低质铜基合金轴瓦

1999年从许多机务段都传来了乌克兰扎波罗日耶机械厂生产的且100型柴油机用连杆轴瓦大量报废的消息。同时，发现许多柴油机连杆轴瓦有裂纹的现象，而这种现象以前未出现过。此类零件的典型特征是红褐色，而非标准的金黄色。     

机车车辆摩擦件用聚合物材料

一般而言,可通过改善摩擦件结构、采取工艺和试验手段并结合采用其它新材料等等措施来提高摩擦件的耐磨性.其中耐磨聚合物材料的使用最为广泛.     

铝基复合材料对铜基粉末冶金材料的摩擦磨损特性

通过铝基复合材料对铜基粉末冶金材料之间的摩擦试验,讨论了两种材料之间的摩擦磨损特性,说明 两种材料的摩擦因数和摩擦稳定性符合高速列车对制动材料的要求。最后分析了铝基复合材料表面的磨损情 况,说明了它的磨损是剥落、粘着和磨粒磨损共同作用的结果。     

机车车辆的新型轴承

现代机车车辆所需的轴承要满足越来越高的要求。这种轴承以轴承单元的型式用于轮对和牵引电动机，并且能够装备用来测量转速和轴承温度的传感器。这种轴承要求尺寸空间小，重量轻，组成零件小，而且安装和维修更简便。     

先进的铁路机车车辆零件修复工艺

说明了修复机车车辆零部件的必要性;介绍了修复用堆焊工艺;阐述了各种堆焊的工艺方法。用实例(摇枕心盘、轴箱加强筋等)来阐明堆焊修复的工艺过程及其要注意的地方。     

磨擦副仿真模型研究及其在机车车辆动力学中的应用

摩擦副存在于众多的机械系统中，在对这类机械系统进行动态仿真时，由于在零速度值随近强烈的非线性特性，往往难于进行数值处理。这里提出了一种不含速度变量的摩擦副数值处理方法，并与多种摩擦副模型进行了比较。建立了SIMULINK的计算模块，仿真了一带有典型的心盘摩擦副的铁路客车车辆的曲线通过性能，验证了所研制的摩擦副模型的可行性。     

机车车辆轴承清洗烘干设备的研制

设计研制的轴承清洗烘干设备采用压力热水冲洗方式,能将磁粉探伤后轴承上附着的磁悬液及润滑脂脂化碳化微粒冲洗干净,并应用远红外烘干器将清洗后的轴承零件烘干,提高了滚动轴承零件清洗的清洁度,防止轴承发生锈蚀。     

机车车辆轴承的早期诊断

使用改进后的振动分析方法可以在早期的故障发展阶段揭示出地铁车辆车轴轴承的损伤,从而避免轴承的灾难性损坏.     

机车车辆修理中的更新改造

简要介绍了机车车辆修理中对某些关键零部件的检测、修整或更新。通过技术上的更新改造,可以提高车辆运用的可靠性和舒适度。     

用弹性表面波检测机车车辆轴承的损伤

用超声波显微镜对经多年运用新干线动车轴轴承和经疲劳试验的球轴承进行了Ｖ（Ｚ）轴曲线测定，研究了根据残余应力、半值宽度来检测轴承损伤的方法，最后得出了下述结论。     

超高磷合金铸铁闸瓦材质及其摩擦性能的研究

通过选材试验，证明超高磷合金铸铁闸瓦具有摩擦制动性能稳定、摩擦系数高而稳定、耐磨性和导热性能好、对车轮无热损伤、制动距离短和火花少等特性，可用作准高速机车闸瓦的材质。     

机车车辆轴承及其润滑的现状与动向

介绍了日本机车车辆，特别是新干线动车车轴轴承、牵引电动机轴承和牵引齿轮箱轴承在向高速化、轻型化和无维修化方向发展过程中的结构性能改进和润滑方法、维修方式的改进。新干线动车车轴轴承从油浴润滑、圆柱滚子和深槽滚珠轴承并用发展到采用润滑脂密封型圆锥滚柱轴承，轴箱材质也由铸钢改为铝合金。在交流牵引电动机轴承上，采用了耐热性和耐久性更好的复合锂皂润滑脂。为防止电蚀，采用了喷涂陶瓷膜和PPS树脂膜的绝缘轴承。     

陶瓷轴承在铁路机车车辆上的应用

陶瓷轴承有许多普通轴承所不具备的特性，因而相应地有各种不同的用途。由于其具有高速低温升特性，耐烧损性以及高的刚性，因而有益于各类机械的主轴的高速化或各类电机的高速化，由于其具有耐热和耐腐蚀性，因而在铁钢，化工和纤维制造业中，在高温或酸，碱中使用的特殊环境用轴承中占据一定地位。近年来，铁道机车车辆领域对免维修化要求愈来愈高，故对陶瓷轴承寄予很大期望，相信陶瓷轴承会发挥其在性能－价格比方面的优势，本文还对机车车辆牵引电动机用绝缘轴承作了重点介绍。     

时速300km高速列车铜基粒子强化闸片的研究

通过粉末冶金工艺,制备了铜基粒子强化材料,材料由金属基体铜、铁、铝、锡和多种高硬度陶瓷粒子以及石墨、二硫化钼构成。利用定速摩擦试验机在摩擦压力为0.45~0.9 MPa、模拟列车速度为50~300km.h-1的实验条件下,对制备的材料进行了摩擦性能测试。结果表明:该材料在定速摩擦条件下的摩擦系数大都处于或高于国际铁路联盟(UIC)标准的上限。在1∶1制动动力试验台上,对用该材料制造的高速列车制动闸片进行最高时速达300 km的工况测试。结果表明:该制动闸片的摩擦系数完全处于UIC标准的控制范围内,磨损率为0.37 cm3.MJ-1,并且产生的噪音低,振动小,导热性好,适合在时速300 km的高速列车上使用。     

可减少维修的机车车辆用牵引电动机

介绍了为减少感应式牵引电动机定子线圈和转子风道等重要冷却部位的尘埃堆积量而开放的少维修型牵引电动机的结构特点，单体试验，实际装车试验等的概要与试验结果，确认了其性能及尘埃排出效果，还分别介绍了新开发的牵引电动机用长寿命合成润没脂与绝缘轴承的现状和试验结果，如果能在少维修型牵引电动机基础上同时采用长寿命合成润滑脂和绝缘轴承，就可实现牵引电动机120万km非解体运行。     

合金铸铁闸瓦在机车车辆上的应用现状

主要介绍了合金铸铁闸瓦在高速机车车辆上的实际应用状况，瞬时摩擦系数，为提高其摩擦性能所采取的措施，不同用途的合金铸铁闸瓦的研制及其极限。还介绍了今后的研究课题，即：合金铸铁闸瓦的开发方向应与机车车辆的高速化相适应，提高其在高速范围的摩擦系数以及提高其经济性。     

机车车辆制造中的焊接工艺

文章分别就钢制车辆车体结构、不锈铜车辆车体结构、铝合金车辆车体结构以及转向架的接合与焊接技术等择要进行了介绍,也阐述了机车车辆制造中提高焊接质量的方法。