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桑塔纳轿车充电系常见故障主要有充电指示灯常亮、充电指示灯不亮、发电机输出电压过高和发电机充电量过低等。充电指示灯常亮若发动机和发电机均在中等以上转速运转,充电指示灯保持常亮状态,说明充电系统有不充电故障。造成该故障的原因是:发电机D 接柱至充电指示灯之间导线搭 相似文献
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尼桑U13汽车在行驶中。发电机可正常给蓄电池进行充电,打开空调后。仪表盘充电指示灯亮(正常充电后指示灯为灭)。针对该车的故障现象,起动车后。用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准(13。8V);打开空调开关后,指示灯亮,发电机不充电。 相似文献
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任务:发电机启动后开启发电机,并通过存储在发动机控制模块内的性能图对它进行控制,为此,调整电压由发动机控制模块规定。发电机在大负荷变化时,调节电压的调整会滞后以稳定怠速。保护发电机,防止过热。发电回路是61(获得"发电机旋转"的信息)。发现故障,激活充电指示灯/多功能显示器。发动机控制模块通过发电机界面控制发电机的控制习性,例如,在蓄电池充电足够的怠速情况下会降低充电电压。 相似文献
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汽车充电系充电指示的方式有两种:一种是用电流表指示充电,另一种是用充电指示灯指示充电。波罗乃兹轿车就是采用后一种方式来指示充电的,该车的充电系采用9管硅整流发电机配双极电磁振动式调节器。1波罗乃兹轿车充电指示的工作原理 充电系的电路原理如图1所示。发电机中D7、D8、D9为磁场二极管,专门用来供给磁场电流。当发电机工作时,在发电机定子的三相绕组中产生三相交流电动势,经 D1~D6六只二极管所组成的三相全波桥式整流电路整流后,输出直流电,向蓄电池充电和向用电设备供电。发电机的磁场电流则由3个磁场二极… 相似文献
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整体式交流发电机就是电压调节器装在发电机内部的发电机,现在绝大多数轿车都采用这种类型的发电机.这种充电系统的接线特点和检测方法与调节器装在发电机外面的略有不同,但不论哪种充电系统,发电机、调节器的作用和控制规律都是一样的.…… 相似文献
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一辆解放CA141汽车,保养发电机后,发生烧发电机磁场电路保险丝。故障现象:接通点火开关,充电指示灯亮;起动发动机,转速稍大于怠速,充电指示灯熄灭,电流表有充电指示,说明充电回路正常。加大油门提高发动机转速到2000r/min,3秒后充电指示灯亮,电流表指针指示放电,检查发电机磁场电路,保险丝已被烧断。检查发电机、调节器与磁场回路等都未发现短路点。再换上保险 相似文献
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打开点火开关,充电指示灯不亮当点火开关闭合后,在发动机没有启动前,充电指示灯应当亮。闭合点火开关,充电指示灯不亮,说明发电机励磁回路断路。此时,可将发电机D接线柱导线拆 相似文献
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故障现象:有一辆三菱太空旅行车,发电机充电灯着车后常亮,送厂报修。故障诊断:用万用表测发电机的充电电压为11.5V,不充电。拔下发电机上的两针插头,仪表上充电指示灯熄灭,用试灯测试该两针插头上的S脚(即较粗线),打开点火开关ON时,有电。由此可以断定充电系统故障是由发电机损坏所引起,于是将发电机拆下分解。对定子、转子线圈及整流器测量,均正常,碳刷长度也在规定允许范围,看来问题就出在发电机电压调节器上(该车为内置型调节器,调节器与碳刷架制于一体)。由于该调节器无现货,价格较高,车主想改装其他车的调节器。为寻找合适的配件,先… 相似文献
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尼桑U13汽车在行驶中.发电机可正常给蓄电池进行充电,打开空调后.仪表盘充电指示灯亮(正常充电,指示灯为灭)。针对该车的故障现象.起动车后,用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准(13.8V);打开空调开关后。指示灯亮,发电机不充电。熄火后,对发电机皮带和松紧度进行的检测.均符合要求。故障出在哪里?再次起动车后,加油时,闻到传来一股胶味,仔细检查是曲轴大轮损坏造成的。对曲轴大轮进行更换后,充电正常,故障排除。 相似文献
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十一管交流发电机在传统六管三相桥式全波整流发电机的基础上,增设三只励磁整流二极管和二只中性点整流二极管。大众车系用JFZ 19132和JFZ1813Z型整体式交流发电机内部电路及充电电路如图1所示,具有充电指示灯控制电路简单和输出功率充分的优点。骊图1十一管交流发电机充电电 相似文献
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介绍汽车用整体式交流发电机开始充电转速的测试方法,阐述充电指示灯对汽车用整体式交流发电机开始充电转速的影响,并用试验数据说明。 相似文献
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日本本田雅阁轿车的充电系统,采用10个正二极管和4个负二极管的整流电桥交流发电机,具有内装式电压调节器来控制充电系统的电压。 1.充电系统的就车试验 (1)初步检查 检查发电机电路的连接和驱动皮带的涨紧度,确保蓄电池在全充电状态且蓄电池连接电缆的部位清洁、可靠,发电机和主保险丝完好。 检查仪表板保险丝盒内No.4保险丝(7.5A)是否完好,如果任一保险丝被熔断,则仪表板上的充电警示灯将亮。 (2)发电机的输出试验 相似文献
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1充电系统故障故障现象一辆1995款大众帕萨特B4轿车,当累计行驶34万km时,行驶中充电指示灯会时亮时不亮,出现时常无电现象。故障分析与排除根据客户介绍,认为故障点在充电系。首先接通点火开关,看到发电机指示灯亮。反复测试发现,发电机指示灯有时不亮。在灯不亮时拔下发电机D 相似文献
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由于过去国产汽车大多数使用电流表,进口汽车(轿车)大多数是只设充电指示灯。近些年来,国产的轿车和轻型车也只设充电指示灯,取消传统的电流表。我们认为这种做法不可取。其理由是:充电指示灯的作用,只能说明发电机发电了,并且表示充电,但究竟发电机发电情况如何?即充电电流多大,驾驶员是无法可知的。只能在蓄电池启动不了发动机时,才发现发电机充电量不足,但这已为时过晚。另外用电器短路时,驾驶员只能凭 相似文献
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提出一种新结构的车用交流发电机充电指示线路,把电压型指示改进为电流型指示,从而根除了传统充电指示线路的弊端,更加可靠地指示交流发电机实际充电情况。 相似文献
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根据富康轿车交流发电机的结构特点和充电系统工作原理,分析充电系统常见故障的原理,并介绍充电系统的故障方法以及交流发电机与调节器性能检验方法。 相似文献
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无电刷发动机与传统的有刷发电机相比,在结构上改进了磁路,并采用了8管整流器,这样便有效地降低了发电机的自激磁转速,提高了其输出功率。在充电电路中,它采用充电指示灯加电流表或充电指示灯加电压表的显示方式,既直观、又具体地反映出发电机对蓄电池的充电情况。由于其独特的结构,在使用和故障排除时,就应采取不同的方法。 相似文献