玉柴6105QC柴油机飞轮壳断裂故障分析

一装用玉柴 61 0 5ＱＣ柴油机的东风杭州汽车公司制造的ＨＺ1 1 1 0Ｇ1六平柴汽车 ,发动机大修后不久 ,便常发生飞轮壳破裂故障 ,每次换上新飞轮壳 ,行驶运行不到 50 0ｋｍ就又发生同类断裂故障。一般来说 ,柴油发动机飞轮壳断裂是由于发动机或是汽车传动系某一部件动平衡失效而造成的。故此 ,我们对发动机的曲轴、飞轮、离合器、曲轴皮带轮减振器总成、水泵风扇叶片、变速器总成及传动系等部件逐一进行了检查 ,并散架重新校正了车架 (大梁 ) ,却均未找到故障源。接着 ,对发动机进行了动平衡检查 ,因没有动平衡仪 ,只好采用简易的方法。拆下…     

新柴油机改装后飞轮壳连续断裂的故障分析与排除

一东风 1 40— 2型汽车因汽油机损坏不能修复 ,便选装了一台新的湖动 61 0 5Ｑ— 1柴油机。改装后 ,车辆运行不到 2 0 0 0ｋｍ ,发动机便连续断裂了 4个飞轮壳 ,汽车不能正常营运。将车送到特约服务站 ,对发动机进行检修。对发动机进行动平衡检测 ,没有发现异常情况。这是一台原装新发动机 ,出厂时发动机已作过动平衡试验 ,因此 ,可以排除发动机本身的因素。一般情况下 ,除了发动机动平衡失效外 ,主要还有汽车传动系失效和其他部位失衡。检查了汽车传动系 ,未发现问题 ,后又将汽车散架校正大梁 (即车架 )装复后 ,汽车运行时发动机飞轮壳仍容…     

6105系列柴油机飞轮壳破裂原因分析

6105系列柴油发动机作为中型汽车的首选动力,分别为东风汽车公司、第一汽车集团等汽车厂配套。本文着重分析与东风汽车公司配套的6105系列柴油发动机飞轮壳破裂的主要原因及预防排除方法。 一、飞轮壳为何经常破裂?怎样排除? 发动机飞轮壳是汽车变速器装配于发动机上的过渡性零件,是发动机安装于车架上的后悬置支承点。在汽车运行过程中,飞轮壳承受载荷与扭紧力矩,如使用维修不     

某柴油机飞轮壳静力学分析及结构优化

某柴油机飞轮壳在试验过程中多次出现裂纹与断裂,通过ANSYS软件对该飞轮壳结构进行静力学分析,确定了飞轮壳的受力情况和应力分布部位。仿真结果表明飞轮壳的结构设计不合理,飞轮壳容易产生应力集中,这是造成飞轮壳断裂的主因。根据仿真结果对飞轮壳结构进行重新设计,并对新结构再次进行静力学分析与试验,优化后的飞轮壳有效地改善了关键部位的受力,成功解决了飞轮壳断裂问题。     

核电站应急柴油机滑油泵螺柱断裂故障分析

本文通过一起核电站应急柴油机滑油泵螺柱断裂故障,从螺柱的抗疲劳设计、螺柱的材质分析等方面对螺柱断裂的原因进行分析.通过抗疲劳理论计算表明,螺柱抗疲劳设计满足要求,造成螺柱断裂的原因为螺柱制造质量存在缺陷.通过本文分析,为后续螺柱设计选型及安装检验提供参考.     

飞轮壳加工工艺分析

我厂机械叉车传动系统的飞轮壳,由于形状复杂,壁厚不均匀,内部呈腔形,零件上既有较高精度的支承孔和平面需要加工,且有精度较低的紧固孔需要加工,这样给零件的定位、装夹、以及零件的加工造成困难。采用常规工艺,往往图纸要求的两端面平行度、定位孔的端面跳动、内孔尺寸精度、形状精度很难保证。     

小客车飞轮壳裂纹的防治

有些小型客车时常发生飞轮壳裂纹的故障，且无法修复，只能更换新品。即使更换了新品，多则数月，少则数日又会出现裂纹。经查找分析其产生裂纹的原因是：这些小客车飞轮壳是铝合金制成的，壳壁较薄，前支点在发动机的前端，后支点在变速器的后端，前后端支点的距离较大。而小客车个体户拥有的数量居多，北方的路状尤其是通乡镇的路况多数较差，为多拉乘客经常超负荷运行，而巳常采用紧急制动，这就使飞轮壳承受的交变力增大，使之极易产生裂纹。解决的办法，可采用30mmX30mm的角钢制作一托架，托架基本上呈U型，托架的中间部位托在飞轮壳…     

问题出在飞轮壳上

一辆东风EQ1090E型汽车,因五档易掉档故障进站维修.据车主反映,该车在别的修理厂修过变速器,但五档易掉档故障一直没有解决.经试车检验,五档在收油门时易掉档.     

马自达6 飞轮两次断裂

2004年,正是 M6火红的时候,我东选西挑,提了辆 M6 CA7230AT。这个车的好,就不多说了,驾驶性能之强在国产车里真不多见。这次说说在行驶到2.8万公里时出的一个问题:不知从哪天起,车子在怠速状态下,就能听到发动机后部有"嗒嗒"的响声,加速时响声更加明显。对这种状态自然不敢懈怠,马上开去     

汽车飞轮壳的早期损坏诊断

分析了汽车飞轮壳的损坏机理。用有限元结构分析软件NASTRAN计算了飞轮壳的应力分布，结合对飞轮壳的应变测量，找出了飞轮壳的危险断面。通过对动力总成弯曲振动的计算和测量，将飞轮壳的结构与其安全性直接联系起来，可以指导飞轮壳的设计与修改。     

飞轮壳损坏的原因与建议

EQ1092F货车发动机飞轮壳时有损坏,而且损坏处大多在同一区域。损坏的原因除在使用上有超载超速、驾驶操作不当等;维修方面有传动轴装配不当、变形使发动机平衡失调外,经分析发现在设计或制造方面也有某些不足之处。 1.损坏原因分析 发动机后端面与飞轮壳的结合是通过7根M12×35的螺栓紧固,飞轮壳除两个定位孔外其余5孔直径均     

混凝土搅拌车飞轮壳问题优化改进

文章简要叙述了混凝土搅拌车在城市化建设中的重要作用,介绍了该车的基本结构和工作原理,并结合实际工作中遇到的飞轮壳质量问题,对车辆进行系统的分析和测试,完成了飞轮壳的优化改进和跟踪验证。最后对从事混凝土上装设计、零部件设计和车辆使用人员提出了一些注意事项,以便全面提升混凝土搅拌车的可靠性和使用周期。     

飞轮壳NVH性能研究与改进

采用有限元/多体动力学/边界元等方法对某飞轮壳进行仿真,以分析其NVH性能.首先建立飞轮壳有限元模型并通过模态试验验证其准确性;采用多体动力学方法计算六缸柴油机缸体与曲柄连杆机构耦合模型的振动响应,得到缸体传递到飞轮端的载荷频谱,通过有限元分析获得飞轮壳的频率响应特性,然后在边界元模型中预测出飞轮壳的噪声特性,最后研究了飞轮壳降噪的方法.结果表明,采用的方法能有效抑制飞轮壳的表面辐射噪声.