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微型抗滑桩组合结构模型试验与结构影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于微型抗滑桩组合结构的研究长期集中在桩土相互作用,忽视了桩体结构体系的组合结构特性,通过模型试验,得到前后桩的弯矩分布,发现前桩弯矩明显比后桩的小,前后桩弯矩比约为0.65。利用结构力学位移法,对微型桩组合结构弯矩分布进行讨论,发现提高连梁线刚度有利于弯矩在前后桩的分配;提出了组合结构差异抗弯刚度设计,前桩刚度应小于后桩刚度,为了更好地与弯矩分布匹配,建议实际工程中前桩桩径为后桩桩径的0.6~0.8倍。 相似文献
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为确保附属结构施工过程中装配式车站主体的安全与稳定,需要了解附属结构施工过程中装配式车站主体结构的力学规律。以深圳地铁装配式车站13号线市中医院站为工程背景,通过有限元数值计算,对附属结构的施工过程中装配式车站主体的内力和变形进行分析。计算表明:①附属结构基坑开挖导致主体结构整体有向附属开挖一侧变形的趋势,结构内力出现重分布,附属结构施工开挖过程中主体拱顶弯矩最大增幅在开挖1阶段;②在附属结构施工过程中可以采取主体顶板上方设置临时支撑、主体拱顶对拉连接、加强支护刚度等措施对装配式车站主体的内力及变形进行控制,其中主体顶板上方设置临时支撑措施的效果显著。结合设计措施的计算及实施情况对控制措施的设计应用进行研究,为装配式地铁车站的设计提供借鉴。 相似文献
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利用土-结构动力相互作用中的地基隔震效应,提出换填地基进行结构隔震的新途径.依据成层地基中的单桩水平阻抗函数研究了土层动力特性对桩基阻抗的影响,指出在较坚硬场地上,只对桩身一定范围内的地基进行软化换填时,就可明显减弱桩基阻抗作用,降低其传递给上部结构的地震作用,从而达到上部结构隔震的效果.算例表明这一隔震途径的可行性和合理性. 相似文献
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运用高速輕型客車能产生显著的經济效果,但是减輕自重不应影响車辆的强度和运行的安全。在最新的車辆結构中,基本上是依靠减輕承載的金属車体来减輕自重。因此,在設計新車时,設計师应注意保证旅客的安全,較合理的分布金属,建立等强度的車体結构,采用預应力的杆件和弯形断面等以减輕自重。 相似文献
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正高速铁路的发展要求系统集成商不能再仅仅"照图施工",要把各子系统按需求组成一个有机整体。信号系统集成方案不仅仅面向设计单位和设备供应商。施工作业队是工程实施的主要力量,能否理解各子系统的功能及子系统之间的关系是系统集成实施成功与否的关键。信号施工作业队人员的理论水平和知识背景 相似文献
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研究目的:针对新时期规划和建设铁路旅客站房的"五性"(即功能性、系统性、先进性、文化性、经济性)要求,铁路旅客站房应在建设理念、关键技术等方面实现重大创新和突破。通过对主体结构的地基基础、结构选型、结构材料的选用、工期、投资控制等方面进行多方案综合比选,提出合理的结构设计方案,为今后的较为复杂的结构设计积累了一些经验。研究结论:武威铁路旅客站房作为武威市重要的对外交通枢纽和市内换乘枢纽,应从功能上、舒适度等方面最大限度的满足旅客需求。应对武威站房主体结构大空间、大跨度结构形式和特殊地层条件下主体结构的基础形式、结构选型及跨线天桥等方面进行综合分析和研究,确定合理的设计方案。 相似文献
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铁路客运专线轨道结构 总被引:1,自引:0,他引:1
轨道结构是客运专线基础设施的重要组成部分.介绍日本、法国、德国高速铁路的轨道结构以及我国提速铁路轨道结构概况;指出确定技术标准是我国客运专线轨道结构的首要工作,另外还需解决轨道结构与机车车辆(动车组)走行部的关系、轨道刚度、工后沉降、道岔结构与转换、轨道结构的系统集成等关键技术问题. 相似文献
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Translohr有轨电车轨道结构 总被引:3,自引:0,他引:3
高江宁 《城市轨道交通研究》2012,15(4):98-102
Translohr新型有轨电车系统已经得到较为广泛的应用。该系统导轨的轨道结构与传统有轨电车的轨道结构有着很大区别。结合上海浦东张江有轨电车工程导轨的轨道结构设计实践,简介了该类有轨电车正线导轨的轨道结构的设计概况,详细介绍了树脂浇注工艺特点和道岔设备特点。 相似文献
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基于动态规划法加载原理,提出了桥梁结构影响面加载的一种实用可靠的方法,能得到桥梁结构任一部分的最不利影响值,从而使桥梁结构设计(尤其对于宽度较大的多格式箱梁桥、弯斜桥等)更加符合实际,同时也为桥梁结构的简化计算提供一种校核方法。 相似文献
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利用有限元分析软件ANSYS对TR08磁悬浮列车车体建模,并进行静强度分析,以达到对其结构优化的目的。 相似文献
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对地铁车站合理结构形式选择的三维结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以某典型中庭式地铁车站为研究对象,对地下车站的计算方法、结构形式的选择进行有针对性的研究,其研究成果直接为工程服务,并为今后中庭式地下车站的修建提供参考数据。 相似文献