新一代欧洲铁路无线通信—GSM—R

对瑞典铁路的ＧＳＭ－Ｒ项目进行了全面的介绍。     

韩国铁路装设欧洲ERTMS系统

为了提高韩国铁路列车运行管理现代化水平和确保铁路行车安全，韩国Korean Nafional Railroad （KNR）铁路公司决定装设欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）。目前最先进的ERTMS管理系统将在韩国2条主要干线上出现：一条是从首都汉城到大田和位于东南海岸釜山港口之间的线路,另一条是连接大田与位于西南海岸木浦港的线路。这2条干线总长760km。整个工程预算总造价不超过4200万美元。     

欧洲铁路开发智能货运系统

拥有能实时报告列车位置、状况和托运详细信息的一个装备完善的智能铁路货车车队,似乎是一个不可能实现的梦想。德国Railion公司业务流程和信息系统主任Rainer Wilke在第3届柏林欧洲铁路远程自动技术会议上描绘了这一领域未来的发展前景。     

欧洲铁路通信系统的发展

介绍GSM-R的技术特点和列车通信网(TCN)的标准制定及结构,阐述基于GSM-R和TCN的欧洲铁路通信平台开展的铁路开放系统互联网络(ROSIN)和列车通信(TEAINCOM)项目的主要目标和应用领域.     

欧洲铁路系统风险评估标准解析

为了更好地理解欧洲铁路市场相关要求和以RAMS为关注点的欧洲铁路系统风险评估体系,介绍欧洲铁路系统风险分析评估框架,明确其风险评估的目的是得出可使铁路系统达到其安全目标的安全措施;以此为基础,解释了风险评估相关的风险分析、风险评价、风险接受原则、安全措施、安全需求等概念,介绍EN 50126等标准与欧盟CSM、TSI法规的关系。THR是铁路业主向承包商/设备商提出的定量安全要求,电气/电子功能安全是欧洲铁路系统安全性的重点和难点。TFFR是THR中可定量的功能安全失效部分,TFFR、SIL针对电气/电子安全相关功能,BI适用于TFFR大于1E-5 h-1的安全相关功能和非安全相关功能;对于安全相关功能,SIL应根据最底层独立功能的TFFR进行分配,以体现SIL的功能属性。电气/电子功能安全以RAM知识为基础,仅关注其THR/TFFR不充分,应从其功能的RAM各方面全面考虑。     

欧洲铁路协调采用ETCS系统进程

欧洲一些国家铁路已经基本实现了采用ETCS列车运行控制系统的过渡。在有关联合机构组织的代表签署同意在几条主要运输走廊采用ETCS系统的协议以后，这个过程还会加快。2005年5月17日，欧洲铁路工业联合企业（UNIFE）、欧洲铁路联合会（CER）、欧洲铁路基础设施工作者协会（EIM）、国际铁路联盟（UIC）等欧洲委员会的代表，共同签署了在欧盟铁路网采用欧洲列车运行管理ETCS／ERTMS系统备忘录。除了在2004年11月决定对于传统铁路列车运行管理和保证行车安全子系统采用能够实现运营兼容的技术规范（TSI）以及欧洲议会第No．884／2004／EG号决议外，     

欧洲铁路新一代数字无线移动通信系统

介绍了欧洲高速铁路所采用的新一代数字线移动通信系统－GSM－R，及其在欧洲的实施情况，并简要地介绍了GSM－R的标准化组织EIRENE，及测试项目MORANE。     

欧洲铁路展望

欧洲铁路已经进入与航空，汽车激烈竞争的时代，具有竞争实力的运输企业将发生改革，本文介绍欧洲铁路动向和今后展望，并与日本作了比较。     

铁路声讯信息服务系统

介绍了建立铁路声讯信息服务系统和开展增值业务的内容以及实施的方法。     

铁路客车测控、通讯系统的抗干扰措施

对客车上自动检测、控制及通风系统的抗干扰问题进行了论述。     

欧洲铁路新型动车组

介绍了欧洲铁路新型动车组的订购情况,对动车组市场的发展作了预测。     

欧洲铁路的前景

在2011年英国政府发表的《白皮书》中,铁路作为一个关键项目首次亮相.《白皮书》确信欧洲铁路具有光明的未来,因为它运行安全可靠,不污染环境而且能效较高,所以是一种需要进一步发展的运输模式.《白皮书》指出:“如果我们要达成某些长期的战略目标,例如要减少二氧化碳的排放,就需要更多的铁路.铁路对欧洲来说就是未来的发展部门.”     

欧洲铁路基础设施定价

分析欧洲铁路基础设施定价需要考虑的经济目标,以铁路基础设施的定价方法为基础,详细剖析欧洲瑞典、芬兰、奥地利、瑞士、比利时、德国、意大利、英国、法国等国家的基础设施定价系统,并总结欧洲铁路基础设施定价系统的特点与共性。     

欧洲铁路接触网受电弓系统兼容标准及其影响

介绍2002年9月12日起正式生效实施的《欧洲电气化铁路互通技术规范》(96 /48 /EC)的编制、弓网系统兼容标准的主要内容及其制订的背景、目前欧洲铁路弓网系统的主要参数,以及该规范实施对欧洲高速电气化铁路发展的影响和对我国电气化铁路的参考借鉴作用。     

—铁路客票系统未来展望

1 铁路客票系统应用现状中国拥有总里程超过5万km的铁路线,是世界上最大的铁路运输网之一,铁路客运服务是关系到国计民生的核心业务,有5 000多个车站承办客运业务,日开列车2 000多列。为了改善铁路客运的服务质量,提高客运运营管理效率,铁道部开发建设了铁路客票发售和预订系统(以下简称:客票系统),以解决长期存在的买票难问题。从1996年开始至今,客票系统历经了4次升级,实现了全国的联网售票,铁路客票信息化成功迈入了一个新的时代,在此期间SY-BASE中国公司作为数据库软件提供方也积极配合铁道部客票总体组,从产品和技术支持两方面有…     

铁路客运车站旅客服务系统研究

借鉴国外铁路旅客服务系统,结合我国实际,对目前既有车站的旅客服务系统的信息进行归纳和分类,并对系统进行功能和体系架构的设计和再造.对几个关键的子系统给出实现方案.     

现代化的铁路旅客信息服务系统

当人们打算乘坐火车外出旅行时，一般首先需要了解铁路旅客运输服务方面的信息，包括旅客列车信息（车次、运行区段、始发站、通过站、终到站、运行时间、晚点时间等）、客票发售信息（购票方式、售票网点、席位情况及票价等）、乘车舒适程度（席位舒适性、餐饮、休闲娱乐、行包运送等）、进出站和乘车引导信息（车站及其主要服务设施位置和进出路线、检票地点及检票时间、列车停靠站台及车厢位置、中转换乘以及终到城市的公交、旅游、住宿、气象等信息）以及铁路客运服务规章和有关规定等等。路     

铁路客运服务系统信息安全测试方法研究

铁路客运服务系统是铁路信息系统建设中的一个重要组成部分,目前客运服务系统已实现互联网售票、电子支付等对外服务,铁路客运服务系统安全保障平台已成为保障客服信息系统安全的重要手段.本文从应用安全、网络安全、主机安全和数据安全4个方面对铁路客运服务系统安全保障平台开展测试,研究其在铁路客运服务系统联调联试中的应用,提出了一套针对现有安全保障平台的信息安全测评方法和内容.