基于反馈线性化控制的柔性互联装置冲击电流抑制方法

柔性互联系统能够改变潮流的自然分布、实现功率融通,连续且快速调控相连馈线的有功和无功功率,支持电网的高可靠运行,在铁路交通、金融、通信等领域得到了广泛的应用.当一侧交流系统因故障停电时,失电侧负荷改由另一侧系统通过柔性互联装置供电,实现重要负荷的连续供电,此时投入感性负载或非线性负载时,会给柔性互联装置带来较大的冲击电...     

铁路投融资体制的现状及改革路径选择

针对当前国务院提出的2013年深化经济体制改革重点工作是“形成铁路投融资体制改革方案,支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放,引导社会资本投资既有干线铁路”的要求,分析铁路投融资体制的现状及弊端,提出铁路投融资体制改革的路径选择,是先解决体制机制和国家政策支持的问题,再在融资方式和手段上,分门别类设计发行公司债券和可转换债券、实行定向融通项目资金、以存量资产激活增量资产以及通过产权交易、增资扩股拓展融资规模等能够吸引投资人、债权人的金融产品.     

基于本量利分析应用的铁路生产用油流动配送优化策略

为满足铁路运输生产任务的不断增长和新线逐渐开通后铁路生产用油日益增长的需求,聚焦节支降耗和提质增效,在运用本量利分析法对铁路生产用油的不同配送模式成本和对运输的影响进行分析的基础上,建立不同加油模式的盈亏平衡模型,并结合实际提出了铁路生产用油供应组织的优化策略.     

煤运铁路主线与矿区支线的选线设计探究

结合红淖铁路红淖段煤运主线与矿区支线的选线设计实践,讨论煤炭集运铁路主线与矿区专用线统筹考虑时的选线思路、原则和需考虑的问题。通过综合考虑矿区总体开发规划、矿区井田分布及煤炭主要流向,从压覆矿产、运输组织、带动地方经济发展、工程投资等方面,对煤运主线与矿区支线合建、分建进行综合分析,推荐采用不压覆矿产、符合地方规划,工程投资省、总费用现值小的红淖铁路煤运主线与矿区支线分建方案。     

基于变电所间能量调度的电气化铁路再生制动能量利用系统

加强再生制动能量利用技术研究及应用,有助于铁路节能、节支和绿色发展.为实现再生制动能量直接与高效利用,基于变电所间再生制动能量调度互用原理,设计了一种由能量管理装置和能量调度装置构成的电气化铁路再生制动能量利用系统,提出了基于牵引负荷需求、再生制动能量、系统额定功率和预设调度阈值等多约束条件的最优控制策略,并通过示范工...     

广西北部湾港区铁路支线布局规划研究

统筹考虑铁路干线与支线建设的关系,对铁路支线进行系统的规划研究,提出科学合理的广西北部湾港区铁路支线布局规划及实施方案。规划的铁路支线布局方案不仅能够完善铁路网络层次体系结构,服务北部湾港区域的运输需求,而且为打造中国—东盟开放合作的物流基地、促进北部湾港区社会经济的快速发展,提供理论支持和实践指导。     

铁路支线运输组织优化

铁路支线承担着路网中较大的货物到发量,但其运输组织、设备保障、安全管理及生产经营与干线相比有较大的差距。贵阳南站对融入贵阳铁路"大枢纽"管理范畴的湖林支线进行运输组织优化,压缩成本、减少人员,实现区域集中管理、经营和调度集中,在提高管理水平的同时,运输效率和效益分别得到提高。     

南昌铁路局支线管理中心江西地方铁路开发公司

南昌铁路局支线管理中心以江西地方铁路开发公司和上新、丰高、分文、向乐四个支线管理处为基础进组建，于2002年3月1日正式成立，支线管理中心是南昌铁路局从事支线铁路客货运输和工程建设的市场主体，模拟企业法人运作，实行独立核算，自主经营。     

关于铁路建设物资招标中设置最高投标限价的探讨

铁路建设物资招标中设置最高投标限价,对节支降耗、控制建设项目成本具有重要意义,对于缓解铁路面临的债务和经营压力也具有重要意义。介绍了铁路建设物资节支降耗工作现状,分析了存在的突出问题和主要矛盾,并结合工作提出了主要的对策措施。     

贺州市铁路支线规划布局

通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等,对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析,提出贺州铁路支线布局规划原则与目标,构建科学的支线布局方案,并对建设时机的选择给予合理建议,为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。     

物资采购节支工作现状及改进思路

物资采购节支是增收节支工作的重要组成内容,也是物资系统一项长期的重点工作.随着铁路改革的不断深入、生产力布局的调整、新设备的应用,物资采购节支工作也越来越面临着来自新物资品种增加、物资价格上涨、准入渠道受资质限制、资金紧张、招标采购覆盖率难以上升等方面的压力.就如何更好地做好物资采购节支工作进行了阐述.     

驶过百年的抚顺电铁

沿革-- 抚顺电铁的历史向上最早可以追溯到1903年,在当时,沙俄帝国为了掠取抚顺地区的煤炭资源,在中东铁路支线苏家屯站附近分岔,沿浑河河岸向抚顺方向修筑了到老虎台矿的支线铁路,全长53.3公里.     

信号和电子通信技术的新研究与发展

概括了列车控制系统的研究与发展、现有信号设备问题解决方案和铁路领域无线电通讯技术的应用。介绍了智能列车的定义以及站内无联锁装置的支线线路列车控制系统。同时还介绍了支线道岔机,电缆瞬时感应电压和障碍预警信号能见度测试的解决方案。最后描述了能够实现高速、大容量通信功能的毫米波技术的应用。     

城市既有铁路专支线现代有轨电车改造探讨

利用铁路资源参与城市交通具有重要的战略意义,列举了国内外城市铁路服务城市交通、利用既有铁路走廊修建城市轨道交通、利用既有铁路用地改造为城市建设用地等铁路资源利用案例,针对我国某城市既有铁路专支线的改造,对市域铁路改造模式、大运量城轨交通利用既有铁路专支线走廊模式、中运量城轨交通改造模式、现代有轨电车改造模式进行了比较分析,针对推荐的既有铁路专支线现代有轨电车改造模式,重点讨论了几个关键问题。     

铁路建设项目甲供物资采购的节支降耗措施探讨

国铁集团对铁路建设项目甲供物资节支降耗工作愈加重视,从物资设备的选用、采购前的市场调查、采购文件的制定等方面对铁路建设物资可采取的节支降耗措施进行了分析,并提出了相关建议。     

中国铁路线名录(11)

塘沽新港支线 塘沽新港支线位于天津市境内,起于京沈铁路塘沽站,止于塘沽南新港,全长12公里。该线建于1888年～1889年,原名西沽支线,为转运长芦盐而建,长4.5公里。1943年京沈铁路新河至北塘间改线缩短5公里,新河至塘沽改为支线,即西沽支线延长到约9.5公里。1973年为配合新港建设,扩建了北塘编组站和塘沽站,并延长到塘沽南新港。该支线为天津塘沽新港与广大华北地区连系的纽带,处于京沈、津沪、津蓟铁路的交会点,是水陆联运的中枢。近年该支线区间平均货流密度约一千万吨。     

关于铁路资金融通问题的思考

铁路建设和生产资金的严重短缺制约着铁路的发展。本文通过对资金筹集、融通的可行性探讨，提出资金融通的主体及形式是建立铁道金融机构。搞好铁路资金融通，是充分发挥铁路资金使用效益势在必行的举措之一。     

铁路给水创收节支的战略思考

提出了创收节支是企业生存发展的第一要务，指出了铁路给水创收的八条途径和降低支出的四条措施，提出了创收节支的管理机制建议，并推荐了“助手”这一科学的管理工具，认为内部公司制管理是创收节支的最好体制。     

上海金山铁路支线计划2010年建成

从上海市金山区政府方面获悉,引人瞩目的金山铁路支线工程将于近期动工,并计划于2010年建成通车。金山铁路支线是中国首条利用铁路网连接城市与郊区的列车交通专线。     

上海金山铁路支线计划2010年建成

从上海市金山区政府方面获悉，引人瞩目的金山铁路支线工程将于近期动工，并计划于2010年建成通车。金山铁路支线是中国首条利用铁路网连接城市与郊区的列车交通专线。