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旧路改造中出现的大量废弃二灰碎石废料的物理和化学性能及其有效活性成分,是提高废弃二灰碎石废料利用水平和质量的基础性工作。利用X射线衍射(X-ray diffraction,XRD)、红外光谱(Infrared Spectroscopy,IR)、扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope,SEM)等现代微观分析手段,从微观的角度对旧二灰碎石进行物性分析及其结构特征研究,同时通过水泥胶砂试验定性分析旧二灰碎石中0.075mm粒径以下的细粉的有效活性。研究表明:旧二灰碎石中不同粒径的骨料在微观形态上有差异,但旧二灰碎石中主要成分还是以石英和CaCO_3为主;旧二灰碎石中的细粉末,在水泥作为固化剂稳定时参与了水泥的水化反应,对其强度的形成提供了帮助。 相似文献
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"城市矿产"是指工业化和城镇化过程中产生和蕴藏于废旧机电设备、电线电缆、通讯工具、汽车、家电、电子产品、金属和塑料包装物以及废料中,可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶、玻璃资源,相当于原生矿产资源。"城市矿产"是对废弃资源再生利用规模化、产业化发展的形象比喻。 相似文献
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回收材料在道路工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着世界人口的增长,废弃材料的数量和种类也在增加,废物处理危机日益突出,解决这一危机的方法之一就是回收废物制造出有用的产品,该文综述了美国对高炉矿碴、钢渣、地毯纤维、煤灰副产品、玻璃、城市固体废物燃灰、再生塑料、屋面板废料及橡胶轮胎等在道路工程中的最新应用与研究情况。 相似文献
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废弃食用油和轮胎的回收利用对于环境保护具有重要意义。本研究采用煎炸废油(WFO)和废旧轮胎橡胶(GTR)对沥青进行复合改性,制备了一种可作为石油沥青潜在替代品的环保型生物沥青,并基于两种改性剂的最佳试验配比制备了复合改性沥青混合料;通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙试验、三点弯曲试验、冻融劈裂试验等,对比研究了WFO/GTR固液废料共混改性沥青混合料(FOTRM)与基质沥青混合料(OAM)、橡胶改性沥青混合料(TRM)的路用性能。结果表明:固液废料共混改性沥青混合料的马歇尔稳定度和动稳定度明显高于OAM和TRM,具有优良的高温稳定性;低温变形和抗水损害性能劣于TRM,但优于OAM;表明FOTRM可作为沥青路面的替代材料。 相似文献
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介绍了锶矿渣废料的物理化学性质,研究了水泥和石灰稳定锶矿渣废料基层7、28 d的强度及影响其性能的因素,得出了水泥和石灰稳定锶矿渣废料基层的最佳配合比,通过修筑试验路,验证了水泥和石灰稳定锶矿渣废料基层良好的路用技术特性。研究成果对锶矿生产地区的废料利用具有一定参考应用价值。 相似文献
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城市工业废料,堆置困难,既占用了不少土地,也影响到观瞻和环境卫生。处理这些废料往往增加很多费用。而这些废料,不少是有用之材,如何做到“废料不废”,具有重大的经济意义。在公路工程中,就地取用了工业废料,往往能达到降低工程费用,帮助工业部门处理废料的目的。1963年我们曾利用废石灰、煤渣和粘土拌合,修筑公路基层,完工后情况比较良好。另外,我们还利用废铁矿砂(炼铁厂筛 相似文献
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建设与拆迁的废料是建筑和基础设施行业发展的必然产物。以中国为例,近几年废料的数量以每年大约1 400万t的速度急剧增加,而这些废物的存在势必会破坏环境和城市的文明面貌。建造大型废物处理场或者将这些建筑垃圾填埋都会产生巨额的费用。同时,在实际建设过程中常常存在原材料稀少的情况,需要采石、加工和长途运输,这些工序往往消耗较大的人力、物力和财力。对废料的回收及二次利用可以同时解决上述问题。对废弃混凝土和砖块混合物(RCA/RCM)用作柔性路面材料的研究中,还鲜有采用最小二乘支持向量机(LSSVM)来预测散体材料的弹性模量相关的研究。该文建立LSSVM模型预测RCA/RCM混合物的弹性模量,并与回归模型、人工神经网络模型进行比较。同时通过常规试验和先进试验对所研究的混合物进行评价,并通过重复载荷三轴试验确定混合物的弹性模量值。利用回归模型、人工神经网络模型和LSSVM模型对所研究的混合物的弹性模量进行预测和比较,优化最佳设计模型。结果表明:LSSVM模型可以作为一种新的工具来评估RCA/RCM混合物的弹性模量。 相似文献
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在建筑工程项目建设中往往会产生很多建筑废料,如果将这些废料进行丢弃,不仅会造成经济的浪费,同时还会造成环境污染问题。因此,如果对这些建筑废料进行回收利用可以产生很多的经济效益和社会效益。结合具体的路基填筑施工工艺,探讨公路建筑废料在路基填筑中的应用。 相似文献
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锶矿废料的道路材料特性初探 总被引:8,自引:0,他引:8
锶矿是一种新兴的路基材料,分析了锶矿废料的物理特征、化学特征、环境特征、矿物构成、材料活性和力学特征,结合工程实践中的经验得出锶矿废料是一种可以安全、有效应用于道路基层和底基层的材料。 相似文献
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随着公路等级的不断提高 ,公路的改、扩建工程增多 ,回收利用旧油面废料逐渐得到重视。文章通过施工实践 ,探索了旧油面废料在路面结构层中的应用 相似文献
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为了将废弃水泥进行二次循环再利用,在试验室内收集建筑废弃水泥材料,对其进行破碎、研磨和热处理,方便再次使用,然后将废弃水泥与常用的粉煤灰活性掺和料进行结合,制备出新型水泥材料进行试验分析。结果表明:用工业副产品粉煤灰和废弃水泥材料生产的新型水泥材料的方案是可行的,少量添加建筑废弃水泥材料(约5%)可使水泥的28 d抗压强度提高50%以上,并且所制备的建筑材料的抗压强度可达90 MPa左右。 相似文献
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合理的材料排样方案,可以提升车身冲压零件的材料利用率,降低零件成本、提升产品竞争力。通过结合CAE软件的辅助,并以某车型零件为案例,介绍了零件无废料排样方法的应用。采用无废料排样方法后该车型每台车可节约材料0.1 kg,节省材料成本0.6元。结果显示,无废料排样方法可以有效提高材料利用率。 相似文献
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利用泥水盾构修建隧道不可避免地会产生大量泥浆和废弃土,如何经济环保地进行泥浆和废弃土处理成为工程面临的一大难题。以南京纬三路过江通道工程为背景,针对该地质条件下泥水处理的难点,通过合理的泥水场地布置和设备选型,并采用针对不同地层的配浆试验、分离设备的选择性使用等措施,实现了泥浆的高效、高质供给,确保了工程顺利实施;根据泥水盾构前后掘进所穿越地质条件的差异,通过废弃黏土和废弃黏土泥浆配制盾构掘进用泥浆、废弃粉细砂用作壁后注浆材料以及废弃卵砾石和碎岩用于混凝土骨料等技术,实现了全线路废弃土的再利用,不仅具有极大的经济效益,还解决了废弃土带来的占地、污染等环境问题,为泥水盾构全线路施工中泥水处理和废弃土再利用提供了新思路。 相似文献
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废弃陶瓷骨料混凝土强度试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
废弃陶瓷经破碎、筛分加工成人工骨料,部分或全部取代天然砂、石配制成废弃陶瓷骨料混凝土.共设计13组混凝土,其中,基准混凝土1组,废弃陶瓷骨料取代天然粗骨料、取代天然细骨料及同时取代天然粗、细骨料的各4组,取代量分别为30%,50%,70%,100%.进行混凝土抗压强度及抗折强度试验.试验结果表明,废弃陶瓷骨料部分或全部取代天然骨料,混凝土强度均达到设计强度等级C30的要求;废弃陶瓷骨科对混凝土3d及28 d抗压强度和抗折强度均无显著影响;就强度而言,在混凝土中,废弃陶瓷骨料部分或全部取代天然骨料是可行的. 相似文献