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截至2008年4月,日本邮船(NYK)拥有集装箱船队运力41万TEU,居世界第九位,市场占有率为3.4%。在三家主要的日本班轮承运人中,日本邮船拥有最大的集装箱船队,但是它也正在迅速地成为一个在物流服务领域里日益膨胀的参与者。日本邮船瞄准的利润目标是通过非船只经营活动。 相似文献
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2005年亚洲18个国家(地区)往美国(东行)的集装箱货流,各船公司的承运比例(速报)。中国海运比上年的4.8%上升近1个百分点,从2004年的第9位跃居第7位。在日本船公司中,日本邮船的排名比上年后退一位,为第8位。川崎汽船和商船三井的排名没有变化。但是。川崎汽船2003年末投入新造集装箱船产生了效果,所占比例略有增加。另一方面。居第1位的马士基海陆以下的前4家公司没有变动。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(11):35-35
中远航运DOC年度现场审核获好评,明年船公司将进入获利高峰,川崎汽船与山东海丰联手新辟华北/日本捷运航线,阳明启动网站在线货物跟踪系统,欧盟加速淘汰单壳油轮,马士基和斯考根联手组建液化气船联营体,地中海地区班轮公司拟组建集装箱联合船队。 相似文献
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20世纪70年代中期。日本邮船、商船三井和川崎汽船开始了中日间的集装箱支线运输,是中日航线集装箱运输的序幕。中远则于1978年开始了中国/澳大利亚航线的集装箱运输。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(1):52-52
截至2012年12月份,全年集装箱新船交付量已经突破100万TEU大关,在老旧集装箱船拆解量仅21.6万TEU的背景下,集装箱新船交付增长快速,船队规模增速达到5.1%,预计2012年全年集装箱船数量增幅将高达7.2%。运力需求疲软仍是闲扰集装箱班轮公司的头等问题。 相似文献
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由法国名的船舶经纪人BRS-Alphaliner公司统计分析。目前,全球集装箱班轮船队总运力已达到900万TEU的水平,高速增长的班轮船队运力将很快达到1000万TEU。 相似文献
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克拉克松集装箱智能中心Alphaliner报告预计,今年全球集装箱运力需求仅增长5.9%,达1.6亿TEU。根据ALphaliner报告.今年7月底与去年同期相比,500TEU以上的集装箱船舶增加了400%。从7月初开始,闲置船队数量一直在增加.这表明两年前只会在8-9月才会出现闲置船舶的状况已经发生了深刻变化。 相似文献
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中国集装箱船队近年来的长足发展,引起了国际海运界和造船界的极大关注。国外媒体援引我国有关部门的统计数据报道,中国目前拥有的集装箱船队总运力已上升到全世界第五位,集装箱运输占全球集装箱运输总量的19.4%;2003年,中国港口集装箱处理量已达到4800万TEU,同比增长30.9%首次超过美国年港口集装箱处理量,跃升世界第一位。 相似文献
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日本三大航运班轮公司:日本邮船(NYK),商船三井(MOL)和川崎汽船("K" Line),经过几十年的拼搏,已经共同走上繁荣昌盛的发展道路.日本三大班轮公司的货运量、货运海里周转量、年收益和年利润之高让世人瞩目,现在的日本三大班轮公司战略似乎更加专注于通过并购等市场活动,逐步扩大其船队运力,开辟或者延伸贸易航线,大幅度降低成本,进一步提高市场竞争能力. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2015,(3):48+11
中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。国有船东:主导地位中国集装箱船队主要是由国有班轮运输企业所主导的。2015年年初,国有船东的集装箱船队规模总计达到108万TEU,占中国集装箱船队规模的 相似文献
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正2016年,全球主要集装箱班轮公司经营惨淡,行业兼并、重组、整合迭起:马士基航运收购汉堡南美,达飞轮船收购美国总统轮船,中远集运与中海集运合并为中远海运集运,日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集装箱班轮业务,韩进海运破产,航运联盟重新排列组合。业内对未来集装箱班轮运输业的发展前景看法不一。本文基于全球集装箱班轮运力和货物贸易数据,尝试从一种新的角度分析影响集装箱班轮运输业复苏前景的主要因素。 相似文献
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近年来越南集装箱货物出口增长很快。据不完全统计,2005年越南往美国的集装箱运量比2004年增长38%,往地中海的集装箱运量增长17%,往其他大部分地区的运量也呈两位数增长,促使美国总统轮船、商船三井、东方海外、中远、川崎汽船和德翔航运等主要船公司纷纷开设越南支线,提供胡志明市和海防往返香港、新加坡和高雄等亚洲主要转运港之间的支线运输。 相似文献
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<正>中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。 相似文献
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随着集装箱运量连续15年与日俱增,全球集装箱船舶单船运力也在不断上升,以便获得最大经济规模的利润。预计单船运力超过4000标准箱的集装箱船舶在令后二三年内将增加50%以上.其中单船运力超过8000标准箱的集装箱船舶已经在泛太平洋航线和欧亚航线上出现,而单船运力达到10200标准箱的集装箱船舶也正在韩国三星重工船厂紧锣密鼓地建造。 相似文献
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中德两国都是世界上集装箱运输的大国,中国的集装箱吞吐量世界第一,德国的集装箱船队运力世界第一,两国的情况对比,是很有意义的。 1 两国的经济贸易情况 当前世界GDP总量名列前茅的六大国是: 相似文献