正面吊液压油更换工艺

我公司的 1台正面吊使用 2 80 0多小时后 ,对其液压油取样 ,从外观上看 ,油液呈深褐色。油品化验结果为轻度污染 ,有较大的金属磨粒和非金属磨粒。需要更换液压油及滤芯。换油前 ,制定了详细的工作程序。正面吊的液压系统在港口机械中是最复杂的系统之一 ,管路多 ,阀件多 ,油缸     

船舶螺旋浆轴状态监测研究

为了推动油液监测技术在船舶机械中的应用,文中对船舶螺旋浆轴实施油液监测的必要性进行了介绍,以两条不同类型的船舶为例,采集油样并进行了检测分析,得到了螺旋浆轴正常状态了主要磨损元素的浓度和主要磨损类型磨粒的显微特性,这些研究结果对指导油液监测技术在船舶机械中的应用具有重要意义。     

液压油LNF测试数据影响因素研究

磨损颗粒分析仪LNF (Laser Net Fines)是一种兼具颗粒计数和颗粒形状分类功能的新型油液测试分析仪器.通过对不同液压油样品进行测试后发现,LNF可以快速、准确地进行油液磨粒测试；运用摇匀器摇匀样品的方式可提高测试数据的重复性；消泡时间对测试数据影响不大.     

二级模糊综合评判在液压换油时机决策中的应用

液压油在使用过程中,其性能逐渐劣化,及时更换变质的液压油具有重要意义。针对液压油更换时机难以把握的问题,本文应用模糊数学理论,在分析液压油变质原因的基础上,提出了二级模糊综合评判在该领域的应用方法,并利用检测数据,对液压油的质量进行了评价。实例表明,该方法综合分析了液压油的多方面参数,准确评价了液压油的质量,为液压系统换油时机的科学决策提供了依据。     

滑油状态监测与故障诊断

实施滑油监测,不仅可直观地了解机械设备在用滑油的状态,延长换油周期,节约维修费用,而且还可监测机械设备的磨损情况,实现视情维修。此文介绍滑油监测技术及其在船上的应用。     

安装螺旋桨用液压油顶结构的改进

文章分析了安装螺旋桨用U形液压油顶漏油的原因,针对漏油原因提出改进办法,成功设计出T形液压油顶,有效地解决了安装螺旋桨用液压油顶漏油的问题。     

磨粒水射流除锈的探讨

介绍超高压水射流的基本原理，对纯水和磨粒水射流除锈进行分析，比较，探讨磨粒水射流除锈装置的功率、喷嘴直径和压力之间关系及研究磨粒水射流除锈应解决的问题。     

船用液压油的污染与控制

对液压油中的污染物来源、污染对液压系统产生的危害进行了分析，介绍了液压油污染度的测定方法与污染度等级标准，并就防止油液污染、合理使用液压油等问题进行了详细讨论。     

自卸船液压油净化与测试技术研究

本文通过对管子制造、防锈保养、液压油净化和测试等全过程进行研究,制定了管子的制造、防锈保养及系统过滤的工艺,编制了液压油颗粒度测试操作程序,保证液压油的清洁度达到自卸船液压系统设计的NAS7级的要求。     

常林装载机ZLM50B液压系统的改造

分析了常林ZLM50B装载机液压油与变速箱油混合的原因,并提出了校正方法和实施方案。方案的实施提高了装载机安全性能和减少了液压油消耗。     

VLCC液压阀门遥控系统布置的设计与优化

为降低VLCC阀门遥控系统的建造成本和液压油泄漏的风险,提高施工质量及使用维护的便捷性,以某30万t VLCC的建造实例为基础,在对该项目液压阀门遥控系统的设计和施工情况进行详细调查分析的基础上,统计现场部分区域的液压油单芯管、卡套穿舱件等附件的物量,提出针对电磁阀箱和液压泵站舱室布置的设计优化方案。在进行修改后发现,可减少总长约1 827.84m的液压油单芯管、204个卡套穿舱件等相关附件的用量,为企业提高建造质量、实现降本增效提供可行性方案。     

Lubrication and tribology in seawater hydraulic piston pump

Water hydraulic systems have provoked major interest because of the human friendly and environmental safety aspects. Piston pump is one of the most frequently used hydraulic units in recent engineering technique. In water hydraulic piston pump, poor lubrication is more likely to happen than in oil hydraulic one because of difference in properties between water and oil. So there are some key problems such as corrosive wear and erosion, which are investigated briefly. Many new materials have been developed, which give longer life expectancies with water without corrosion and erosion. A new type of seawater hydraulic piston pumps with better suction characteristics had been developed at HUST. Much of this research has concentrated on new materials, structure and experiments, which are also specially introduced.     

无键螺旋桨液压安装方案分析

针对新造大型船舶无键螺旋桨液压安装过程中的油压控制问题,以某型集装箱船为研究对象,根据船级社规范对推入量和油压进行理论计算,并建立桨-轴无键联接的三维模型,运用ANSYS有限元法对推入量和油压进行仿真分析。通过理论值和仿真值的对比分析,结果表明,理论计算的推入量可以保证螺旋桨无键联接的可靠性;桨毂的等效应力大于桨轴的等效应力,接触边缘区域的应力存在奇异性。得到液压安装过程中的p-S(油压-推入量)曲线,提出一种无键螺旋桨液压安装方案,为无键螺旋桨液压安装控制系统的设计与研发提供理论依据。     

船用液压系统污染控制

国内外资料显示,液压系统的故障大约有70%～80%是由油液污染引起的。结合船用液压设备的工作环境,阐述船用液压设备液压油的污染原因以及对液压系统工作的影响,分析在使用和管理过程中如何降低液压油的污染,预防液压系统故障。     

船舶液压系统油液污染的预防与控制

大量统计资料显示,液压系统的故障率70％以上都是由于液压油的污染造成的。增强控制液压油污染的意识,加强对液压油污染的检测,提高液压油管理技术,能有效降低液压系统故障率。     

基于AMESim-Simulink的船舶液压推进系统仿真研究

为理清油液体积弹性模量、管路长度和补油压力等参数对船舶液压推进系统动态特性的影响,运用AMESim软件建立了液压推进仿真模型,利用Simulink软件建立了螺旋桨负载模型,二者联合进行仿真分析。结果表明,相比于补油压力,油液体积弹性模量和管路长度对航速动态响应影响较大,但三者对航速的最终稳定值影响较小。因此,对于实际的船舶液压推进系统应尽量缩短管路长度,适当提高补油压力,并保证油液冷却良好。     

舰船用液压油

简要介绍了舰船常用液压油品种的基本性能,结合舰船液压系统的特点,提出了舰船用液压油品种、粘度和清洁度的选用原则.为从事舰船液压甲板机械人员提供有价值的参考.     

船舶液压系统液压油固体颗粒的污染与控制

对船舶液压系统液压油固体颗粒污染的种类、产生的途径及其危害进行了阐述,并提出了控制液压油污染的具体方法。     

船用机械液压管系投油研究

论述了液压管系热投油系统的串并联回路设计流程及计算过程。指出了液压系统热投油系统设计的关键及注意事项。     

船用蝶阀液压控制系统的数值仿真

液控蝶阀以其启闭扭矩大、压力损失小和适合用于大中口径管道等特点,在船舶领域得到了广泛应用。基于船舶中某一常用规格的中线对称阀瓣的液控蝶阀,建立该液控蝶阀在实际工况下启闭控制液压系统的数学模型,并进行数值仿真和试验研究。仿真及试验结果表明:液控蝶阀启闭时的转动角速度及其误差受蓄能器排油量、管路压力损失、液压介质的温度以及液控蝶阀的负载影响较大。这一仿真分析及试验结果可为蝶阀液压控制系统中蓄能器总容量和管路通径的选择、液控蝶阀结构型式和规格的确定及其所输送流体运动参数的设计提供依据。