关于车站中部设置环控机房的地铁环控系统设计探讨

通过与传统地铁环控系统布置形式进行比较,对环控机房设于地铁车站中部区域的环控系统特点进行阐述,从排热风系统、大系统、小系统、水系统等几个方面进行比较分析,得出中部设置环控机房具有节能、节地、节省安装空间、简化系统设置的优点,并对车站中部设置环控机房的设计难点及应用限制进行说明。     

天津地铁解放桥站环控系统设计

解放桥站是天津地铁3号线标志性车站之一,其站厅层公共区净高8.65 m,是国内首座地下高大空间地铁车站。介绍该站环控系统构成并重点阐述站厅层公共区高大空间环控系统设计难点及特点,为以后地下高大空间地铁车站环控系统设计提供一定的借鉴。     

某地铁车站环控设计与施工中应注意的问题

以地铁车站内的环控设计与施工中出现的问题谈一些认识与建议     

浅谈地铁车站环控设计中的一些问题

地铁中环境控制问题一直是地铁设计中需重点解决的问题之一。在对地铁环控系统进行介绍的基础上，分析了系统中存在的问题及解决方案。     

深圳地铁5号线前海湾站环控设计及特点

前海湾站是深圳地铁5号线的起点站,与1号线、穗莞深城际线平行换乘,介绍该站环控系统设计特点,给出公共区的冷、风量计算,并详细阐述了大系统、小系统、区间隧道通风系统和水系统的工艺设计。     

地铁车站集成环控系统

本文针对地铁车站通风空调及防排烟系统在实施过程中常见的问题，阐明自己的观点，提出解决问题的办法。并提出地铁集成环控系统新概念，给出集成环控系统的原理。     

地铁环控系统设计探讨

认为减少风亭设置数量是解决地面风亭设置困难的有效途径,可最大限度地减少土建工程量和工程投资。结合广州地铁环控系统设计,提出风道、风亭合用设计的思路,并详尽分析两种设计方案的情况。     

地铁环控设计中排热风室布置方式探讨

本文通过对屏蔽门系统和闭式系统两种环控制式条件下排热风室布置方式的探讨,论述了在地铁环控设计中确定排热风室布置方式的重要性,并较为全面地阐述了自己的观点,供设计参考之用.     

地铁环控设计中排热风室布置方式的探讨

本文通过对屏蔽门系统和闭式系统两种环控制式条件下排热风室布置方式的探讨，论述了在地铁环控设计中确定徘热风室布置方式的重要性，并较为全面地阐述了自己的观点，供设计参考之用。     

基于PLC的地铁智能低压配电系统设计

介绍了地铁低压配电系统方案及环控类设备控制方案的特点,基于Modbus工业总线协议,通过PLC、智能仪表、智能马达保护设备实现对配电系统及环控系统的实时监测和远程控制等功能,并通过实验验证了设计方案的可靠性。     

地铁车站降压变电所设置方案的技术经济比较

本文对目前国内地铁车站供动力、照明用电的降压变电所设置方案进行探讨，提出一所（降压变电所）一室（低压配电室）和两所（主降压变电所和附属降低压变电所）两种设置方案，通过技术经济比样阐述其优、缺点及推荐方案。     

地铁车站环控系统设计中气流组织方案的数值模拟

针对地铁车站环境控制系统设计中常用的几种典型气流组织方案,使用计算流体力学(CFD)的方法,采用重正化群双方程紊流模型,对待建地铁车站及其隧道内的温度场和气流速度场进行三维数值模拟,得到各种方案下的温度和气流速度分布。通过分析和比较,认为屏蔽门方案能够得到最优的站台候车环境,但会使隧道内的温度有较大的升高,且投资较大;在投资较小的3种方案中,混合回/排风方案的效果最佳,对该方案造成的站台上气流速度分布不均匀的情况提出了相应的改善措施,并对数值模拟方法在地铁车站环控系统设计中的应用进行了探讨。     

地铁环控与设备监控系统自动生成与自动测试软件研究

传统地铁BAS(环控与设备监控系统)的设计思路和方法已无法满足设计工期以及ISCS(综合监控系统)对BAS功能的要求.利用计算机高级软件VS设计出一套高效的BAS自动编程软件和自动测试软件,并将其应用于BAS的设计中.该软件在提高设计效率、缩短设计周期的同时,提高了BAS系统的可靠性,保证了BAS系统的稳定运行.     

BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现

随着祖国现代化的发展,新型城市交通--地下铁道的建设方兴未艾.应用不断发展的自动化技术,对地铁机电设备尤其是环控设备进行集中控制、管理,为地铁环控设备科学、高效的运行提供了可能,同时保障了地下环境的安全、舒适.本文对广州地铁1号线车站设备监控系统(BAS系统)环控设备的自动控制方案及具体实施办法进行了具体的阐述,并做了进一步的探讨.     

地铁供电系统设计中车站空间的节省

从地铁设计节省空间即是节约投资的思想出发，分析了地铁供电设计占用车站空间资源的情况。通过列举工程实例，提出了如何在满足供电系统正常运营的条件下最大限度地节省空间、缩减用地规模的有效措施。进而为车站建筑规模的进一步优化创造了便利条件。     

地铁风险空间分析及异物检测系统技术要求

为了规范地铁风险空间异物检测系统的设计与安装,切合未来地铁无人驾驶的需求,首先分析地铁站台屏蔽门与列车门之间风险空间的风险特性与异物事件的发生原因,对比现有防夹装置和风险空间异物检测技术的优缺点,然后根据异物事件的异物体积、风险性与危害程度进行风险等级划分,并对现有异物检测系统进行检测水平评估,最后总结未来地铁无人驾驶环境下的异物检测系统必须达到理想化人工瞭望灯带技术及其以上的检测水平,本研究为未来地铁无人驾驶技术和异物检测技术的发展与应用提供参考。     

地铁车站环控系统设计中的一些想法

研究目的:目前在地铁设计中,设计的新风量及空调负荷基本按30年后的远期标准设计,这就造成了能 源的浪费,本文对此进行了分析,提出了一些改进方法,推荐一些新技术,以达到节能目的? 研究方法:(1)新风量按CO2浓度进行控制,新风单独处理;(2)空调负担由2组空调机分别控制,一组负担 固定的冷负荷,一组负担变动的冷负荷;(3)推荐有条件车站可采用冰蓄冷及地源热泵。 研究结论:(1)调节新风量降低了新风负荷;(2)对可变空调冷负荷进行调节,节约了能耗;(3)地下站采用冰 蓄冷系统可减少电容量40％,高架车站采用地源热泵机组比变冷媒流量多联机可减少电耗30％。     

国内地铁与英美重载型自动扶梯主要技术要求对比

结合国内地铁设计提出的公共交通重载型自动扶梯技术要求相对现行规范《自动扶梯和自动人行步道的制造与安装安全规范》(GB16899)已大大提高的现状,从自动扶梯运行要求、主要技术参数、梯级设计与试验要求、舒适性指标对比分析国内地铁设计与美国公共运输协会《重载运输系统自动扶梯设计指南》、英国伦敦地铁《地铁重载型自动扶梯规范》有关公共交通重载型自动扶梯的技术要求,对国内地铁公共交通重载型自动扶梯的设计以及电梯行业编制相关规范具有一定的借鉴意义。     

地铁环控方案的综合评价

采用模糊数学的方法构造模型,以南方某地铁为例,对开式、闭式及屏蔽门式等3种地铁环控方案,从社会、经济、技术、环境等几个方面进行综合评价。最终确定:在非炎热地区,可不设空调时,采用开式环空方案为最优;在其它一定要设空调的地区,采用屏蔽门方案为最优。