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随着北京市轨道交通建设的发展,2008年巳建成运营8条轨道交通线路,2015年,北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”共19条线、561公里运营里程的轨道交通网络,每天承载客流量占公共交通比例将由目前的20%提高到50%,轨道交通将真正成为首都城市公共交通的骨干体系。与此同时,随着建设投资主体、运营主体的多元化,为提高全市轨道交通网络的综合协调能力、运输效率,快速应对突发事件的能力,合理有效利用资源,实现网络化运营管理,实现一票换乘,为乘客创造良好便利的出行环境,构建一个可以协调指挥北京轨道交通全网的指挥中心及自动售检票清算管理中心迫在眉睫。
经北京市政府有关部门批准,北京市基础设施投资公司(以下简称京投公司)注册成立了“北京轨道交通路网管理有限公司”,在缺少相关行业标准、无任何经验可以借鉴的情况下,京投公司总经理王灏应用所学系统工程方法和在国外学习期间的知识积累,带领京投人,运用系统思维,从研究、推动到组织建设,自主创新、自主研发了集轨道交通全网指挥和票务清算管理为一体的“双中心”。同时,作为项目法人,京投公司还进行了从立项、筹集资金、建设和运营管理等一系列复杂而艰巨的工作。在稳步推进轨道交通投融资和资源开发两大业务的同时,京投公司致力于研究解决北京市轨道交通路网建设中共性的技术问题及运营管理中共性的业务和政策问题,优化技术资源配置,制定和强化各种接口规范和标准,不断提高轨道交通网络化建设及运营水平,促进首都轨道交通业务健康快速发展。 相似文献
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为贯彻落实市委、市政府深入学习实践科学发展观,加快城市轨道交通建设,确保实现2015年561km运营线路的目标,大力推进北京市轨道交通科技创新工作,2009年4月25日“北京市轨道交通建设指挥部科技进步领导小组暨专家委员会第一次全体会议”在北京国谊宾馆召开,会议由市轨道交通建设指挥部常务副指挥、市交通委员会主任刘小明主持,指挥部常务副指挥、市政府副秘书长徐波宣读了新一届科技进步领导小组及专家委员会名单,陈刚副市长等向专家颁发了聘书, 相似文献
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在“轨道交通+新型城镇化”发展战略引领下,我国各大城市轨道交通正在快速推进网络化运营。文章以云计算及大数据技术为支撑,以网络化运营调度指挥业务流程为主线,建立基于混合式大数据架构、标准化接口的跨平台轨道交通线网运营指挥中心智能调度系统(简称:智能调度系统),初步完成线网运营指挥、线网应急指挥、线网乘客服务、线网辅助决策等主要应用功能设计;通过实现轨道交通线网级运营调度指挥与应急管理的信息共享和业务联动,支持轨道交通线网日常运营调度指挥与应急响应业务的高效协同,提升轨道交通线网协调运营决策及评估分析能力,有助于引导轨道交通行业线网指挥中心系统的规范化建设,促进轨道交通线网运营管理的智能化发展。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2008,11(12)
2008年11月27日,在第十二届京港洽谈会上,北京市基础设施投资有限公司(下称“京投公司”)与香港地铁有限公司和北京首都创业集团有限公司正式签署了《轨道交通大兴线委托运营项目意向协议书》(下称“《意向协议》”)。拟由已成立的北京京港地铁有限公司负责轨道交通大兴线的运营管理及设备设施的维护维修。 相似文献
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目前,北京市已经建成14条轨道交通线路,通车里程达到336公里,共有196座车站、46座换乘站。今年年底,三条地铁新线通车后,北京市轨道交通运营线路将达到15条约370公里。为缓解交通拥堵,该市对中心城区的轨道路网实行了“加密”,并在关键路段、关键区域加快建设速度,尽早实现区间通车。此次通车试运行的三条新线中,8号线二期北段和9号线南段原定于2012年开通,建设“提速”后提前至今年年底开通。 相似文献
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为确保安全大反思大检查活动取得实效,铁道部自9月10日至20日验收检查各铁路局开展安全大反思大检查活动的情况:为遏制重特大事故发生,建设部于10月下旬至11月上旬,对北京、上海、天津、大连、南京、广州、西安、重庆、成都等16个城市展开轨道交通建设与运营安全生产工作督查。常言说.轨道交通安全无小事。如何确保轨道交通施工及运营安全,目前已成为政府及社会各界都非常关注的话题。10月16日-17日.由中国铁道学会、中国地方铁路协会、中国城市公共交通协会、铁道部安全监察司与《世界轨道交通》杂志联合主办的“2008轨道交通建设与运营安全研讨会”在北京建设大厦隆重召开。来自铁道部、住房与城乡建设部、国家安全生产监督管理总局以及国内轨道交通院校、科研设计单位、各地铁.轻轨所在城市、国内外各大公司和供应商等单位的200余位代表济济一堂.对中国轨道交通建设与运营安全的现状、安全体系建设与发展以及安全技术与装备的进步、自主创新等进行了深入的探讨与研究。 相似文献
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黎翔 《城市轨道交通研究》2003,6(2):17-21
从“面、线、点”三个角度探讨了城市轨道交通项目建设与管理的若干问题。面——探讨了轨道交通规划与城市规划和发展战略之间的关系,两者要协调匹配;线——从轨道交通线路的功能定位、服务水平、开通水平与策划等方面,对轨道交通建设的全过程进行分析,指出建设中要体现“全寿命周期成本”概念,建议要为运营和经营创造条件;点——讨论了轨道交通系统中服务界面、工作界面及车站的管理内容。 相似文献
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按北京市轨道交通建设规划加强版,到2015年,城市轨道交通运营里程将由目前的338公里增加到666公里,十二五期间要完成接近330公里的建设任务,而这些线路大多在城市拥堵严重的中心区。建设任务重、难度大、时间紧。如何科学规划、合理安排、高水平的完成轨道交通建设任务,同时又最大限度的降低轨道交通建设对城市的影响,成为需考虑的首要问题。 相似文献
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随着“交通强国”战略的实施,多层次轨道交通建设格局将发生新的变化,从认知和实践等方面出发,对多层次轨道交通互联互通进行研究。通过对国内外多层次轨道交通互联互通的实践分析,结合国家政策要求,认为由于建设、运营的主体不同,各种轨道交通实现物理上的“硬连通”存在各种制约。为满足旅客对轨道交通高质量的需求,既有各种轨道交通在条件许可的情况下,建议通过运营管理创新来实现各层次轨道交通的“软联通”;对于新规划建设的多层次轨道交通,应结合事权和财权的差异加强资源整合,整体规划,重点解决旅客“便捷换乘”;加强各层次轨道交通协调,实施一体化经营,实现多层次轨道交通的可持续发展。 相似文献