一汽解放自主发展打造全新竞争力

2005年1月18日的这一天,以打造自主国际品牌为己任的一汽解放汽车有限公司迎来了她2周年的生日.2年间,解放中重型卡车自主品牌累计产销36万506辆,2004年度解放中重型卡车销售19万8 425辆,实现了全国销量"七连冠",继续保持国际中重型卡车单一品牌年销量的领先地位.     

解放中国第一汽车品牌——回眸解放卡车发展轨迹

"解放"是开国领袖毛泽东亲自命名的中国第一个汽车品牌.1956年7月15日第一辆解放中型卡车诞生,从而改变了中国不能制造汽车的历史.在2001、2002、2003年中国最有价值品牌评价中,解放品牌价值分别被评为60.59亿、93.35亿元和107.62亿元人民币,品牌价值增幅分别达54%和15.29%,连续保持位居国内卡车制造业第一位.2004年,解放继续保持着市场上的巨大成功:中重型卡车市场销量198425辆,市场占有率35.6%,赢得"七连冠";品牌价值高达112.05亿元,蝉联中国卡车制造行业第一.     

谈中重型卡车发展趋势

从未来政策的发展来看，国家将会在不同时期对中重型卡车实施不同的技术标准，并对车辆的超载行为实行长期限制，目前建立在超载基础上的卡车营运模式也将得到改变。加之一些城市对柴油车的禁行限制有所松动，在车辆能够满足国家（一些特殊的城市如北京、上海和广州等)尾气排放要求的前提下，将促进中重型卡车市场的发展，     

2007上半年中重型卡车市场分析及下半年预测

2006年中重型卡车市场销量的回升,让很多业内人士、生产企业对2007年充满了希望。2007上半年中重型卡车市场37万8965辆的销量也证     

2007年中重型卡车市场的"速度"之战

2006年,中重型卡车的同置化使得斯太尔配套平台产品在市场表现得春风得意,以开发自主产品平台为发展基调的解放和东风则稍显落寞.经过2006年的新产品导入和一系列调整,2007年将成为"解放""东风"能否发力市场的关键一年.何以制胜?解放给出的答案是"快!"     

中重型卡车产品发展趋势分析

自从2002年我国重型卡车的产销量第一次超过了中型卡车的产销量以后，重型卡车的发展一直是行业内普遍关注的对象。关于重型卡车的发展趋势的论断也不时见诸报端，主要观点都是卡车的重型化将是行业的主要方向之一。这也是笔者的观点，这里不再重复，现在笔者想探讨的是中重型卡车不同车型的发展变化趋势，以起到抛砖引玉的作用。     

整合营销理念再造管理流程--记一汽贸易总公司产品与顾客理念的形成

1999年以来,一汽贸易总公司的销售工作取得了突破性进展,1999年取得了同行业销售量、销售增长率、市场份额3个第一的好成绩;2000年,这种势头继续向好,创造了单月销量、单车平均售价、销售收入等5项历史纪录;2001年第1季度,公司解放牌中重型卡车销售量达到42 986辆,与上年同期相比提高了49.2%,再一次刷新了一汽解放中重型卡车销售纪录.公司根据卡车市场需求结构演进的趋势,充分发挥一汽解放重型卡车这个杠杆性资源的优势,在扩张解放重型卡车市场方面取得了相当的成就.2年来,一汽解放重型卡车市场份额由28%提升到56%,使解放中重型卡车市场占有率达到了一半以上.实践证明,一汽贸易总公司以外部市场促内部改革,整合营销理念,再造管理流程措施,取得了明显的成效,正在形成公司核心竞争力.     

中重型卡车安全气囊开发研究和相关探讨

中国中重型卡车在安全气囊开发方面存在的问题中重型卡车按照驾驶室种类分为长头卡车和平头卡车,在20世纪90年代之前,中国的中重型卡车主要为长头卡车,随着时间的推移,平头卡车逐渐成为主流,目前所占比例能够达到98%。随着卡车技术的发展,为了减少卡车碰撞事故中的伤亡率,很多公司都计划在卡车上安装安全气囊,在产品和技术上与国际接轨。在汉诺威车展上,奔驰(图1)、沃尔沃(图2)、曼等品牌的卡车     

解放:卡车用户赢利的第一伙伴

2004年2月9日,解放2004营销年会在长春召开,中国第一汽车集团公司、一汽解放汽车有限公司的相关领导和解放遍布全国各地的经销商共聚一堂,筹划发展大计。相关行业的领导和代表也参加了会议,为解放出谋献策。刚刚过去的2003年是让人难以忘怀的。种种不利因素,使中国卡车市场出现     

城市货运的新锐--VOLVO FL中型卡车

新的VOLVO FL系列卡车是VOLVO卡车公司在2000年4月推出的第3代中重型卡车,被称为"龙年新龙种".     

一汽解放的智慧

现今的国内卡车生产企业,都在开辟专用车市场通道;都在建立专门的专用车部门;都在强调专用车企业的重要;都在制订一系列的面向专用车企业的研发、销售政策。但是,这一切与上个月底一汽解放的中原之行相比,都像是“小打小闹”。     

一汽战略浮出水面

如果把中国一汽比喻成手掌，手指长短不齐而又缺一不可。那么，我们有理由相信，整合后的中国一汽将形成拳头的力量。     

"解放"赢的非常之道

2004年12月28日,一辆悬挂着一汽标志的解放"奥威"重卡驶下了总装线.这辆解放卡车的下线,标志着一汽集团年产销突破100万辆大关,一汽集团进入新的量级平台,开始迈向世界级规模汽车制造企业行列.一汽集团总经理竺延风在庆功会上兴奋地宣布:"2004年,一汽赢了,应该说是源于解放赢了!"     

解放卡车盛装亮相羊城车展

11月25日上午10时,2003年首届中国(广州)国际汽车展览会在广州国际会议展览中心拉开帷幕,一汽集团解放、红旗、夏利、大众、奥迪、丰田和马自达7大品牌整体亮相羊城车展。解放品牌展位位于广州国际会展中心的一楼E馆,参展面积600m2,共展出3辆卡车:解放四大升级型工程王平头柴油     

勇往直前,奔腾不息——一汽奔腾轿车隆重上市

千呼万唤始出来 在经历了无数个日日夜夜的潜心研发,经过300万km路试、接受518项精密检验之后,目前国内最新一款自主品牌中高级轿车"奔腾"在一汽本部上市.此举不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白,同时也实现了国内汽车工业"技术与品质"的大幅度跨越.     

解放重卡应对挑战

出的12 t系列重型卡车成为当年市场销售的热点;在2003年4月又推出的多款新重型系列,却由于国内市场需求环境发生了较大变化,以及竞争对手在双桥、自卸等解放重卡主导产品领域推出了有竞争力的车型而失去了部分市场份额。把最好的产品奉献给客户“解放卡车,挣钱机器”。这是近几     

解放J6,高效赚钱机器

解放J6作为世界级高端重卡,它代表了当代中国重卡研发水平的最高峰,开创中国商用车制造企业与世界知名高端重卡比肩的新纪元.作为一款中国商用车制造业的旗帜性产品,上市半年来它的销售情况如何?用户购买后使用情况如何?是否赢得了市场的认可?借2008解放J6媒体试驾会的机会,一汽贸易总公司张兵副总经理就这些行业所关心的问题做了一个精要的回顾.……     

一汽发动机曲轴壳型铸造生产线

1国外壳型铸造应用情况壳型铸造工艺最早应用于20世纪70年代,欧美国家应用壳型铸造工艺生产曲轴、凸轮轴等轴类铸件。目前,在欧盟、美国和日本等工业发达国家,壳型铸造生产工艺应用十分普遍,例如德国的哈尔波格铸造公司(Halberg Guss)用壳型铸造工艺年生产曲轴150万根;     

中国一汽诠释全新品牌战略

2009年,中国第1000万辆汽车在中国一汽下线,掀开了中国汽车走向辉煌的序幕。北京车展发布全新战略品牌,则表明了中国一汽发展自主品牌的信心与决心。