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中国汽车工业经过50多年的发展,2006年产量已经达到728万辆,预计到2020年汽车需求将达到2000万辆,成为世界第一大汽车市场。有人惊呼中国已经进入汽车时代,但是当我们冷静地分析中国汽车工业的自主创新能力,却发现在繁荣的数字背后是研发能力依然薄弱的事实。[第一段] 相似文献
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我国零部件企业在研发能力上的不足,使得我国汽车工业对国外技术有很强的依赖性,目前我国汽车关键零部件多依赖国外进口或外商在中国的独资企业或控股企业生产。 相似文献
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进入2010年下半年,＂十一五＂收官在即。在此期间,国际经济风云变幻,中国市场跌宕起伏;在此期间,我国专用汽车行业曾因全球金融风暴的袭击而跌入低谷,也曾因国家四万亿的拉动而跃上高峰。在这种＂过山车＂的行情中,中国专用汽车企业经受住市场的洗礼,强者恒强,专者更专。从本期起,我刊将陆续推出一批发展速度快、产品有特色的优秀专用汽车企业,揭示其成功背后的原因,供行业学习与借鉴。 相似文献
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安徽星马是国内最大的专用汽车制造厂，主要生产以重型卡车改装的混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车等特种改装车辆，其中混凝土搅拌车、散装水泥车的市场占有率皆为国内第一。1997年，在刘汉如成为星马厂长的第三个年头，星马净资产还只有280万人民币，而到2003年年底，这一数字已逼近5亿，星马的总资产更是接近10个亿。从1997年到现在，星马的年均增长速度始终保持在70％以上，特别是最近几年， 相似文献
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在2004北京国际汽车展上．奇瑞、中华、比亚迪、长安等众多拥有自主知识产权的国产车的精彩亮相．让我们看到了民族汽车工业的希望。在激烈的市场竞争中．这些企业已经越来越意识到通过提高研发实力来提高竞争力的重要性。同样在这一届北京车展上．记者听到了许多海外零部件巨头在华成立研发中心的消息．可是有关内资零部件企业在这方面却悄然无声。 相似文献
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本文首先阐述了国外汽车研发的发展现状及趋势,深刻分析了我国汽车企业研发现状与不足之处,根据国内外汽车研发现状和特点提出5点针对性建议,最后呼吁我国汽车企业特别是合资企业要加强研发能力建设,实施技术驱动型企业发展战略,在未来5～10年实现由汽车大国迈向产业强国的发展目标。 相似文献
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国外汽车产业创新的启示 总被引：1，自引：0，他引：1
一、国外汽车产业创新情况1.美国20世纪80年代,为应对日本汽车企业的挑战,美国产业界普遍认为,既然在业已成熟的技术领域竞争不过日本,美国汽车企业只能依靠技术创新才能获胜。在这种思想的指导下,通用汽车公司从1980年开始,进行了为期10年、耗资500亿美元的开发新技术的“技术 相似文献
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