高速公路沥青混凝土路面适宜集料的勘察方法

通过对国内外沥青混凝土路面适宜集料勘察方法的调研,得出集料压碎值与抗破碎性能有良好的相关关系,针片状含量主要依赖其生产和加工方式;影响颗粒形状的操作因素包括:破碎机类型,选择性筛分,给料粒径组成等;目前集料生产比较合适的做法是:一破用国产颚式破碎机,二破用圆锥式破碎机,三破用进口"石打石"碎石机。比较科学的集料勘察方法是:对普查合格的料场,根据塘口位置、运输条件、料场的生产管理等,重点对其集料进行比选,综合比较推荐可选用的料场。对集料供应商在分级的基础上实行准入证制度。料场调查应充分重视发掘潜在的储量丰富、工艺先进的料场。集料加工厂建厂的关键是原料块石、生产过程各环节、成品集料的质量保证。     

西部某高速路面集料生产工艺研究

为生产高品质路面用集料、规范集料生产工艺,对西部某高速路面用集料主要石场生产工艺进行调研,分析得到集料生产过程宜采用布袋除尘法、石灰岩性集料生产宜采用颚式破碎机+反击式破碎机的二级破碎工艺、玄武岩性集料生产宜采用颚式破碎机+反击式破碎机+冲击式破碎机的三级破碎工艺。     

沥青混合料集料级配的变异性与动态控制措施

对多批次同料源的集料原材及热料仓集料进行筛分,分析了其级配的变异性规律及原因,探讨了沥青混合料生产中级配动态控制的措施。指出,矿石破碎加工工艺是减少集料级配变异的首要环节,应根据沥青混合料级配控制的关键筛孔尺寸设置破碎机筛孔尺寸;以关键筛孔通过率的平均值和极差动态管理图科学指导后续生产;加强生产过程的巡视,以弥补动态管理图作用的滞后性。     

再生集料的破碎性能及破碎工艺

为了充分利用废旧混凝土得到高质量的再生集料,通过建立破碎模型分析再生集料破碎性能;采用符合要求的废旧混凝土和天然石材进行破碎试验,研究颚式破碎机和锤式破碎机破碎后的集料粒径、破碎面数量和特征、破碎比以及石屑比;并根据再生集料的破碎性能提出包括预处理、预筛分、颚式破碎机破碎、杂物分选、锤式破碎机破碎、风力分级等再生集料破碎加工工艺。     

沥青路面集料标准化加工技术和工艺探讨

根据常用集料破碎设备,分析了集料破碎设备配置对集料性能的影响,推荐标准化集料加工流程,并对集料加工工艺中的筛分工艺和除尘工艺进行了研究。结果表明,单级破碎集料缺少整形流程,针片状颗粒和扁平状颗粒含量较多;多级破碎集料颗粒接近立方体形状,针片状含量较少;集料生产过程中需对破碎设备进行监控并及时调整;在一级破碎和二级破碎设备之间安装5cm振动筛,去除岩石中的泥土;在末级破碎设备和储料仓间安装振筛机,并对集料进行分级储存;集料生产使用引风式除尘工艺解决扬尘和环保问题。     

一、二级集料破碎机制对沥青混合料性能的影响

分析了一级(仅用颚式破碎机)和二级破碎机制(颚式破碎机后连接一个反击式破碎机)对集料力学性能的影响。通过共变量研究来探讨二级破碎机制对集料性能和沥青混合料性能的改善效果。对一、二级集料的密实度、力学性能以及它们对沥青混合料性能的影响进行了探讨。在试验室中进行了刚度、抗车辙、粘附性和疲劳开裂等试验。研究显示:二级破碎集料颗粒在形状上更加立体,并且性能试验的结果更好。二级破碎集料制备的沥青混合料的性能参数更加稳定。     

弹石路面点滴经验

一、施工前的准备工作和材料规格要求弹石路面是用不规则小块石料铺砌的一种块料路面。它的使用质量主要取决于所用的石料耐磨性能和路基的坚实稳定程度,所以在施工之前首先要做好石料强度鉴定和路基恢复工作;尤以排水是否良好更为重要,因为这对路面铺后的质量关系重大。1.石料的选择。只要极限抗压强度为800～1,200公斤/平方厘米就能满足要求,如花岗岩、石灰岩及坚硬的页岩都可以选用。2.弹石规格一般为顶面长8～12(10～16)厘米,宽6～8(6～10)厘米,高9～12(10～12)厘米。要求平均顶面积不小于70平方厘米。底面积不小于40平     

沥青路面龟网裂灌入式封面法

一直以来 ,对沥青路面的龟裂、网裂始终没有有效的根治措施。竹溪公路段经反复试验 ,找到一种灌入式封面方法 ,治理龟、网裂彻底 ,修复后保持时间长且节约资金。采用这种新工艺的具体操作程序主要有以下几点 :( 1 )精选石料。选用粒径在 3～ 5mm大小的硬质碎石料或河砂 (最好是石灰石碎石料 ) ,去除杂质后作为封面石料 (粒径必须控制在 5mm以下 )。( 2 )清底放样。对需要封面的路面 ,提前清扫掉杂物 ,并用水冲洗干净 ,然后在需要修补的龟、网裂范围划上清晰的白线。放线时一定要注意放成正方形或长方形。( 3)对沥青加热、喷洒沥青铺料。沥青…     

PEZ-250×150型移动颚式破碎机

吉林省延边公路管理处机械修造厂,生产一种小型 PEZ-250×150型移动颚式破碎机。经鉴定,机械性能良好,使用方便,能解决公路维修保养中的石料破碎问题。机械主要数据1.进料尺寸(长×宽):250×150毫米,2.出料口调整范围:10～40毫米,3.偏心轴转速:285转/分,4.碎石效率:1～3米~3/小时,     

一种新颖结构的破碎机组——YPC500×300移动式破碎机组

1、工作原理石料进入破碎机腔后,受到高速旋转的锤头冲击作用而破碎,破碎了的碎石从旋转中的锤头处获得动能,高速度地冲向机壳内壁和筛条;与此同时,还受到碎石间相互撞击的破碎作用。小于筛条间隙的石粒,从间隙中排出,大于筛条间隙的石粒再次经锤头的锺击、研磨、挤压而破碎,直至达到尺寸后自行排出。 2、结构特点筛条设计成对称型,具有四个工作位置,不仅能左右换向,而且能上下换向,比同类型破碎机增加两个工作位置,因而使用寿命提高一倍以上。转盘上设计成三排肖孔,锤子可以三节伸长,比同类型破碎机多了两个工作位置,以利于锤头磨损后调整继续使用,不但节约了材料、经费,耐用度也提高一倍以上。与同类破碎机相比,锤头的圆周速度降低1/2—1/3,这样,锤子、筛条的寿命也提高一倍以上。该机结构简单、布置合理,使用维修方便,生产率高。     

武广客运专线路基AB组填料合理级配试验

武广客运专线武汉工程试验段需要大量AB组填料填筑路基基床底层及以下路堤。由于天然填料缺乏，需要料场生产配制。试验采用三次破碎、两次筛分生产不良级配的粗角砾土B组填料，其最大粒径为100mm、60mm，小于0．0075mm的颗粒含量为10％～15％，大于5mm的颗粒含量为60％～75％。当压实系数大于0．9时，填料孔隙率满足客运专线路基基床底层和路堤压实标准。     

水泥混凝土板破碎料在水稳基层中的应用研究

为研究水泥混凝土板破碎料在水稳基层中的适用性,采用室内试验法将水泥混凝土板破碎料与石灰岩石料的物理力学性能及其水稳试件强度相对比,同时结合实际工程进一步验证破碎料用于水稳基层的强度,结果表明:破碎料可满足高速和一级重交通公路的水稳基层要求。     

大粒径碎石渣破碎特性试验及有限元分析

对100～300mm的石料按粒径分组,在特制的压缩仪中对其压缩特性进行了试验,研究了不同粒径组试样的屈服应力和相应的变形模量,破碎规律,颗粒级配情况,并通过弹塑性有限元分析对石料破碎的规律性进行了分析验证。通过试验发现:(1)在正常的压实荷载作用下,破碎后的石料的颗粒组成发生很大变化,产生许多的小粒径的碎块,级配有较大的改善;(2)对于粒径较大的石料,当荷载较大时,部分起骨架作用的石块被压裂,由于开裂部分持续发展,试样变形不断增加;(3)石料的粒径越大,屈服应力越小,但不同粒径石料的压缩模量相差不多;(4)粒径较大的石块破裂时,石料整体将发生很大的变形突变。     

ATB30在SGC成型中集料破碎分形研究

为研究旋转压实的压力参数对大粒径沥青碎石破碎程度影响,选择五种不同竖向压力对三种不同沥青含量的ATB30进行旋转压实试验,对试样进行抽提、筛分,获得粒径分布资料.试验结果表明:集料破碎后的粒径分布均有良好的分形特征,分形维数值在2.478 7 ～2.626 0之间;破碎后颗粒增量变化总体特征为,先增加后减小,最后趋于稳定的变化趋势;4.75～9.5 mm和16 ～ 19 mm区间的颗粒有利于抵抗外部荷载,保持骨架密实结构,可以用贝雷法进行验证;破碎分形维数越大,集料破碎量越大,并与Hardin破碎率接近线性关系;集料破碎分形维数随竖向压力增加而呈现先减小后增大规律;沥青含量对分形维数的影响小;采用分形维数可以对沥青混合料的级配进行优化.     

水泥混凝土路面碎石化施工机械

0引言碎石化技术是将水泥混凝土路面(简称水泥路面,俗称白色路面)破碎成一般小于38cm的混凝土颗粒,产生一个新铺的均匀基层,从而防止沥青面层出现反射裂缝。碎石化技术通过专用的机械设备对水泥混凝土板块进行击碎处理,并通过碾压等工序使水泥混凝土板块成为新的水泥混凝土颗粒,组成相对松散、强度相对均匀的结构层。利用其作为基层,消除了在不破碎的旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层可能出现的反射裂缝,提高了加铺后新路面结构的可靠性和耐久性。本文将简单介绍水泥路面改造中用到的门刀式破碎机、多锤头破碎机和共振式破碎机。1门刀式破碎机1.1结构与工作原理门刀式破碎机(Guillotine Breaker)如图1所示,是一种专用的破碎设备。该设备装配有宽度至少为2.4m板式冲击锤,锤头重量5t,冲击锤提升一定高度后自由落下产生的巨大冲击力将水泥路面横向打裂,相当于用2m宽的大钢板举升起来自由落下,将旧路面切断成60cm长的短板,以消除因温度或错台而引,起的反射裂缝,对路面的冲击能量非常大。其锤头的提升高度可以调节,以能使混凝土板块打裂为度,最大提升高度为270cm,最大锤击次数为35次/min,最大移动速度为24m/min。对打...     

东风531系列卡车拆卸后轮制动毂托架小推车制作

<正>东风153系列卡车的后轮制动毂质量较重,处理制动故障和二级保养时都要进行拆卸,工作量较大,为1-底座2-横梁3-横轴4-滚动轮5-靠背6-直梁7-靠背横梁8-螺栓孔9-扶手10-两侧面铁块图1拆卸后轮制动毂托架小推车了减轻修理工的负担,本人设计1种拆卸后轮制动毂托架小推车,如图1所示。第一步,要根据153系列卡车的后轮制动毂尺寸(如图2所示),设计出小推车的托架底座1。选用50mm×50mm角铁弯折和焊接为400mm×512mm托架底座1,距离前端75mm处加1根50mm×50mm角铁,长为     

厂拌热再生技术的实践和探讨

通过研究厂拌热再生设备在生产过程中对成品料质量、生产效率及环保等方面的影响,结合生产实践,论述了厂拌热再生技术中旧沥青料的性能评价、破碎与筛分分级、最佳出料温度的确定和测量方法、配合比的确定和实现方法、输送及称量过程中的黏结问题及处理措施,以及如何操作控制系统以满足成品料级配和油石比的要求．可为厂拌热再生技术的实际应用提供参考。     

“无声破碎”的应用

本公司引进日本日工株式会社NAPBD-1600沥青混凝土拌合设备后,在修建运料道路工程中,首次采用“SCA”无声破碎剂,对道路石方进行破碎,取得良好的效果。该设备组装好后,需修建运料道路,该路宽6米,长31米,路南侧3米处为设备组装场地,北侧为2.5米高的围墙建筑,道路岩石开挖平均厚度为1米,合计石方工程量为186米~3(见图1)。因为道路离设备组装场地及围墙太近,不宜采用通常的炸药爆破方法施工,故采用了“无声破碎”新方法进行施工,现介绍如下。     

消除转向节主销淬火裂纹的试验

转向节主销是汽车上重要的零件之一,它的质量关系着汽车行驶的安全。我厂生产的解放牌载重汽车转向节主销是用45~#钢制造的,采用中频淬火工艺,零件表面淬火区的硬度为HRC58—63,硬化层为2～4mm,零件简图见图1。主销采用中频淬火工艺后的生产过程中(原来为18CrMnTi钢采用渗碳工艺),曾出现严重的淬火裂纹。裂纹在零件的整个淬火表面上沿圆周方向有规律地分布。裂纹长度为3～5mm,深度为0.2～0.4mm。裂纹的分布形式见图2。     

配比设计与级配调试技术服务

(电算程序虚拟仪器)一步到位、一目了然、随意直观——五大功能切实为各类型搅拌设备现场解决配比与级配难题!1.配比设计:根据原材料或热料仓筛分结果,一键单击精确速解设计或生产配比(级配居中)。2.级配调试:利用级配图表和配比微调按钮,图表联动直观调试任意型理想级配(配比同步)。3.级配修正:根据成品料取样抽提筛分结果,全盘皆活稳妥修正变异料生产配比(级配趋中)。4.级配检验:根据成品料取样抽提筛分结果,研判级配偏粗偏细,透视其超标与否(智能解析)。5.数据处理:根据成品料取样抽提筛分数据,自动计算级配数据并绘制级配曲线(便捷规范)…