中国要做车界老大还差很远

前些天，中国汽车工业协会公布了今年1月份国产汽车产销统计，销量为73．55万辆。比去年同期下降14．35％。与此同时，全球最大的汽车市场美国需求继续萎缩，1月新车销量约为65．69万辆，同比下降37．1％。一些国内媒体为此沾沾自喜，大肆炒作。欢呼中国1月销量比美国多了不到8万辆，成为单月世界新车销量第一。     

2009年10月全国乘用车市场分析

10月份汽车销量环比降低了7．9％,但是仍然达到122万辆的较高水平,这也使1～10月份的累计销量超过1000万辆。创历史新高。乘用车销量达到94万辆,同比增长75．8％;轿车销量达到68万辆。同比增长66．4％：MPV、SUV和交叉型乘用车同比也都出现大幅增长。     

发展新能源汽车无捷径

全球新能源汽车的推广正逐年走高。以美国为例，1～8月份共销售282139辆，占其同期汽车销量的5．5％。在这段时间，日本共销售472795辆新能源汽车。占其全部汽车销量的21．8％。而同期国内有统计数据的新能源汽车销量为5139辆，约占国内轿车销售的0．007％。但这个数字未包括进口的雷克萨斯CT200h、丰田凯美瑞、日产聆风、沃尔沃C30以及雪佛兰沃蓝达等等在国内的零星销售量。其中CT200h的销量较大。如果算上这些新能源汽车，其比例可以超过0．01％。     

中国车企走出国门亟需整合资源

中国在2009年赶超美国跃居全球汽车市场首位，同时也成为世界上最大的汽车生产国。当年中国整体汽车销量达到1364．48万辆，但国内品牌仅占乘用车总销量的30％，其余全是中外合资或者进口品牌。     

9月份美国市场汽车销量同比上涨28．5％

美国国际汽车经销商协会（AIADA）公布的数据显示：9N份美国市场汽车销量同比上涨了28．5％．达到958966辆。其中．通用汽车在美国的销量为173031辆：丰田汽车的销量为147162辆：现代汽车的销量涨幅最大，同比增长47．7％。     

关键是以制度化的政策代替泛市场化取向

今年3月份我国汽车市场共销售111万辆,打破了去年同期106万辆的历史最高纪录。继1、2月份汽车销量超过美国位列全球第一之后,截止3月底。第一季度的销量累计为267．88万辆,再次超过美国220万辆的第一季度累计销售,为国内汽车市场的振兴进一步提升了信心。     

汽车销量第一：谁的“盛宴”？

中国汽车工业的“世界第一”在不期然间就到来了。中国汽车工业协会10日宣布，1月份中国国内新车销量为73．5万辆。而同期美国新车销量约为65．7万辆，中国以超出美国7万辆的业绩．首次成为全球第一。     

产经速递

中国汽车工业协会2010年1月11日公布的数据显示．中国2009年汽车总销量增长46.2%．至1364万辆，这使得中国首次超过美国成为世界上年度销量最大的汽车市场。2009年乘用车累计销量首次超过千万辆，当年共销售乘用车1．03313万辆，同比增长5293％。中汽协指出．受翅尾因素和政策预期变化影响．12月乘用车市场需求强劲．当月销量再创历史新高．当月乘用车销量为11034万辆．     

全球车市下滑 四季度前景不乐观

刚刚过去的9月份，和华尔街风暴一样，美国汽车市场迎来最为黑暗的日子，总体汽车销量下降26％，福特、丰田和通用9月份全美汽车销量分别下滑34％、32％和16％。被视为全球汽车业图腾的丰田汽车公司已经率先悲观，在今年8月底就宣布下调2009年全球销量目标，由此前的1040万辆降至970万辆。     

2003年十堰汽配市场

2003年国内的汽车产销量继续沿着高速增长的趋势发展．前10个月的总产销量就达到350万辆．到年底．汽车销量预计突破420万辆．总销量将超过德国．成为继美国和日本之后的世界第三大汽车市场。专家预测．未来20年中国国内生产总值如果保持7％以上的增长，汽车的年产销量将保持10％以上的增长速度，汽车产业将成为拉动经济增