥青层技术已成为旧水泥路面维修改造的主要方法之一。以水泥路面加铺沥青层技术为研究对象,对旧水泥混凝土板的处理、原材料的选择和反射裂缝的减少和延缓等关键技术进行研究,研究成果可以有效地指导水泥路面加铺沥青路面技术的应用,具有一定的工程实用价值。 相似文献
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层间约束引起的双层水泥混凝土路面板的温度应力 总被引:18,自引:1,他引:17
分析双层水泥混凝土路面板温度应力构成,导出不同层间结合状况下由层间变形协调条件引起的层间约束应力的计算通式,按常用的水泥混凝土路面温度场,分析板间约束应变的特征,并给出其计算公式。 相似文献
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结合202国道松北段道路改造工程,对用沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面的方法和理论作进一步的研究,力图找到相对合理的结构设计。 相似文献
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水泥混凝土路面面层下设置隔离层后,面层与基层的接触状况回归到路面理论建模状态,和直接浇筑在基层上的水泥混凝土路面相比,可大幅延长实际使用寿命。工程实践表明,设置隔离层的水泥混凝土路面具有更好的使用性能。结合服务区的应用情况,介绍设置隔离层水泥混凝土路面铺筑中的应用技术问题,对于提高水泥混凝土路面的建设质量具有重要的意义和参考价值。 相似文献
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运用大型通用有限元软件ANSYS对水泥混凝土路面面层和基层贫混凝土的层间作用进行了分析,结果表明:水泥混凝土路面面层和基层贫混凝土之间的摩擦系数的取值最大不应该超过9.0。把室内水泥混凝土与贫混凝土界面的直剪试验结果和有限元计算数据对比分析,可以得到不用层间处理状况下所对应的水泥混凝土面层与贫混凝土基层之间的结合系数。 相似文献
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由于结构承载、护栏标高以及铺装层铣刨深度的制约,水泥桥面“白改黑”工程改造一直是公路养护的一项难题。提出采用极薄磨耗层进行水泥桥面改造的技术方案,并对极薄磨耗层的路用性能及应用于水泥桥面“白改黑”工程中的施工工艺进行研究。室内性能试验研究结果表明,极薄磨耗层浸水马歇尔残留稳定度、冻融劈裂强度比均超过90%,车辙动稳定度达4786次/mm,水稳定性和高温稳定性均较好。工程应用效果表明,极薄磨耗层在水泥桥面“白改黑”工程中应用效果良好,路面抗滑、平整度、渗水系数等性能指标检测结果均满足要求。此外,工程中需重点关注桥面排水通道的设置。 相似文献
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提出水泥混凝土路面层间破坏的三种基本破坏形式存在的必然性,并阐述了三种基本破坏形式发生的变形协调机理和应力强度机理,建议设置隔离层的水泥混凝土路面结构,以防止路面病害的发生。 相似文献