桥梁混凝土超声波检测技术在桩基检测中的应用分析

桥梁桩基混凝土采用超声波检测技术检测混凝土的完整性和强度指标,可以为公路桥梁的验收提供科学依据,桥梁桩基施工具有高度的隐蔽性,施工质量缺陷极不容易被发现,质量事故的处理成本较高、技术难度也较大。桥梁桩基检测是桩基施工质量控制的必要环节。以华北地区桥梁桩基施工超声波检测技术为例,通过第三方的检测案例,分析了混凝土超声波检测技术在桥梁桩基检测技术中的应用。     

嘉绍跨江大桥φ3.8m超大直径深孔钻孔桩基桩检测

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥基础为φ3.8 m钻孔灌注桩,采用气举反循环回转法钻孔施工。在桩内按正方形预埋4根声测管作为检测通道,成桩14 d后,用超声波透射法对桩身混凝土质量进行检测。采用超声波透射法已检测116根基桩,综合超声波声速、幅值及波形对基桩质量进行判断,116根基桩均为Ⅰ类桩。     

大体积混凝土结构缺陷无损检测方法研究

大体积混凝土结构施工质量是否良好是影响结构长期力学行为和耐久性能的重要因素，由于受结构几何尺寸偏大、内部埋设钢筋密集等条件的影响，很难采用传统混凝土检测技术对其内部浇筑质量进行快速、无损检测和评价。提出一种以弹性波CT扫描技术进行普查，超声波断层扫描成像技术与探地雷达技术为精细化调查手段的大体积混凝土结构内部缺陷综合无损检测方法，分析了该方法的检测原理和实施流程，然后将其应用于某互通立交桥梁大体积承台混凝土缺陷检测，并采用钻芯法、超声-回弹综合法对其可靠性进行验证。研究结果表明：提出的大体积混凝土无损检测方法能有效探测混凝土内部缺陷分布情况，减少内部金属材料对信号分析的干扰，具有现场检测效率高、缺陷定位准确等优势，该方法的运用为大体积混凝土结构内部缺陷检测和补强加固提供了新的解决思路和实践指导。     

单孔波速法和超声波法在复杂岩性地段对注浆质量的检测

为了给乌鲁木齐绕城高速(东线)项目施工提供可靠的地质勘察资料,保障项目顺利进行。通过对乌鲁木齐绕城高速(东线)急倾斜煤层采空区与注浆工程有关的主要岩层(包括卵石层、强风化基岩、强风化煤层以及中风化基岩层)进行注浆前后单孔波速法和超声波法检测并对比结果。研究表明,注浆前后岩土体横波波速有所提高,密实度得到加固,注浆加固效果良好,单孔波速法和超声波法注浆质量检测技术方法可以在该项目推广应用。     

水泥混凝土路面几种常用修复方法

在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下,水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。该文介绍几种在美国常用的修复水泥混凝土路面的方法,这些方法包括混凝土路面修复(Concrete Pavement Restoration)、砸裂和固定(Cracking and Seating)(常译为破碎和固定)、混凝土破碎(Rubblizing)以及锯缝和填缝(Sawing and Sealing)。这些方法和技术的应用,取决于设计者和决策者对多种因素的综合考虑。这些因素包括路况、交通量、费用和施工力量等。尤其需要强调的是,施工质量是保证任何路面修复方法效果的关键,应该予以高度重视。     

φ4.1m超大直径厚壁钢护筒制作

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥采用内径4.1 m的钢护筒作为钻孔灌注桩施工结构,同时兼作墩身施工围水、混凝土防冲蚀及防船撞消能结构。钢护筒分为14 m1、4.5 m、17 m三节,单桩钢护筒重达134 t。钢护筒制作工艺流程如下:下料开坡口→卷制单节钢护筒→单节钢护筒纵缝焊接→单节钢护筒组拼吊装节→吊装节环向内缝焊接→环向外缝焊接。经检查,钢护筒加工质量各项指标均能够满足设计及专用规范的要求。     

上海地区板梁桥铰缝损伤成因与维修对策研究

针对上海地区空心板梁铰缝的病害特点,从构造设计、计算假定、施工质量控制、运营管理和材料特性等方面对病害成因进行了较为全面的分析,并系统梳理了典型板梁铰缝维修对策的技术原理和优缺点,指出梁底灌浆加固法更适用于上海地区。结合实际加固工程,对上海地区常用铰缝维修对策进行了应用效果评估,结果表明,铺装结构加强处理法修复效果较好,而梁底灌浆加固法的效果易受到外界干扰,建议从灌浆材料和施工质量控制等方面进行优化。     

基于PQI评价沥青路面施工质量的有效检测频率

为了最大程度地提高检测效率,准确评价沥青路面施工质量,通过采用新一代无核密度仪(PQI380),获取新建沥青路面大样本密度检测数据,并分别利用数理统计分析和灰度图的评价方法,用不同检测频率的样本来评价沥青路面施工的均匀性。综合两种方法既考虑了数据总体的一致性,又结合了离析区域位置和施工效果的一致性,研究结果表明:无核密度仪是一种精度高和速度快的道路无损检测手段;PQI评价沥青路面施工均匀性的最小有效检测频率为测点间距1m。     

φ3.8m超大直径深孔钻孔桩施工质量控制

嘉绍跨江大桥水中区引桥大量采用φ3.8 m超大直径深孔钻孔桩,最大桩长111 m,钢护筒直径4.1 m,长为45.5 m,重达129.4 t。施工中采用双层导向架确保钢护筒插打精度,对钻孔过程的泥浆指标、孔径、成孔平面位置与倾斜度,钢筋笼施工过程中的丝头加工、钢筋间距控制、起吊、对接、定位进行质量控制;桩基水下混凝土采用导管法灌注,对灌注标高、导管埋入深度及混凝土坍落度进行质量控制。介绍各重要工序质量控制措施。对已达龄期的桩基进行超声波检查,结果显示均为Ⅰ类桩。     

桥梁基桩施工质量的检测方法及其应用探讨

总结了桥梁基桩施工质量的几种主要检测方法,包括超声波透射法、低应变反射波法、钻芯取样法和静载试验法,分析了这些方法的工作原理和基本特点。通过对比分析的手段,研究了不同检测方法的优缺点和应用特征,进一步明确这些方法的应用条件和前景。最后针对综合性能好的超声波透射法,详述了其实施技术,并结合工程实例分析了其应用效果,促进该检测手段的推广应用。     

应用冲击压实技术破裂稳固旧水泥砼路面的施工效果分析

通过对非圆形轮冲击压实机 (五边形双轮式和四边形单轮式 )在修复旧水泥砼路面工程中用于破裂旧面板、稳固路基路面的工程实践 ,总结分析其实际施工效果 (裂缝扩展、沉降 )并探索评价方法 ,为制订该技术应用指南积累数据     

无损检测技术在高速公路沥青路面施工质量控制中的应用

沥青路面施工质量控制的关键是离析的控制,传统的检测方法存在不准确、破坏路面或样本较少等缺陷。无损检测技术因其准确、无损伤、大样本等特点,在近年来的质量检测中得到广泛应用。根据工程项目的实际情况,采用激光纹理仪及无核密度仪两种技术进行检测,对试验段的施工质量进行评价,并反馈施工控制,达到质量动态控制管理的目的。     

大直径泥水盾构穿越长江冲槽高效施工关键技术

苏通GIL综合管廊工程采用大直径泥水平衡盾构施工.盾构隧道下穿长江深槽,最大水土压力0.98 MPa、最小覆土厚度不足17.4 m,是目前中国国内埋深最大、水土压力最高的电力越江隧道.该文针对长距离越江隧道下穿冲槽区的施工难点,对大直径泥水平衡盾构的掘进参数控制、盾构姿态调整、泥水循环管理、同步注浆控制、盾尾密封方案等关键施工技术进行了系统阐述,可为后续类似地质条件下大直径长距离电力越江隧道高效施工提供借鉴和参考.     

铁路隧道衬砌施工工装工艺及信息化技术试验研究

针对当前铁路隧道衬砌存在的拱顶脱空、施工缝处空鼓、混凝土开裂掉块、渗漏水等质量缺陷，对缺陷成因及工装工艺方面存在的不足进行简析。以张吉怀铁路吉首隧道为例，开展新型智能衬砌台车工装工艺及信息化技术研发和试验应用。提出分层自动浇筑、端头透明堵头板、拱顶斜孔浇筑、端头零搭接装置、加强型中埋式止水带等先进施工工装工艺。拱墙衬砌台车信息评估系统通过PLC智能集成台车浇筑状况、布料系统、拱顶自动振捣、拱顶空洞监测、端部搭接监测、侧部压力监测、液压系统、行走系统及衬砌数据报表，实现衬砌浇筑和质量控制实时可视化管控。通过现场试验和第三方检测验证，二次衬砌混凝土缺陷每250 m检测范围由31处减少至4处，混凝土强度提升约12%。     

粉煤灰水泥搅拌桩群桩整体质量评价方法研究

水泥搅拌桩广泛应用于各类工程建设中,在搅拌桩的设计及施工方面积累了丰富的经验,然而在搅拌桩施工质量检测技术及评价方法方面研究较少,尤其对于粉煤灰水泥搅拌桩群桩整体质量评价方面缺少研究。淮盐高速公路软土路段大量采用粉煤灰搅拌桩,搅拌桩质量评价构成施工中的一个重要问题,为了进一步完善现有水泥搅拌桩质量评价方法,结合淮盐高速公路建设实践,运用数学方法对搅拌桩单桩及整体质量评价指标选取、评价方法体系进行系统研究,得出了基于单桩质量的群桩整体质量概率评价模型。     

水泥路面加铺单层沥青混合料施工技术研究

为针对水泥路面加铺单层沥青混合料施工技术进行应用研究,介绍我国现阶段水泥路面加铺沥青路面的必要性,并基于某公路工程进行加铺层结构设计,通过控制原材料进场质量,与施工时工艺控制,通过检测其平整度与渗水系数,对加铺沥青混合料质量进行评价,检测结果表明:通过严格控制所述施工技术能有效保障沥青加铺层质量。     

超大直径深孔钻孔桩单桩墩柱施工

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥采用单桩独柱型桥墩,墩身由底节圆柱形直线段和顶节双向展开段2部分组成,墩身高度为17.105～42.185 m。桥墩采用定型钢模板施工,模板内贴透水模板布,墩身浪溅区(标高+9.0 m以下)钢筋采用环氧涂层钢筋,同时混凝土掺加复合氨基醇类多功能活性钢筋阻锈剂。介绍桩与柱连接施工、墩身垂直度及平面位置控制、环氧涂层钢筋施工、透水模板布施工、阻锈剂施工、保护层控制等关键施工工艺。     

顶管管节渗漏处理施工控制措施

本文针对白龙港南线输送干线SST1.2标过江段顶管方案调整后(从浦西向浦东顶进),管道顶进到567.5m时,在第20节与第21节管缝(距离机头50m,距离W1#工作井517.5m)处发生漏水、漏砂现象,导致该段顶管无法继续顶进,针对出现的问题,提出采用气压法施工工艺对渗漏管道透水点进行处理,在气压状态下对管道进行检查修复作业,文章分析了管道施工的重难点,重点阐述了管道修复施工技术措施和手段,为同类工程提供了宝贵的经验。     

锚杆缺陷模拟试验及其超声波检测信号特征的EMD分析

为准确识别锚杆缺陷位置,了解超声波在锚杆中的传播机理和能量分布特征,对试验模型中的模拟锚杆进行超声波检测,基于EMD方法对检测信号进行能量分布特征分析。通过在沙槽中埋设钢筋来模拟锚杆,分别设置完整光圆钢筋、截断光圆钢筋、完整螺纹钢筋和截断螺纹钢筋4种。测试中超声波成像方法为A型,脉冲形状为全检波形,应用希尔伯特-黄变换的核心方法EMD分解法对原始信号进行时频局部化处理。结果表明,超声波法可以确定不同直径的锚杆长度及缺陷位置,解决了动测法只能对这些参数作定性评价的问题;EMD方法能根据超声波检测信号本身固有的特性进行自适应分解,前几阶IMF分量包含锚杆长度及缺陷位置的主要信息,可以定量表征原始信号的物理特性;超声波检测信号的能量主要集中在前3阶IMF分量内,各IMF分量的能量占该信号总能量的比例变异性较大;发射功率等外界因素的改变,对超声波信号经分解得到的各IMF分量的能量分布影响较小,但发射功率过大会造成能量分布不稳定,不利于识别缺陷位置信息;EMD方法准确高效,不需要预设固定的基函数,可以揭示超声波在被检测对象介质中的传播机理和能量分布特征,为应用超声波法进行锚杆质量缺陷的精准识别奠定了技术基础。     

水泥混凝土路面脱空高聚物注浆技术研究

应用落锤式弯沉仪(FWD)无损检测和高聚物注浆技术,开发了水泥混凝土路面脱空快速修复技术和施工工艺,研究了注浆修复效果评价指标.通过现场试验分析,证明该方法切实有效,修复效果良好.