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全球大约有45000艘国际航行船舶在航行中装载有压载水。估计每年大约有30亿至100亿吨压载水在全球转[(\322\306\241\243)0(\275\374\304\352\300\264\243\254)]船舶压载水引起的环境问题,特别是有害水生物和病原体侵害对海洋环境所造成的危害问题,已经在国际上日益被广泛关注和重视。 研究表明,许多种类的细菌、植物和动物会随着船舶压载水的排放从一个国家的海域排放到另一个国家的海域,而且在后者的海域里存活和繁殖。一些物种会对当地的海洋环境和自然资源产生灾难性的后果。 比较典型的外来物种侵害的例子有:欧洲的斑马贝在美国的… 相似文献
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分析中国加入《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》的必要性,以及中国船舶压载水管理现状,提出在公约实施日期逼近、国际环境日益重视船舶压载水排放的背景下,中国政府有关部门为未来实施该公约应采取的对策。 相似文献
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出席无线电通信搜救分委会第次会议中国代表团 《中国海事》2007,(4):58-62
国际海事组织无线电通信搜救分委会第11次会议(以下简称COMSAR11)于2007年2月19日至23日在伦敦召开,共71个国家、1个联系会员、2个联合国专门机构和19个政府间或非政府组织参加了会议,会议由新当选的分委会主席C.Salgado先生(智利)主持。由 相似文献
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国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)消防分委会(FP)第50次会议于2006年1月9日至13日在伦敦举行。会议由来自阿根廷的分委会主席J.C.Cubisino先生主持,57个国家的代表团和1个联系会员以及10个政府间组织或非政府间组织的观察员参加了会议,我国派中国海事局、中国船级社与驻英使馆海事处共同组成代表团参加了会议。本次会议按照第80届海上安全委员会批准的工作议程,以及根据MSC80的决定由DE分委会转来的5项工作项目,共计21项对相应内容进行了讨论。现将会议主要议题介绍如下:一、客船安全工作组以通信工作组提交的报告和澳大利亚提… 相似文献
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2001年3月23日,《船舶燃料油污染损害民事责任国际公约》(简称“燃油公约”)在国际海事组织(IMO)主持召开的“2001年燃油污染损害责任与赔偿国际会议”(简称“外交大会”)上获得通过。这是进入新世纪后诞生的第一部海事国际公约。该公约继承了以往有关船舶污染损害民事责任公约的基本制度,同时又有所创新。傅国民、徐庆岳撰文就该公约的制定背景、制定和通过过程、公约的主要特点进行介绍,并结合我国的实际情况作出相应的评价。 相似文献
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《残骸清除公约(草案)》简介 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍《残骸清除公约(草案)》的主要内容,包括定义、目的与一般原则、公约适用范围、危害的确定、残骸的定位、船舶所有人的责任、强制保险或经济担保证明、诉讼时效、争端的解决等主要条款的规定。 相似文献
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虽然国际海事组织(IMO)及国际劳工组织(ILO)都已经制定了非常完善的旨在促进海上安全和环境保护的国际公约框架.但世界各国对公约的执行力度参差不齐.再加上许多公约很多时候只适用于国际航行船舶.这些都促使欧盟开始制定地区性海上安全法令和措施.这些法令和措施的目的是通过对国际公约切实统一的执行来取缔低标准航运。 相似文献
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国际海事组织便利运输委员会第32次会议通过了《1965年便利国际海上运输公约》附则修正案,修正案对附则中船舶进出港时须向有关口岸检查机关提交的国际海事组织标准的国际航行船舶进出港检杳单证(包括总申报单、货物申报单、船舶物品申报单、船员物品申报单、船员名单、旅客名单)格式进行了修改,并新增了危险货物舱单的格式。新的修正案自2006年11月1日起对我国生效。 相似文献
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