浩吉铁路无砟轨道轨排框架法的适用性研究

浩吉铁路长大隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道,由于重载铁路无砟道床断面施工工况与常规轨排框架法施工工况差异较大,需对轨排框架结构断面进行针对性设计,调整轨排框架长度并对其结构进行有限元分析,从而优化轨排框架的结构精度.根据实际施工工况,介绍浩吉铁路隧道段无砟轨道轨排施工遇到的隧道水沟侧墙侵线等问题并提出有效解决方案,提升...     

我国铁路重载运输的发展及其对机车的要求

分析了我 国铁路重载运输的发展阶段和重载运输组织模式的基本特点。探讨了铁路重载运输列车的特点及其对机车的要求，并对如何达到这些要求以及机车牵动力进一步适合重载运输发展提出建议。     

中国铁路重载运输的社会效益探究

我国铁路的运能与需求长期不匹配,为了适应国民经济发展、提高铁路的运输效率,我国开行了铁路重载运输。经过30多年的努力,以大秦线重载铁路为代表的中国重载运输已取得了喜人的成绩。开行重载运输,提高了铁路运输能力和效率,不仅能有着良好的经济效益,还带来了具有巨大的社会效益。从多个方面详细论证了铁路重载运输的内部、外部社会效益,证明了在我国发展铁路重载运输的重要意义。     

我国铁路货运新突破——重载运输

<正>铁路科技现代化的两大重要标志,就是客运高速化和重载运输。我国在实现客运高速化的同时,在重载运输技术上有了新的突破。2008年,大秦铁路实现了全年运量3.4亿吨的目标,再次刷新了世界铁路重载运输     

面向智慧化的重载铁路发展研究

云计算、物联网、人工智能、大数据等新一代信息科学技术的高速发展,推动着各行各界的智能化转型,重载铁路运输的未来发展方向也将转向智慧化.结合美国、澳大利亚、南非及巴西4个国家重载铁路相关技术的发展概况,对国际重载铁路技术的发展现状进行总结,进而分析重载铁路在运输组织、设备维修、运营安全及客户服务方面的特点及其智慧化需求.最后明确重载铁路智慧化发展的内涵,阐述重载铁路智能检测、智能运维、智能安防、智能控制、智能调度5个智慧化发展方向,为重载铁路智慧化发展提供参考.     

我国铁路投融资市场化可行模式问题探讨

铁路的运力不足、线路负荷过重已经成为制约我国经济发展的一道"瓶颈".铁路体制改革问题也提出已久.本文将从投融资的角度对此做出分析,探讨我国铁路产业投融资市场化的可行模式.     

对重载铁路线路养护的探讨

重载铁路是新时期铁路的发展趋势和主要内容,铁路线路设备是铁路运输业的基础设备,设备和人身的安全是安全生产的关键,而安全生产又是铁路运输业的永恒主题。因此,搞好重载铁路线路设备的养护工作是确保铁路运输安全的基础。从重载铁路线路设备现状、重载铁路病害的产生、病害整治的方法以及线路维修的作用等方面来阐述线路养护的重要性。     

中国铁路的世界之最

<正>中国铁路以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路25%的运输量,运输效率世界第一。世界上运输量最大、效率最高的重载铁路——大秦铁路,大量开行2万吨重载列车,创造了世界重载铁路     

铁路重载货车RCM管理体系理论框架研究

针对铁路重载货车管理体系存在的单一的定期维修方式问题,提出铁路重载货车的以可靠性为中心的维修(RCM,ReliabiIity centered Maitenance)管理体系.该体系通过故障模式和影响分析方法对重载货车产品出现故障后对运行的影响程度进行可靠性分析,确定重要功能产品,对重要功能产品的每一种故障模式做出维修决策及相应的维修措施,并根据实际运行中得到的反馈信息不断地对重载货车产品进行维修决策优化,进而时维修策略进行修订和完善,形成一个良性循环的管理体系,最终实现重载货车产品维修工作的科学化、系统化和规范化管理,全面提高重载货车管理水平,切实保障重载货车产品的高运行可靠性,同时也实现了维修思想由"以预防为主"到"以可靠性为中心"的转变.     

30t轴重重载铁路基床K30控制标准探讨

山西中南部铁路通道是我国第1条按30t轴重设计的重载铁路。由于其路基基床压实控制指标目前尚没有成熟的技术标准可供采用,因此需通过实践进行探讨。通过简化计算对不同轴重条件下的路基基床应力进行了对比分析,并参考相关施工技术标准,结合工程实践提出了30t轴重重载铁路路基基床K30技术标准建议,为未来重载铁路设计及施工技术标准的制定提供参考。     

加拿大铁路公司上市历程对我国铁路改革的启示

本文针对加拿大铁路公司（CN）上市的问题，从企业管理学的角度分析了CN在上市前的状况、具体过程和取得的业绩。主要从企业人事、财务状况、管理效率、经营理念和政府管理5个方面，对上市前后的状况进行了对比和分析，进而了解CN公司如何通过股票上市来实现企业的扭亏为盈和跨越式发展。最后，结合我国铁路发展的现状对未来的中国铁路改革方向和模式进行了探讨。     

装备展折射我国铁路大跨越

金秋九月，第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会在在北京中国国际展览中心隆重开幕。CHR动车组、列车调度指挥系统（TDCS）、GSM—R移动通信系统、2万t级重载列车、青藏高原铁路……琳琅满目的科技新装备无一不折射出我国铁路近年来大跨越的辉煌成果。[第一段]     

枢纽内铁路客运站布局方案比选研究

通过对国内外典型城市铁路枢纽的客运站设置情况进行的系统分析,文章论述了在城市发展过程中,城市与铁路客运站布局的动态协调过程,分析了影响枢纽内客运站布局方案的诸多因素,针对其中的车站规模、发展空间、与其他交通方式协调性、与城市规划协调性、投资规模和环境影响六个因素给出了相应的量化方法,并结合实例证明了该方法在优选布局方案上的有效性.     

单点沉降计在锦赤铁路路基观测中的应用

结合锦赤铁路高填方路基沉降观测工程实例,分析了传统法观测路基沉降的弊端以及单点沉降计在高填方路基沉降观测中的应用,结合现场试验进行了路基沉降观测数据分析,认为高填方路基沉降最基本原因是路堤自身重力,为今后高填方路基稳定性分析提供了技术参考。实践证明,单点沉降计的应用解决了传统观测法所存在的精度不高、操作困难的问题。     

铁路集装箱枢纽运输组织

分析了集装箱结点站的中转作业方式．提出了结点站所在枢纽范围内集装箱运输的3种输送方案．方案Ⅰ用普通集装箱列车送入结点站；方案Ⅱ用摘挂列车送入结点站改编，普通货车再用小运转列车向编组站输送；方案Ⅲ用摘挂列车送入编组站改编后，再由小运转列车挂运到结点站．为比较上述3个方案，根据运输组织等相关理论建立了运输消耗的数学模型．方案Ⅰ作业消耗量最少，集装箱使用效率最高，但实施困难．因此，方案Ⅰ作为集装箱运输的发展方向，方案Ⅱ或Ⅲ作为结点站建设时期的过渡方案．     

郑西线大断面铁路黄土隧道施工技术

黄土具有多孔性、密度低、易发生湿陷等特点,在黄土地区修建隧道常会给施工和通车后的安全运行造成影响。结合郑西铁路客运专线隧道施工实践,介绍了在黄土地区修建大跨度铁路隧道的开挖、支护、防排水等施工关键技术,为解决黄土地区大断面隧道施工问题提供了相应经验。     

大西客专跨铁路连续梁桥转体施工监控技术

连续梁桥转体施工为全桥施工的关键步骤。桥梁转体施工监控目的就是为确保大桥结构的施工安全和施工质量,并保证既有铁路的运营安全。结合大西客运专线上院跨朔黄铁路(60+100+60)m连续箱梁转体施工实例,提出了悬臂T构转体施工过程监控的具体内容,详细介绍了本桥现场监控实施情况,通过实时监控数据来指导转体,为桥梁的平顺转体提供了可靠的技术保障。     

抓住铁路建设大发展机遇做工程建设的专业媒体

在深入学习实践科学发展观、推动我国铁路又好又快发展的大好形势下,大规模铁路建设进入了前所未有的历史发展期。这是国民经济持续快速发展的需要,是统筹城乡和区域发展、加强铁路网支撑的需要,是国家实现可持续发展、发挥铁路节约资源保护环境优势的需要,是人民生活水平提高后出行质量逐步提高的需要,更是当前扩大内需、拉动经济增长点的需要。     

重载铁路桥梁提速作用下动力性能试验研究

重载铁路提速可以显著提高铁路运量和经济效益,但是提速后可能会使桥梁冲击振动加剧,振幅加大,给桥梁结构带来不利影响,严重危及铁路行车安全。以朔黄铁路南运河特大桥为研究对象,通过有限元仿真分析结合现场动力性能试验,研究列车在提速作用下对桥梁结构动力性能的影响。结果表明：桥跨结构横向加速度值与列车轴重有关,横向振幅和横向加速度随速度增大而增大的趋势不显著,且实测结果表明该桥动力性能参数与理论分析规律吻合,验证了本文的仿真计算与荷载试验相结合的方法是可行的。     

沿江高速铁路引入南京铁路枢纽方案研究

沿江高速铁路作为《中长期铁路网规划》中的国家干线,是沿海通道的重要组成部分.为完善优化南京铁路枢纽,提升服务功能,在分析枢纽现状设施设备基础上,提出沿江高速铁路引入南京铁路枢纽新建第三主客站站址方案研究,经综合比选得出最佳站址方案,在此基础上又进行了详细的站位方案研究,合理确定最优车站方案,对提升南京综合交通枢纽地位,促进长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展具有重要意义.