非洲地区公路项目设计模式研究

在结合刚果(布)国家1号公路(首都布拉柴～第二大城市黑角)总承包项目的设计模式基础上,探讨非洲公路项目设计管理体制的特点,设计标准的采用以及公路项目中设计的角色定位,并与中国设计模式进行比较,可为中国的设计工作者进行海外公路项目设计提供有益的借鉴。     

法语系国家的公路建设管理体制

结合阿尔及利亚东西高速公路中、西两个标段的勘察、设计实践,在分析介绍阿尔及利亚等法语系国家公路建设管理组织框架、建设管理程序、招投标及合同文件组成等的基础上,总结出法语系国家公路建设管理体制的特点,可为中国的公路建设管理提供借鉴与参考.     

刚果(布)国家1号公路设计简介

在结合刚果(布)国家1号公路的设计基础上,简要介绍了非洲国家公路概况、设计体制及技术要点、特殊的筑路材料-红土砾料,可为中国的公路设计者提供参考,并为中国的对外承包商继续开拓非洲建筑市场提供有益的借鉴。     

中外公路管理体制比较分析

根据笔者对澳大利亚和英国公路系统的部分考察以及有关的数据资料，本文试图以美国、英国、澳大利亚、法国和意大利五国的情况为兰本对本文国家的公路建设与管理体制进行比较分析，为我国公路事业发展与管理体制改革提供参考。     

中国公路设计规范在非洲的应用现状与问题

随着中国对非洲援助与经济技术合作的不断深化,采用中国标准进行设计的国外公路越来越多,中国公路设计规范逐渐步入国际化发展进程。该文结合中国公路设计规范在非洲某公路项目中的应用情况,总结了中国公路设计规范在非洲应用时所遇到的普遍问题,并提出了有利于在非洲推广中国标准的一些建议。     

浅谈法标沥青混合料生产和施工

法标的热拌沥青混合料的生产和施工体系同我国以及英美等国存在很大的差异。该文结合中国企业承接的非洲某国家公路建设为实例,对法国的热拌沥青混合料的生产和施工工艺进行介绍。     

中法公路平纵面设计主要技术指标对照研究

法国道路规范在非洲前法属国家被广泛应用。文章通过法国、中国公路平面、纵断面设计主要指标的对照总结,以便对公路设计有更好理解和应用。     

上海市国省道发展方向研究

根据国家交通部和上海市建交委要求,为完善上海市域公路体系规划、创新优化公路建设管理体制,针对市域公路网现存的规模、结构、布局不合理性,基于“骨干公路网”与“骨干城市道路网”在城市集中建设区应能提供同质服务的理念,参照城市干道控制要求,提出了总里程约2700km的市域国省道布局构想,在顺应“区域融合”、“创新转型”的城市发展趋势前提下,为上海市域公路系统分类管理提供规划依据。     

刚果(布)某公路路面改造项目结构补强方案

近年来中国和刚果(布)两国在各领域的合作正不断深化,中方通过参与基础设施建设,支持当地的发展。本项目是中国援建非洲的重点工程。路面施工完成后由于受到一些外在的客观和人为因素,例如:路面结构、地形气候以及预防措施不足等影响,部分路段出现沥青路面病害现象,降低了公路使用寿命。本文结合刚果(布)某公路路面改造项目,介绍旧路病害分析处治及沥青面层结构补强设计方案。为国外类似工程应用提供参考。     

未来公路的建设方案：国际公路协会第12次会议报道

国际公路协会第１２次代表大会于１９９３年５月１６日至２１日在西班牙首都马德里举行。与会代表二千余人，分别来自９５个国家和地区，其中有不少代表来自非洲国家。本次大会的主题是“公路－连接人们与市场的纽带”，会上着重讨论了即将动工修建的几项重大工程的方案。许多代表介绍了本国的公路建设状况。     

资源节约、环境友好型公路实现途径

建设资源节约、环境友好型公路是中国今后公路建设的发展方向,如何实现资源节约、环境友好也成为摆在公路建设者面前的重大课题。笔者就资源节约、环境友好型公路实现途径进行探讨,以期对中国公路建设提供借鉴。     

恒通客车再进非洲马拉维

非洲国家马拉维继2008年采购第1批恒通客车之后，2009年采购的第2批恒通公路客车CKZ6115将于近期装船发往非洲马拉维首都利隆圭。     

我国公路货物运输中存在的主要问题

公路运输是现代运输的主要方式之一,公路货物运输业是社会经济发展的一个基础性和先导性产业近年来,随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧,一个高效、便捷、安全的公路货运系统和物流配送体系,不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分,而且日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。 从20世纪80年代开始,随着改革开放的推进和经济的快速增长特别是随着公路建设与管理体制重大改革的进展,我国公路建设进入了快速发展时期。经过20多年的建设和发展,目前我国公路货运的基础能力和运输水平都有了很大提高公路运输量已占全社…     

发展中的泰国公路

泰王国(简称泰国)位于东南亚中南半岛的中南部,国土面积513115km~2,是东南亚地区国土面积最大的国家之一。1 泰国公路现状及其管理体制经过几十年的建设,泰国公路总里程已达178993km,其中高速公路27km,国道及省级公路为52305km,县乡级公路126661km。国道及省级公路有路面里程为39932km,占其总里程的76.35％。按路面面层材料分类,沥青混凝土     

曲线拟合法在非洲公路路基施工中的应用

随着中国施工企业在非洲承包的工程项目的增多,工程质量控制方面所面临的问题越来越多,其中最突出的是甲方国家规范要求与中国国内现行施工规范要求不一致的问题.为此,采取“对外加强与业主沟通并遵守当地施工规范,对内尽量遵守中国相应规范并采取简单可行的计算方法”的双控质量管理模式,路基填筑中采取曲线拟合法就是其中突出的一例.文中介绍了曲线拟合法在非洲公路路基施工中的应用.     

浅谈公路管理体制改革

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求，以及“统一领导，分级管理”的原则建立起来的，公路建设，养护，管理的事权在地方，多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划，建设，养护，管理等方面发挥了十分重要的作用，但是随着我国政治，经济体制改革的逐步深入，这种计划经济体制下形成的公路管理体制，愈来愈不适应社会主义市场经济的要求，已对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响，     

基于南部非洲规范T型平面交叉设计的研究

本文以当前非洲部分国家的道路升级改造为背景,对比中国规范介绍基于南部非洲规范的T型交叉口的设计。当前非洲部分国家国道面临路面结构破坏,路基宽度较窄,不能满足行车舒适的要求,急需要升级改造。由于非洲道路交通量较低,不足以设置立体交叉,大部分道路以环岛、T型交叉等平面交叉形式为主,平面交叉改造对道路升级有着重要的作用。本文以莫桑比克某双车道干线公路项目为背景,首先重点介绍南部非洲规范关于T型交叉口设计的要点,并对比中国规范设计的差异,最后介绍典型渠化的T型交叉的设计步骤。     

实行工程监理制是改善公路建设管理的有力措施

公路建设项目实行工程监理制 ,是公路建设管理体制实行的一项重大改革。文章就工程监理实施中的一些具体内容作一简要阐述     

对全面加快巴彦淖尔盟公路事业发展的思考

深入研究了巴彦淖尔盟公路事业发展的新特点，实现建设重点由国省干线转向县乡公路，依靠现行政策，保证县乡公路建设健康、有序地开展。加大政策力度，转变养护管理机制．建立适应社会主义市场经济的公路管理体制。     

公路建设应形成良性循环

随着公路事业的发展，公路建设应形成良性循环。现行的公路管理体制要改革；要克服“重建轻养”倾向，对公路养护费应有正常的经费来源保证，使公路能自我积累，自我发展；搞公路建设要尽力而为、量力而行，杜绝新建工程质量的潜在隐患；要进一步强化路产路权管理。