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苏晓声 《现代城市轨道交通》2005,(5):67-67
每天有60万斯德哥尔摩人利用斯德哥尔摩运输公司(SL)的变通工具.为达到欧洲最好的公交系统这一目标,斯德哥尔摩将在2006年采用新的旅行卡支付系统。这种智能旅行卡替代当前的磁卡,在城市铁路、轻轨系统和公共汽车上通用。中央计算机系统管理旅行卡数据库、核对支付帐目和管理报表。 相似文献
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谢贤良 《现代城市轨道交通》2006,(3):65-66
1概况瑞典首都斯德哥尔摩的公共交通由斯德哥尔摩地方运输局(SL)负责,包括地铁、轻轨铁路和市郊铁路以及公交汽车运输。SL每天运送乘客65万人,其中60%由铁路运送,40%由公交汽车运送。全瑞典公共运输运量的大约50%是在斯德哥尔摩地区内完成的。在10多年以前斯德哥尔摩的公交运输 相似文献
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斯德哥尔摩是城市发展与轨道交通协调发展的典范。作为瑞典首都,同时也是瑞典最大的城市,该市72万人口中大约一半都居住在市中心,其余居民又有大约一半居住在规划的新城中,这些新城环绕在斯德哥尔摩市中心周围,通过放射状的区域轨道系统Tunnelbana与市中心相连。第二次世界大战后,为了扭转城市无序扩张的趋势,形成在综合规划下的并由轨道交通支撑的郊区内集中发展的态势,政府制定了区域的综合规划,整个区域星形、多中心的布局模式就是该规划实施的结果。 相似文献
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1概述 1.1引言 1995年4月笔者随青岛市地铁考察团,考察瑞典斯德哥尔摩市地下铁道.斯德哥尔摩是座海边城市,自然环境、工程地质条件,与青岛市相近.其地铁隧道以喷锚支护为主,车站装修简单,很有地方特色. 相似文献
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在介绍斯德哥尔摩区域构成的基础上,对斯德哥尔摩城市轨道交通发展状况与相关运营指标进行分析,并就该城市在治理拥堵、地铁车站设计、车票管理等方面的做法进行讨论. 相似文献
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尽管对地铁列车内部布局稍做改动就能使其载客量有大的改观,但常常会损害乘客满意度。Peter Badcock先生关注斯德哥尔摩地方铁路运输公司(SL)如何研究同时满足乘客和运营商需要的车辆内部布局。斯德哥尔摩红色线路面临全世界许多地铁常见的问题———高峰时期非常拥挤。陈旧的信号系统意味着除非进行大量投资,否则运行间隔不能缩短。过度拥 相似文献
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斯德哥尔摩地铁站因其独特的公共艺术被誉为世界最长的"地下艺术长廊"。阐述斯德哥尔摩城市地域特征及其地铁在线网规模、车站设计等方面的理念和特点,对其独树一帜的公共艺术风格背后的深层原因进行分析,并从空间氛围的营造和综合性功能的体验两方面解析其站内空间公共艺术的处理手法,以期为我国地铁空间的艺术创作提供有价值的借鉴和依据。 相似文献
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《中国铁路》2005,(12):66-67
瑞典斯德哥尔摩公共交通公司(SL)采用新型Cpradia Lirex电动车组更新通勤的车列,这是由阿尔斯通和德国铁路公司(DBAG)联合开发的产品。订单在2002年签署,价值4000万欧元,共55列车。根据瑞典法律的要求,SL提出适于残疾人乘轮椅使用的低地板要求。为此,阿尔斯通公司将大多数的动力和控制设备安装在车顶,这样贯通列车的地板只有760mm高,与站台持平,便于残疾人进出,并在司机室两侧备有活动的台阶。Coradia Lirex电动车组有宽大的通道,铰接的列车长107m,每侧各有12个门,最大承载旅客900人。这种列车按照北欧国家的装载限界设计,但所有结构件和操作设备都在UIC标准之内。考虑到北欧的特点,顶部设备采取了防雪措施。系统采用了每4个动力轴有3个独立牵引单元的配置,在一个单元发生故障时,仍保证足够的动力。 相似文献
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瑞典D.Wennberg等 《国外机车车辆工艺》2014,(2):19-21,45
瑞典斯德哥尔摩的考洛列夫工业大学目前正在实施的研究项目是对减轻铁路机车车辆的质量而带来的技术经济效果进行经济和生态方面的评估。这些效果是通过使用以复合材料为基的多功能车体层压墙板而达到的。 相似文献
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1985年8月,我去瑞典参加国际项目管理培训班研修项目管理。9月20日,由于瑞典国家项目管理谘询公司高级顾问、国际项目管理培训班负责人凯斯老师的热心帮助,在回国前夕,我有机会参观了瑞典国家铁路斯德哥尔摩电力机务段。 相似文献
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为缩短斯德哥尔摩Arlanda机场至火车站的旅行时间,修建了长40 km的高速线,启用由地方投资的Arlanda-Express高速列车.文章介绍列车的设计构思,分析了机械部分及电气部分主要特点,给出了列车主要技术参数. 相似文献
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吴书学译 《铁路通信信号工程技术》2013,(2):96-96
2012年5月,在瑞典斯德哥尔摩,由国际铁路联盟UIC举办的,以欧洲铁路交通管理系统ERTMS为主题的会议上,国际铁路联盟的官员PaulFrosig通报了世界上第一条装备有欧洲列车控制系统ETCS-3的货运铁路在瑞典中部投入商业运营。 相似文献
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2004年,全国铁路口岸共完成进出口货物运量3750.9万t,比2003年多运707.7万t,增长23.3%。其中,进口完成3273万t,增运630.2万t,增长23.8%;出口完成477.9万t,增运77.5万t,增长19.4%。这是1999年以来口岸货物运量连续第六年实现大幅度增长。 相似文献
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李洪兰 《铁道物资科学管理》1998,16(3):34-34
我厂始建于1936年,是生产铁路线路配件的专业工厂。现有职工人数1330人,全部总资产12868万元,实收资本6880万元。近几年由于工厂面临严峻的生产经营形势,经营观念不适应市场经济的发展,致使1995年经济效益急剧下滑,亏损759万元。1996年工厂转变观念闯市场,实现减亏409万元目标,但仍亏损350万元。]997年工厂确定了“以学邯钢经验为主线,以贯彻ISO9002系列标准为基础,以严格责任制考核为手段,以提高经济效益为目的”的经营方针,经营目标是减亏350万元,实现亏损为零,全年实现工业总产值5232.5万元,比1996年增长94.6%,销… 相似文献
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骆先余 《铁道物资科学管理》2006,24(2):40-41
东海大桥是一座连接上海芦潮港和浙江嵊泗县沈家湾岛的跨海大桥,是我国第一座真正意义上的跨海大桥。公司所中标段(即东海大桥Ⅲ标)金额在11亿元左右,是公司成立以来所中的最大标段。据设计统计,该标的混凝土方量达44万多m^3,砂31万多t,石47万多t,水泥21万多t,钢材6万多t。该标段的主要任务是预制、安装墩身和箱梁,其中预制的箱梁长达70m,单片梁重达2000t,被称为“中华梁王”。 相似文献