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1.
邹怀国 《减速顶与调速技术》2014,(4):14-18
提出一种新的检测减速顶的方法,利用安装在溜放车辆上面的CCD摄象机,将车辆溜放时与减速顶相互作用的过程拍摄下来,然后通过对拍摄过程的回放,或采用计算机图象处理技术,来实现快速准确的检测减速顶。 相似文献
2.
陈峰 《减速顶与调速技术》2006,(1):14-16
车载检测系统是安装在工作车上,对编组场内的减速顶进行自动化检测的系统。该系统通过工作车行驶在安装有减速顶的线路上,对钢轨两侧的减速顶的油气压力同时进行采集,通过局域网进行有线或无线传输,把数据发送到工作人员的笔记本电脑或手持设备上,分析出各个减速顶目前所处的状态并判断哪些顶需要维修,用存放于工作车上的备件及时更换,维修起来方便快捷。 相似文献
3.
郭福俊 《减速顶与调速技术》2021,(3):31-32
本文主要介绍一种利用电磁铁吸取减速顶调整垫的工具,该工具结构简单,使用方便快捷,在调整减速顶安装高度的维修作业中,能极大地节省时间和体力,提高维修作业效率. 相似文献
4.
方圣军 《减速顶与调速技术》2012,(3):19-22
研究探讨线路同一侧前后相邻两台减速顶的安装间隔,曲线段减速顶的安装方式,直线段减速顶单、双侧安装的方式,以及减速顶在单侧安装情况下,如何选择安装的钢轨等4方面问题,同时提出采用合理的安装方式,以提高减速顶调速系统和车辆走行的安全性。 相似文献
5.
6.
通过提高减速顶的安装高度来提升减速顶的制动力,消除因线路纵断面变化而引起的车辆超速,是一种有效的解决方法。但这种方法必须在产品说明书和方案设计要求的范围内实施。 相似文献
7.
8.
陈峰 《减速顶与调速技术》2009,(4):12-18,24
文章介绍了应用LabVIEW对车载减速顶调速设备检测系统的软件部分进行设计开发,检测系统能实时有效的对安装于现场的减速顶信息进行数据采集、处理、显示和存储,使维护人员能更准确掌握现场情况。 相似文献
9.
铁道车辆减速顶是一种不需要外部能源、能自动控制车辆溜放速度的液压设备,在国内外编组站已得到广泛应用。TB/T2460—2009《铁道车辆减速顶》由TB/T2460—1993《减速顶通用技术条件》、TB/T2774—1997《减速顶测试方法》整合修订而成,并将TB/T2664—1995《减速顶安装、运用、维修》的安装部分纳入其中。介绍修订的原因和主要修订内容,解读TB/T2460—2009的主要内容。 相似文献
10.
《上海铁道科技》2006,(4)
TDW911分体T形活塞卡式内(外)侧减速顶该减速顶是针对目前铁路编组场应用的减速顶工作时压力变化不平衡,造成减速顶动态性能差、压力曲线不规则、制动功低等缺点而研制的。该减速顶的压力阀设计成T形活塞圆盘式压力阀,基本上消除了动态压力超调,车辆通过时制动功饱满,高速通过时压力超调小,提高了使用安全性。减速顶的各项性能指标超过以往的减速顶,压力变化平衡均匀,制动功饱满。活塞杆、T形活塞采用分体结构,易于装配,提高了维修效率。减速顶各档速度为可调式,结构紧凑、使用寿命长。设计成卡式安装壳体,安装时无须在钢轨上钻孔,不损伤钢轨和道床,安装维修方便。它可适用于铁路、矿山、港口等一切需要自动控制车辆溜放速度的调车线及调车场,并能够在直线段、曲线段及道岔区的钢轨内侧或外侧安装使用。 相似文献