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1 报警信号灯亮的常见故障与检排
1.1 汽车油压报警红灯闪亮的原因分析
所谓汽车油压报警灯闪亮是指安装于发动机润滑系统主油道上的“油压过低报警器”在主油道的油压低于规定值时(不同发动机规定值不同)报警指示灯出现红灯讯号。技术状态正常的汽车发动机按要求使用合格的发动机油,润滑压力一般都会保持在0.1~0.4MPa,保证正常润滑。当出现压力过低,红灯闪亮时,应立即停车,查找原因。 相似文献
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Keywords:Engine,Lubricationsystem,Trouble,Diagnosis发动机润滑系的常见故障有:机油压力过低、机油消耗过多、机油压力过高、滤清器作用减弱或失去过滤性能等。1机油压力过低a.机油压力始终过低时,应先检查曲轴箱油面高度是否符合规定。当曲轴箱严重缺油时,在发动机急加速时,可听到主轴承、连杆轴承处的敲击声。若机油充足而油压过低,则应检查机油表或其传感器,看它们是否能正常工作。当拆下机油传感器,起动发动机作短时间运转,若机油流出无力,则应检查机油滤清器旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器及机油泵等。曲轴主轴承… 相似文献
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例1 机油压力过低
一辆郑州宇通ZK6750H-1型客车,配置锡柴4113型发动机。该车大修后试车时发现机油压力报警灯点亮,且在发动机起动的瞬间机油压力表显示油压为0.39MPa,但2s后就直线下降至0.078MPa。 相似文献
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时刻保持足够、适当的润滑系油压,是发动机正常工作的必备条件。为此,现代汽车发动机都设有机油压力指示或报警装置。桑塔纳、捷达、帕萨特等大众车型.由于采用了独具特色的机油压力示警系统,因而性能更加完备。本文以桑塔纳2000为例,对其结构原理、诊断检修和故障特点作以简要的解析。 相似文献
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进口小型汽车发动机,一般只配备机油压力警报灯(oil warning lamp),而不设置机油压力表。油压警报灯亮表示机油压力过低,因此在行驶中发现油压警报灯闪烁或保持常亮的状态,应立即停止发动机运转,及时查明原因,排除故障;否则,继续行驶将会严重损坏发动机。以下两例可资借鉴: 1 发动机转速增加,油压警报灯反而亮 相似文献
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130轻型汽车发动机润滑系统屡有发生机油压力过低或中断现象,如果没有及时发觉,就会造成轻则烧毁轴瓦;重则损坏缸体的事故。安装发动机油压自动保护电路后,润滑系统一旦出现故障时,汽车会自动停车,可以有效地保护发动机。汽车发动机自动保护电路由一只 相似文献
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发动机润滑系统主要由机油池、机油泵、机油滤清器、机油限压阀及发动机油道等组成,该系统对发动机的曲轴、凸轮轴、气门摇臂等具有润滑、清洁、散热、密封作用。为充分发挥润滑系统的上述作用,使用中应做到以下3点:正确选用机油。应按照汽车使用手册说明,选用规定牌号的机油,严禁使用劣质机油。适时检查机油量。机油量不足,供油效果变差,润滑不良,机件磨损加快,严重时会烧损曲轴、连杆轴承和活塞。在行驶过程中,应注意经常观察机油压力表或机油压力指示灯(报警器),了解润滑系统的工作情况。如果机油压力表指示压力过低或指示灯闪亮时,应立… 相似文献
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故障现象:一台104的发动机大修后,着车发动机“嗒嗒”异响,能明显感觉此声音来自发动机后部。
故障诊断:根据以往的维修经验,初步判定为发动机机油油路系统油压不足,引起发动机机械部件润滑不足而产生的异响(此案例中感觉是油桶子异响),于是用机油压力表测试机油压力,发现机油压力为零。 相似文献
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一、润滑系的构成CA6102发动机采用的是压力润滑与飞溅润滑复合的润滑系统。1.压力润滑系图1为CA6102发动机润滑系统简图。曲轴正时齿轮驱动机油泵7旋转,通过机油收集器3将机油送进整个润滑系。压力油经出油管和出油管总成分成两路,一路送至发动机右侧的离心式机油滤清器4,经滤清后直接回至油底壳;另一路送至发动机左侧的机油粗滤器10,经粗滤后进入气缸体上的主 相似文献
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发动机机油压力的高低,标志着润滑系技术状况的好坏。一旦机油压力表指示异常,应立即停机检查并排除。 一、机油压力一直很低 发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下,机油压力表始终指示0.1MPa以下,并拌有机油压力报警灯闪烁,这就是机油压力过低。其原因应从以下几个方面检查:首先拧下机油尺,看机油盘内机油量是否足够,机油是否过稀;其次看机油压力表和感应塞是否失灵,将感应 相似文献
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汽车发动机机油压力的高低对于汽车的修保周期和使用寿命起着相当重要的作用。过低的机油压力,会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜,造成各部件之间硬摩擦。要使发动机有一个正常的工作环境,保持一个正常的机油压力相当重要。机油压力低的故障大致可以归纳为两种:一是机油压力从发动机冷机启动后始终比正常压力低;二是发动机刚启动时机油压力较高,随着发动机温度上升,机油压力下降较快,直到很低。 相似文献
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发动机的机油压力过低,是柴油机使用和维修中的常见故障。当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0.1MPa,中、高速时低于0.2MPa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零,均表示机油压力过低。 相似文献