我国盾构产业跃居世界前列

日前,从中国工程机械工业协会掘进机械分会成立大会暨"中国掘进机械发展论坛"上获悉,随着我国城市轨道交通、铁路、水利等建设事业的高速发展,作为隧道以及非开挖施工主要装备的掘进机械发展迅猛,全断面隧道掘进机(盾构)的产量和市场规模均处于世界领先行列。经过近10年的发展,我国目前盾构制造企业已经近40家,国内盾构每年生产销售80至100台,销售额约80亿元。盾构作为城市轨道交通、水利工程、公路铁路等领域隧道施工的关键设备,市场需求巨大。首先,我国城市地铁建设方兴未艾,在2011年至2020年,地铁隧道盾构施工市场需求约为500台;其次,水底隧道、高速公路、市政建设使用盾构潜力巨大。总体来看,未来5至10     

我国最大直径全断面硬岩掘进机在成都竣工下线

<正>我国隧道施工装备现代化取得最新成果。近日,成都南车隧道装备有限公司为兰渝铁路西秦岭隧道生产的两台直径10.23m全断面硬岩掘进机(TBM)竣工下线,填补了我国最大直径全断面硬岩掘进机制造的空白,改写了我国该设备长期依赖进口的历史。成都南车隧道装备公司由此成为我国西部唯一一家同时具备硬岩掘进机和软土盾构机制造技术的企业。     

9.83 m!我国自主研制最大直径硬岩掘进机下线

正2020年5月8日,由中铁工程装备集团有限公司自主研制的国内最大直径(9. 83 m)敞开式硬岩掘进机——"云岭号"(中铁888号)在中铁装备德阳基地顺利下线。该设备将用于云南省滇中引水工程。滇中引水项目是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程,也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程。其中,大理Ⅰ段施工3标香炉山隧洞为全线控制性工程,由中铁隧道局集团有限公司承建,隧洞主线长26. 542 km,硬     

中企承建的首个莫斯科地铁工程9条隧道全部贯通

正2019年12月26日,中国铁建莫斯科地铁西南段项目阿米尼站至终止线区间中线隧道顺利贯通。至此,中国企业承建的首个莫斯科地铁项目9条隧道全部贯通。莫斯科地铁西南段项目是俄罗斯首次在地铁建设中引进外国企业,中国铁建国际集团有限公司、中铁十六局集团有限公司和中国铁建重工集团股份有限公司组成联合团队按照商务、设计施工、设备维保分工实施,于2017年4月开工建设。工程主要包含3     

世界首台超小转弯半径硬岩掘进机实现首个区间贯通

正2020年4月14日,由中铁工程装备集团有限公司自主研制的世界首台超小转弯半径硬岩掘进机——"文登号"实现首个区间887 m上层廊道贯通。该设备应用于国网新源山东文登抽水蓄能电站工程,这是我国首次将硬岩全断面隧道掘进机(TBM)工法引入抽水蓄能电站工程建设领域,对于推动我国掘进机产业高质量发展和抽水蓄能电站智能化施工具有里程碑意义。山东文登抽水蓄能电站排水廊道项目具有开挖直径小、岩石强度高、围岩完整性好、转弯半径小等难点,对TBM设备的高效破     

从无到有的大国重器 国产盾构首次出口北欧

<正>2019年8月21日,由中铁工程装备集团有限公司(简称中铁装备集团)设计制造的2台土压平衡盾构成功下线。这2台设备将出口丹麦,实现中国盾构首次进入北欧。这2台盾构将应用于丹麦哥本哈根CITYRINGEN-Branch off to Sydhavnen CRSH1地铁项目(简称CRSH1项目)。据中铁装备集团介绍,CRSH1项目是哥本哈根Sydhavnen地铁线的延伸线,为双洞双线隧道,隧道单线4.3 km,主要穿越的地层为石灰岩     

我国自主研制的φ8.03m敞开式TBM下线

<正>2015年1月26日,依托国家"863,973"计划自主研制的"φ8.03 m全断面岩石隧道掘进机"在郑州下线。该设备的成功研制是我国高端装备制造领域的一项重大技术进步,标志着我国岩石隧道掘进机(TBM)技术已跻身世界第一方阵,这将大大提升我国山岭隧道施工自动化、现代化水平。在我国,习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构,将用于岩石地层的隧道掘进机称为TBM。长期以来,我国TBM完全依赖进口,核心技术受制于国外制造商。中铁工程装备集团联合多所高校成立专项课题组,历时24个月,成功研制出φ8.03 m的敞开式TBM。TBM的成功研制,可为     

中国智造:铁建重工将打造国内首台智能化凿岩台车

<正>2015年8月27日17:00,中国铁建重工集团有限公司与AMV公司在长沙举行"数字化凿岩台车合作项目"签约仪式。这一合作,标志着铁建重工践行国家"一带一路"战略,携手有行业"小巨人"之称的全球著名工程设备企业AMV,通过对集团优势业务进行系统规划,实现工业装备"互联网+",打造智能化凿岩台车,高起点跨入全球凿岩设备产业,在制造领域开辟新的篇章。当今隧道开挖施工方法主要有盾构法和钻爆法2种。盾构法是使用盾构进行开挖、支护、出碴施工修筑隧道的一种全机械化、     

国外隧道掘进机生产企业

德国海瑞克公司已向世界范围内的客户提供了超过1 200台隧道掘进设备,在中国设立独资企业和合作组装厂。德国维尔特集团1965年以来生产全断面隧道掘进机。维尔特的产品大约90%出口,产品行销超过60个国家和地区。     

中铁装备获批国家“973”项目

<正>2015年3月17日,由中铁工程装备集团承担的"TBM(全断面隧道掘进机)安全高效掘进全过程信息化智能控制与支撑软件基础研究"项目,已成功获得国家重点基础研究发展计划(简称"973计划")立项,这也是2015年国家9大基础研究领域81个立项项目中唯一由企业主持的科研项目。该集团公司董事长、党委书记李建斌被科技部确立为该项目首席科学家。据他介绍,企业正依托国家"973"计划,搭建世界最     

我国自主研制的国内最大直径硬岩掘进机“彩云号”在昆明下线

正2017年8月1日,我国自主研制的国内最大直径硬岩掘进机(TBM)"彩云号"在昆明下线,将用于中国第一铁路长隧、亚洲第一长铁路山岭隧道——大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山隧道建设。这台由中铁隧道集团联合中铁工程装备集团、石家庄铁道大学、中铁二院、中铁西南院、中国水电十四局等单位共同研制的硬岩掘进机,是中铁隧道集团牵头承担的中国铁路总公司"复杂地质条件新型TBM研制及应用研究"重大科研项目,其刀盘开挖直径     

国产首台大直径全断面硬岩隧道掘进机下线

<正>2014年12月27日,我国首台拥有自主知识产权的国产首台大直径全断面硬岩隧道掘进机(敞开式TBM)在湖南长沙顺利下线。该掘进机的成功研制打破了国外长期垄断的局面,标志着我国在大型高端装备制造领域已取得了重大突破。大直径全断面硬岩隧道掘进机常用于长大硬岩隧道施工,被称为工程机械的"航空母舰"和"掘进机之王"。此前,国内的TBM全部依赖进口。设计制造单位结合试验工程地质条件开展关键技术研究和科技攻关,突破了大直径TBM多系统协调技术,大功     

世界最大断面矩形盾构成功下线

正2020年4月10日,世界最大断面矩形盾构(宽14. 82 m×高9. 446 m)"南湖号"在中铁工程装备集团有限公司上海基地成功下线,标志着我国矩形盾构设计制造技术再次刷新世界纪录。该设备即将应用于浙江省嘉兴市区快速路环线下穿南湖大道隧道工程。该隧道工程采用双向6车道设计,两条隧道间距1. 2 m,单条隧道长100. 5 m,断面尺寸宽14. 8 m、高9. 426 m,穿越地质为素填     

中国中铁六局集团交通工程分公司

<正>中国中铁六局集团交通工程分公司隶属于世界500强企业——中铁股份有限公司的全资子公司中国中铁六局集团有限公司,总部位于北京。公司专业依托轨道交通、公路、地下管网、市政、隧道、桥梁等领域,具备城市地铁,各类复杂地质条件下高速公路、高速铁路桥梁与隧道等专业化施工技术及机械装备,年施工生产能力达40亿元以上,年市场开发能力达50亿元以上。公司业务以城市轨道交通为核心,发挥长大隧道施工专业优势,持续加强铁路、公路、水利工程开发力度,重点突破大(小)盾构、地下管廊和海绵城市建设市场。先后承建北京、天津、深圳、广州、郑州、西安、长沙、武     

盾构关键零件表面淬火处理技术全新应用

<正>近日,盾构滚刀座表面淬火处理技术全新应用于盾构生产过程中,该滚刀座为新开发的煤矿岩巷全断面隧道掘进机上的零件。新技术开发之前所选用的滚刀座全部采用进口成品,不仅成本高,而且质量也不能得到完全保证。此次滚刀座由北方重工集团有限公司自主生产研发。该滚刀座淬火位置结构特殊,棱角较多,且部分淬火面有螺纹孔,这些结构在加热时容易过热,淬火后极易出现裂纹,通过论证     

全球超大直径隧道掘进机数据统计

正自1994年全球第1台超大直径盾构(φ14. 14 m)在日本东京湾横断道路隧道工程中得到应用,经过近27年的发展,超大直径隧道掘进机得到越来越多的重视与应用。截至2020年5月底,全球超大直径隧道掘进机数据统计见表1。1994—2020年采用超大直径隧道掘进机施工的隧道工程数量统计如图1所示,2017年工程数量达到6处,2020年再创新高,达到14处。     

韩国“全进重工”专用车项目落户大连普兰店

2007年12月18日,投资3亿美元的韩国全进重工（大连）有限公司及全进重工（大连）建筑机械有限公司奠基仪式在普兰店大连海湾工业区隆重举行。韩国全进集团主要生产混凝土泵车、高空作业平台、汽车吊、港口吊等专用汽车。据了解,此次落户普兰店的项目占地779亩,建筑面积达28万余平方米,工程分三期建设,到2010年末,整车、零部件、造船配件三大团地将全部建成。项目达产后,可年生产高空作业平台等专用车辆7070台,年销售额达39．05亿元。届时,普兰店将成为拥有最新技术和设施的中国最大高空作业、高空物流装备生产基地。     

全球首台紧凑型超小转弯半径硬岩盾构在洛阳下线

<正>2019年9月10日,中国中铁工程装备集团洛阳基地,全球首台紧凑型超小转弯半径硬岩盾构下线。这台设备的诞生,标志着中国隧道掘进机研制技术取得新突破,正在全面占领世界掘进机技术制高点。此次下线的这台盾构开挖直径3.53 m,整机长度38 m,最小转弯半径30 m,整台设备掘进中可以进行60°左右的转弯操作。据介绍,此次下线的是全球首台紧凑型、超小转弯半径"文登号"硬岩盾构,说它全球首台,是指目前国内外的专家还没敢这么想过、做过;说它紧     

国内最长、断面最大的红黏土隧道——银西铁路庆阳隧道贯通

正由中铁隧道局集团有限公司承建的银(川)西(安)铁路庆阳隧道于2018年7月11日顺利贯通,创下了国内长度最长、断面最大的红黏土隧道施工纪录。庆阳隧道全长约14 km,最大开挖断面164.09 m2,红黏土段落达12.54 km,占全隧总长约90%,为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多,洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区,施工环境较差;红黏土隧道施工为国内首例,建设过程中没有前期经验可循;同时,     

中国盾构首次进入欧盟高端市场

<正>2019年6月22日,由中国中铁工程装备集团有限公司设计制造、出口意大利的大直径(10.03 m)土压平衡盾构在河南郑州下线, 这是我国高端隧道掘进装备首次应用于欧盟国家,进一步彰显了中国中铁盾构在国际TBM高端市场的综合实力和品牌影响力。该土压平衡盾构被命名为"Martina",设备直径为10.03 m,总长约155 m,整机质量约1 800 t,将用于意大利北部米兰—维罗纳高铁线CEPAV 项目建设,该项目共包含2个掘进区间(单