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为实现长江经济带交通运输与碳排放协调发展,对交通运输与碳排放耦合协调性进行分析。将由非期望Super-SBM模型测算所得碳排放效率作为碳排放系统指标,构建交通运输与碳排放综合评价指标,并通过熵权法确定指标权重,基于2005-2016年长江经济带九省二市数据,测算交通运输与碳排放的耦合度和耦合协调度。结果表明,长江经济带交通运输与碳排放的耦合度平均值大于0.920,两系统具有较大互动作用;耦合协调度在时间上呈先升后降态势,整体处于勉强协调状态;在空间分布上存在差异,上游省市低于中下游省市,个别省份未达到协调状态;上游省市更应注重交通运输的发展,中下游省市在交通运输发展的同时应加大节能减排力度,提高碳排放效率。 相似文献
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随着综合交通运输体系的不断完善,交通运输与旅游业融合发展逐渐成为旅游业转型发展的新趋势。本文以全域旅游为背景分析了综合交通规划的特征,提出旅游公路综合交通规划的主要内容及关键问题,拟探究我国当前时代背景下旅游公路系统构建以及运营发展的解决方案,并以巴州S340旅游公路为例,以实证研究分析了旅游公路设计策划与投资建设一体化的思路和内容。 相似文献
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《公路交通科技》2017,(11)
交通运输与区域经济协调发展是国民经济各部门协调发展的前提。但目前对于两者的研究多定位于交通运输发展是否拉动和支撑社会经济的发展,而非从系统的角度分析二者的关系。为此,本文首先分析国内外区域经济与交通运输协同发展研究取得成绩与存在的问题,分析区域经济发展与交通运输协同发展的重要性与本质含义,然后从系统分析的角度出发,构建了反映经济规模、经济结构、经济效益性的7个代表区域经济子系统的评价指标和反映交通运输规模、交通运输结构、交通运输发展性的7个代表交通运输系统的评价指标,形成了区域经济与交通运输协同发展的综合评价指标体系,并利用主成分分析法分别找出了衡量区域经济发展水平和交通运输水平的主因子,利用这些因子构建了交通运输与区域经济动态协同发展评价模型与静态协同发展评价模型,该模型客观地计算交通运输与区域经济发展的协同度,能够直观地反映交通运输与区域经济之间的协同关系。最后,为验证模型的有效性,以新疆为例对新疆经济与交通运输的发展协同度进行了评价,对评价结果进行了合理的分析,并提出了加大对新疆交通基础设施建设的资金支持力度,提升区域之间的通达性,促使两系统协同发展,以及加强疆内交通运输网络结构调整优化的建议。 相似文献
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《交通科技》2017,(6)
为对国内中心城市综合交通运输发展水平进行评价及比较研究,基于主客观赋权法,以4个二级指标和12个三级指标构建了国家中心城市综合交通运输发展评价指标体系,并对国内11个中心城市进行综合评价比较研究。结果表明,北京、上海和广州的国家中心城市综合交通运输发展指数分别为141.57,131.80和133.27,已达到了国家中心城市的综合交通运输发展水平,其他城市的发展水平与北上广3个城市仍有一定的差距。武汉的综合交通运输发展水平全国排名第十,其天河机场是我国中部地区国际航线最多、旅客吞吐量最大的国际机场,同时铁路客、货运量位居全国前列,已成为我国重要的综合交通枢纽。 相似文献
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以系统理论为基础,对陆上交通运输系统发展的协调性问题进行了初步探讨,给出了协调程度的测算方法,并结合西安市的实际,对陆上交通运输子系统之间的协调发展问题进行了分析,给出了评价陆上交通运输系统协调度的计算算例与评价指标,为进一步研究陆上交通运输系统的可持续性发展打下了基础。 相似文献
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交通运输现代化与现代化的物流 总被引:1,自引:0,他引:1
分析交通运输业与物流业的关系,指出建立现代化的交通运输系统,实现我国交通运输系统与国际运输网的融合、与物流业的融合以及向服务业的转化,是实现我国物流现代化的根本途径。 相似文献
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(2011年2月23日)12010年和十一五我省交通运输的主要工作2010年是四川交通运输历史上在建项目规模最大、完成投资最多、建成高速公路里程最长、三级路网和水运统筹协调快速发展的一年。在省委、省政府的正确领导下,全省交通运输系统紧紧围绕两个加快,以构建西部综合交通枢纽为纲,以项目和投资为总抓手,抢抓机遇,开拓创新,攻坚克难,奋力破解蜀道难历史难题,以超常工作推动四川交通运输实现历史性突破。 相似文献
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《公路》2021,(6)
公路作为重要的交通运输方式,对区域发展具有引导、支撑和保障能力。为研究内蒙古自治区公路建设与区域发展的关系,通过建立公路网与区域经济耦合模型,对2002年、2007年、2012年和2017年内蒙古的公路网与区域经济的时空耦合关系进行研究,并利用GIS分析其相互作用的时空规律。结果表明:全区各盟市的耦合协调度与区域发展水平在空间上存在对应性,包头、呼和浩特、鄂尔多斯一直处于较好的协调状态,阿拉善、兴安盟协调类型始终最差,其余大部分地区为勉强耦合或低度耦合状态,公路网与区域经济的耦合关系较强。内蒙古自治区应加大对公路网的建设投入,特别是连通全区内部各个城市的干线公路,提升各盟市之间的空间联系度来实现"一带一路"倡议下的国防安全和内蒙古自治区的经济社会发展。 相似文献
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《公路交通科技》2018,(12)
本文通过研究新疆公路交通及旅游业发展现状,总结了新疆旅游业呈现旅游快速增长、旅游集群效应初步显现、旅游发展呈现新格局、旅游潜能不断发掘等特点,以及新疆交通运输初步呈现的以干线铁路和高速公路为骨架,以国省干线、支线铁路为脉络,以农村公路为基础,以空港和大型陆港客运枢纽和物流园区为支点的综合运输网络格局,分析了新疆交通与旅游业融合发展存在了公路网络总量不足,旅游资源可达性差、技术等级总体偏低、旅游服务设施不足以及服务水平较低等问题,针对性分析了新疆旅游公路在旅游业、自驾游产业、个性化旅游体验等方面的发展需求,提出构建多层次自治区旅游公路网络、全面提升公路旅游服务设施水平等5各方面的旅游公路交通发展理念建议,包括快进体系、慢游体系、枢纽布局等三个方面的旅游公路规划布局方案,并服务设施、标识标牌信息化建设等方面提出进一步加强旅游公路服务体系建设的建议。 相似文献
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吴改选 《内蒙古公路与运输》2018,(3)
为解决交通运输与新型城镇化发展匹配度不高、适应性不强及对城镇化发展支撑度不足等问题,提出交通运输与新型城镇化协调发展策略,分析交通运输与城镇化发展之间关系,梳理了"推动型"、"同步型"、"拉动型"三种发展策略之间的关系,构建协调发展策略匹配指标体系,采用因子分析法和K-Means聚类分析算法进行发展策略优选,并在四川省进行实例验证,为新型城镇化背景下交通运输与城镇化发展提供了思路与方向。 相似文献
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推动修订相关法规标准,大力发展标准化载货汽车。开展双挂汽车列车的应用技术研究。促进轻量化车型及天然气等节能环保车船的应用,系统研究鼓励发展节能环保车型、船型的相关支持政策。2013年6月6日,交通运输部发布《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》。针对当前阻碍我国物流业发展的瓶颈问题,《指导意见》制定了包括有效提升运输装备技术水平在内的7大 相似文献